Autobild Test Abarth gegen Mx5 Februar 2019

Das solche Tests euch immer so auf die Palme bringen.

Hier auf den Allgäuer Landstraßen macht der Abarth richtig Spaß, und nicht "mehr Spaß als..." sondern einfach Spaß.
Ich hab mir meinen Wagen doch nicht geholt, weil er schneller, stärker, spurtreuer oder oder oder ist, sondern weil das Design einfach wunderschön ist und er in Deutschland, auch dank der Produktpolitik von Fiat , eine ziemliche Seltenheit ist, was ja vermutlich wohl so bleiben wird.
Also liebt euren Fiat/Abarth und vergleicht ihn nicht immer mit anderen Autos.... er ist unvergleichlich

In Zeiten von Elektromobilität und Wasserstoff fahren wir eines der letzten Fahrzeuge, die nur dem Spaß verpflichtet sind, bevor dieser vom neuen Mobilitätsdenken völlig zerstört wird. Was kümmert uns also ein Test in einer Zeitschrift, die nur einem verpflichtet ist, dem VW Konzern. Objektivität war noch nie die Stärke dieser Damen und Herren, die sich schon mehrfach als MX5 - Fans geoutet haben und womit? Mit Recht. Es gab nie ein besseren als den neuen MX5. Es besteht allerdings überhaupt keinen Anlass, den Spider so zu zerreißen. Wenn man denn objektiv ist.

Ganz ehrlich.
Die Tests der Zeitung tangieren mich peripher.
Spider an, Dach auf, glücklich sein.
Ich habe mir, für mich, das derzeit schönste Auto geleistet. Ich bin zufrieden, mit der Leistung, dem Fahrverhalten, dem Fahrspaß und das Design? Zum niederknien.
Lass diese Redakteure schreiben was sie wollen, mir egal. Ich habe Spaß und das ist für mich das Wichtigste.
In diesem Sinne.
Genießt jede Sekunde mit eurem Spider.
Auf ein sonniges Wochenende.
Andy

Hallo,

betrachen wir diesen Vergleich nüchtern und neutral.

Der MX5 ist das modernere Auto war er schon bei erscheinen unseres Spider, keine Frage.
Assi Systeme beim Spider nicht vorhanden, keine Recaros, kein Innenspiegel automatisch ablendbar usw.usw.
Der damalige 160 PS Sauger trotz 2,0l konnte unserer 1,4l Turbo Luftpumpe nicht wirklich das Wasser reichen....allenfalls mithalten.

Die Japaner haben ihren MX5 immer etwas weiterentwickelt unser Spider blieb auf dem Stand von Ende 2016 unverändert stehen, leider.

Bitte wir dürfen eines nicht vergessen der MX5 hat 2000cm und unsere Luftpumpe 1400cm an Hubraum. Hier liegen 600cm Unterschied vor, eine menge Holz! Jeder weiss wohl das Hubraum nur durch noch mehr Hubraum ersetzt werden können!
Gehen wir mal davon aus bei einigen Messungen ja ergeben das der Fiat Motor Nominelle 140Ps hat und im Durchschnitt 155-160Ps anliegen der Abarth seine leistungsdaten gerade erfüllt so sind auf dem Papier zumindest der Unterschied zum MX5 nicht so gewaltig.....da wären aber 600cm an mehr vorhanden und das verändert das Zünglien an der Wage schon etwas.Zumal der Motor an Kolben, Kurbelwelle und Ventieltrieb einiges an posetiven Vervesserungen erfahren hat.

Das Hochdrehkonzept des überarbeiteten MX5 Motors muss einen aber auch gefallen, vorrige Woche konnte ich solch ein Modell nochmals läger fahren,mein Eindruck war etwas zwiespältig.
Wie bei meinem Motor unter 2000 ump hat der Sauger auch keine wirkliche Lust....entwickelt auch erst bei 2500 ump so etwas wie Anzug.Aber wirklich interessant wird es bei diesen Motor erst bei 4500-5000ump hier dreht er fleissig hoch und schiebt auch potentiell die Kiste an.
Mir gefällt jedoch der Spider Motor etwas besser von seiner Turbo Charakteristik her gesehen,gute leistung auch in mittleren Drehzahlen und dreht willig mit Druck bis zum Begrenzer. Man hat nie das Gefühl untermotorisiert zu sein, im Gegenteil das nur ein 1,4l Motörchen unter der Haube werkelt sondern ein grössrer Motor vorhanden ist.

Nun ich denke aber ein Leistungsoptimierter Fiat 124 wird nicht aus dem Rückspiegel der MX5 zu bekommen sein sondern immer Formatfüllend sich dort befinden.
Das Fahrwerk des Serien Spider wenn auch eingestellt kann aber nicht wirklich mit dem des MX5 mithalten, hier wurde einiges getan seitens von Mazda.
Denke mit etwas anderen Felgen und Stossdämper/ Gewindefahrwerk gelingt das auch beim Abarth.

Fakt ist aber auch das der Fahrer vom MX5 ein ausgesprochener Sportfam sein sollte, a weil der Motor ständig nach hohen Drehzahlen giert und das Fahrwerk lange nicht so gut schlechte Strassen kompensiert wie das Fahrwerk des Normalo Spider. Vorher im Vergleich gefahrene Strecke war viel angenehmer mit dem Spider Lusso zu absollvieren als im MX5. Hier kamen schon ziemlich harte Schläge an die Wirbelsäule bei schlechten Strassenbelag zum Fahrer durch.

Die wenige Seitenneigung gestaltet sich beim MX5 jedoch als angenehmer, aber wieder bei extremer sportlicher Gangart, sei dazu bemerkt.

Von der Karosse her gefällt mir der Mazda MX5 überhaupt nicht, ebend ein typischer Reiskocher und im Innenraum das sichtbare Blech an der Türverkleidung etwas sehr einfach.

Die bestellbaren unterschiedlichen Ausführungen jedoch eine feine Sache und der Sitzkomport der Recaros natürlich eine ganz andere Welt.
Bei den Preisen im Vergleich Abarth und MX5 war ich schon immer der Meinung das das Preisgefüge beim Abarth absolut nicht passt und vollkommen überzogen erscheint.

Übereinstimmung mit der Autobild Gazette herrscht in dem Punkt bei der Preisgestaltung und das der MX5 mit 184 Ps eindeutig technisch das bessere und modernere Auto darstellt.

Die Form der Karosse wieder eine reine Geschmackssache.

Ganz ehrlich und nüchtern betrachtet würde ich aber auch heute anders denken als vor 3 jahren und den Mazda MX5 mir heutzutage vorziehen...aus welchen Gründen>
a wegen der nahenden Ersatzteilsituation der Karosse beim Fiat
b die guten Recaro Sitze und diveresen Assi Systemen
und weil ich ein Technikfreak bin und der MX5 einiges an mehr hier zu bieten hat.

Es ist nunmal eine Tatsache das Bessere ist des Guten schlimmster Feind.

Over and Out

...meinetwegen können die dem MX5 300 PS verpflanzen, ich mag ihn optisch einfach nicht. Und wegen irgendwelchen Assistenzsysteme die ich nicht benötige, habe ich mir noch nie ein Auto ausgesucht..Jedem wie er mag..

Zitat von Spider12

Und wegen irgendwelchen Assistenzsysteme die ich nicht benötige, habe ich mir noch nie ein Auto ausgesucht..Jedem wie er mag..

nein ich auch nicht sonst hätte ich auch keinen Spider 124, aaber es gehört heutztage ein gewisser Grundstock einfach dazu auch für den Wiederverkauf in ein paar Jahren nicht ganz unwichtig.
Ein automatisch abblendenter Innenspiegel weder ein Luxus noch große Hexerei.....zumal auch im MX5 verbaut.

Warum Fiat bei einem höheren Preis wie dem Mazda dies alles einsparen musste erschliesst sich mir nicht wirklich.
Das auch noch bei einem Preis von bei mir 30Ts Euronen für einen Lusso Anfang 2017 die geheitzen Aussenspiegel nicht vorhanden waren hat mir schon etwas Bauchschmerzen verursacht warf bei mir die Frage auf sich richtig entschieden zu haben........nur mal so

Sag ja, jeder hat da so seine Präferenzen..mich hat bzw. stört es nicht. Naja und über den Wiederverkauf mache ich mir momentan keine Gedanken, ist dann wie immer die falsche Farbe, Ausstattung, falsche Jahreszeit etc.

Hier ein freundlicher Bericht

https://www.noz.de/deutschland…gt-der-stachel-sitzt-tief

geht doch ...

Hallo ans Forum,

bin neu hier, komme aus dem schönen Oberschwaben und fahre seit gut einem halben Jahr den Abarth Spider.
Auch ich erkenne in diesem Vergleich meinen Spider nicht unbedingt wieder - habe aber auch keinen Vergleich zum MX-5 ND...der Abarth gefällt mir einfach viel besser.

Ein Gedanke dazu...was im einigermaßen legalen Umgang mit dem Spider doch essentiell ist, ist die Beschleunigung von 60 auf 100 respektive 80 auf 120 km/h. Denn hier bewegt man sich auf Landstraßen ja in der Regel. Wen interessiert hier 0 auf 160km/h ?
Und bei 80 auf 120 km/g spielt ja der Spider ja seinen (Turbo-) Trumpf gnadenlos aus und ist weit vor dem MX-5.

Ist doch toll...

ich hab mir das Lesen des Berichtes einmal angetan. Da steht soviel Nonsens drin. Ich frage mich, ob der Schreiber den Wagen je gefahren hat. Das mach ich u.a. an er Aussage fest

Das Turboloch ist noch eines von der alten, gewaltigen Sorte, und obenraus geht ihm schnell die Puste aus. Da hilft auch die Sport-Taste nicht weiter, die die Kennfelder von ESP, Lenkunterstützung und Gaspedal nachschärft. Tipp: der Normal-Modus ist das bessere Fahrprogramm.

Im Normal Modus hat der Motor nämlich gar keinen Bums. Da ist es kein Loch mehr sondern ein Turbo-Krater....

Dass man mit 14 PS weniger (im Normal Modus ist das Defizit an PS noch größer) hinter dem gleich schweren Auto bis 200 kmH 15 Sekunden hinter her hechelt. Logisch.

Dafür kommt im Sportmodus nach einer ganz winzigen Gedenksekunde die pure Kraft, die der Sauger erst ab 3500 und mehr zur Verfügung stellt. Und wer fährt schon 200. Die meisten fahren Landstraße. Dafür isser gemacht und da macht der Turbo einfach mehr Spaß als der Sauger. Der Drehzahlbereich, der da wichtig ist wird vom Turbo bestens genutzt....Sage ich, der auch 2 L Sauger gefahren hat.