Hab die Batterie bei unserem (manuell) bereits 3 mal abgeklemmt und ohne irgend ein "Prozedere" wieder angeschlossen. OHNE PROBLEME im Nachhinein!
ich kannte das Prozedere beim Abklemmen vorher auch nicht
aber , ich habe mal brav nach Anleitung gehandelt !
Unterschiede ob mit oder ohne Hochdrehen
habe ich allerdings auch nicht wirklich feststellen können
Und hat vor dem hochdrehen keine Motorkontrollleuchte geleuchtet?
Hab die Batterie bei unserem (manuell) bereits 3 mal abgeklemmt und ohne irgend ein "Prozedere" wieder angeschlossen. OHNE PROBLEME im Nachhinein!
Noch einer der seinen Spider durch drei Winter gebracht hat. Immer mit abgeklemmter Batterie. Danach kein Anlernen von irgendwas.
Resultat:
keine Motorleuchte, keine irgendwie gearteten Leerlauf / Drehzahl /... Probleme.
Hab am Sonntag die von @Matthias1344 beschriebene Batterie ebenfalls im Spider verbaut.
Ausbau der Batterie ging verständlicherweise ruckzuck. Der Einbau der neuen war dann etwas blöder da sie wesentlich kleiner ist als die orginale Monsterbatterie.
Hab unter der neuen Batterie dann einfach einige Lagen Karton gelegt um die Batterie höher zu bekommen damit der Halter der die Batterie an Ort und Stelle hält seine Arbeit verrichten kann.
Spricht denke ich nix dagegen es so zu lösen,oder? @Matthias1344 wie hast du das gelöst? Das Gewinde der Halterung für die Batterie ist ja zu kurz um die Mutter einfach weiter nach unten zu drehen. Weist was ich mein? 
Nach dem Einbau war dann der Durchschnittsverbauch wieder auf 0 gestellt aber alles andere war so wie zuvor. Spider startete ohne Probleme.
Ob es was bringt hinsichtlich Leistungsgewicht lass ich mal so stehen aber das gute Gefühl eine gescheite und vorallem moderne Batterie im Auto zu haben reicht mir vollkommen aus 
Servus Stefan,
komisch bei mir passen die originalen Gewindestangen. Habe heute die Batterie zum Überwintern erst ausgebaut.
Gruß
Matthias
Servus Stefan,
komisch bei mir passen die originalen Gewindestangen. Habe heute die Batterie zum Überwintern erst ausgebaut.
Gruß
Matthias
Seltsam... Da die neue Batterie tiefer liegt konnte ich die Mutter bis zum Ende drehen und hab dann gemerkt das kein Gewinde mehr vorhanden ist um die Mutter weiter zu drehen. So wäre die Batterie dann locker gewesen. Dswg hab ich mir mit Karton beholfen 
Als Equivalent zum Serienakku genügt diese hier: https://cs-batteries.de/Lithiu…-x-189mm-36kg-EQ-Gel-72AH
Das Thema Batterie habe ich für die Wintermonate ebenfalls auf dem Schirm. Hat schon jemand aus diesem Forum das o.g. Modell verbaut?
Grüße,
jayrock
Eigentlich würde sich doch die Mazda Batterie anbieten. Bei I.L. gibts die original Panasonic für 150 Eur, die war in den NA und NB Modellen verbaut. Das ist eine 32AH Gel-Batterie.
Die Original-Gelbatterie des NB/NBFL hat sich aber auch nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Meine ist damals bereits während der ersten 12 Monate kaputtgegangen, und da war ich nicht der einzige Betroffene. Außerdem ist die besagte GEL-Batterie von den Abmessungen her gerade mal halb so groß wie die Batterie des Spiders. Gäbe also schon mal Probleme beim Einbau.
Das Thema Batterie habe ich für die Wintermonate ebenfalls auf dem Schirm. Hat schon jemand aus diesem Forum das o.g. Modell verbaut?
Grüße,
jayrock
Diese Batterie hatte ich bereits zu Hause. Sie ist nur mit großem Aufwand und diversen Bastellösungen zu verbauen, da zu groß.
Habe nun diese siehe Bilder im Anhang zu Hause. Wird im Frühjahr eingebaut.
Ist mit einer speziellen Adapterplatte versehen und sollte laut CS problemlos in den Spider passen.
