Kalle, das spricht ja schon mal für die Brembo Beläge. Gell
Die Qual der Wahl ; Bremsklötze
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Mehr zu dem Thema werde ich gerne nach dem SportfahrerTraining am Contidrom berichten.
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Im ND Forum berichtet jemand darüber das er die Bremsbeläge gewechselt hat und zwar wieder OEM. Allerdings sollen diese Ersatzbeläge deutlich besser sein als die die ab Werk drauf waren.
Normalerweise würde ich das als wahrscheinlichen Nonsens abtun. Allerdings hat das BJ323F berichtet.
Wer sich mit dem mal unterhalten hat wird in den 20 Minuten des Gesprächs soviel lernen wie sonst in einem Jahr.
Er hat wirklich richtig Ahnung.
Von daher kann er das mit Sicherheit richtig einschätzen.
Vielleicht ein Versuch wert.Wurde vielleicht die Bremsflüssigkeit mitgewechselt? Hatte mal iwo gelesen dass die Werksfüllung nicht so bombe sein soll.
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Wurde vielleicht die Bremsflüssigkeit mitgewechselt? Hatte mal iwo gelesen dass die Werksfüllung nicht so bombe sein soll.
BJ323F ist wirklich
diese Aussage, war unter anderem auch ein Grund jetzt bei meinen Belägen nicht etwas total "abgedrehtes" zu nehmen/testen!
sondern auch im preislich humanen Bereich zu bleiben.Wechsel/Tausch der Bremsflüssigkeit kann bei einer gewissen sportlichen Fahrweise, nicht schaden.
zudem,
weiß man dann, das dann auch wirklich und welches DOT 4 drin ist ! -
Einer der 1. Bremsenmods ist ne ordentliche DOT4 Bremsflüssigkeit + Stahlflex (z.B. Evolity) und gscheit entlüften.
Belag und Scheibe sollten stets zusammen passen und dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen. Fatal ist, wenn man nur eine Achse verändert, dann ändert sich nämlich die Bremsbalance.
Passiert oft, wenn man - big is ja goil - nur vorne nen dicken Anker verbaut aber nicht hinten. Beim richtig sportlichen Fahren merkt man dann schnell, dass die Fuhre aus der Balance kommt.
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Passiert oft, wenn man - big is ja goil - nur vorne nen dicken Anker verbaut aber nicht hinten. Beim richtig sportlichen Fahren merkt man dann schnell, dass die Fuhre aus der Balance kommt.
Ich liebäugel ja mit der 6-Kolben von Tarox, aber 330 mm ist schon ne Nummer, auch vom Gewicht her. Eine 4-Kolben 310er wäre schön.
Der Vorteil bei den Tarox Sätteln ist ja, dass die – üblicherweise – passende, also mehr aber kleinere, Kolben verwenden. Dass heißt, die Kolbenfläche wird nicht viel größer als Original. Wenn die Kolbenfläche relativ gleich bleibt, macht das keinen Unterschied ob 2, 4, 6, 8 oder 10 Kolben. Vorteil ist halt, dass die Beläge gleichmäßiger angepresst werden und Hitze aufnehmen.
Aber die 330er müsste dann wirklich schon zweiteilig sein und einen leichten Alutopf haben.
Die Evolity bei at-rs.de, passen die garantiert? Hatte hier mal von Hin und Her mit den Anschlüssen von Stahlflex-Leitungen gelesen.
Im GTI hatte ich zuletzt Castrol Racing SRF als Flüssigkeit. Damit kann gar nichts anbrennen, wenn man das jährliche Wechselinterval beachtet.
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Wurde vielleicht die Bremsflüssigkeit mitgewechselt? Hatte mal iwo gelesen dass die Werksfüllung nicht so bombe sein soll.
Die zu wechseln ist nicht verkehrt.
Die Frage in Bezug auf angesprochenen Björn überlese ich.Die original Bremse ist alles andere als schlecht. Sieht mickrig aus und ist für etwas Optimierung dankbar. Dann erfüllt sie aber ihren Zweck tadellos.
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Ich liebäugel ja mit der 6-Kolben von Tarox, aber 330 mm ist schon ne Nummer, auch vom Gewicht her. Eine 4-Kolben 310er wäre schön.
Die Evolity bei at-rs.de, passen die garantiert? Hatte hier mal von Hin und Her mit den Anschlüssen von Stahlflex-Leitungen gelesen.
Stahlflex
der Abarth benötigt auf der VA andere Anschlüsse als der F124!Bremsbalance Big Brake
ich schreibe gerade im Partnerforum, mit einem Kollegen,Zitat
ich habe die Vmaxx auf der Vorderachse und bin generell im Alltag schon zu frieden, allerdings ist sie im gesamten System im Vergleich zu hinten schon dominanter als Serie. Wenn ich für eine längere Zeit bei Zweckfarten kaum härtere Bremsmanöver fahre, sieht man hinten förmlich, dass die quasi nichts zu tun haben.
also besteht hier wohl auch Bedarf einer Anpassung der Balance HA zur bissigen VA
ob es über ein Reset bzw neues Kalibrieren des ESP getan ist, steht noch aus .Ich werde berichten !
