Kühlflüssigkeit unten am Motor

Ich weiß, aber ich habe keine andere Möglichkeit. Ich kann es so nicht verkaufen. Ich muss herausfinden, wo das Problem liegt. Der Fiat-Händler sagt, es sei alles in Ordnung.

Allein die Motordiagnose hat mich 100 Euro gekostet. Ich bilde mir nichts ein, oder?

Ich würde einen anderen multiair mir erstmal mal anhören bevor man was machst.

Hi Ihr...

Ich habe mal folgenden link zu meinem Motorklang:

Dieser klingt schon von anfang an so und ist im Normalbetrieb Haube zu und Remus Anlage nicht so zu hören.

Aber bei geöffneter Haube und Kameramikro direkt über dem Motor, klingt es wie eine Nähmaschine oder ein Diesel Taxi...

Hoffe konnte damit helfen um dein Geräusch einzuordnen...(lautes Klackern)

Gruss aus Berlin

Ich bin nun kein Motorspezialist aber wie Tosca124 schreibt, erst mal klären ob das nur Dein reines Empfinden oder wirklich nicht normal ist. Für mich wäre der nächste logische Schritt gesichert festzustellen, ob das dauerhaft so ist (dann liegt im schlechtesten Fall schon ein Lagerschaden vor) oder nach einer bestimmten Zeit im Fahrbetrieb wieder weg geht (dann kann man von einer Mangelschmierung ausgehen), ggf. Öl Pumpe defekt, Filter zu oder was auch immer. Kolben und Wände kann man nach Entfernung der Zündkerzen preiswert mittels Endoskop prüfen. Such Dir eine gescheite Werkstatt.

Moin,

ich höre da keinen nennenswerten Unterschied zwischen dem Youtube Vid von Knaufsak und dem Soundile von Dir Kism

Ich habe seinerzeit als ich meinen neu hatte (März 2019) auch einen Thread aufgemacht, weil mir das "Nageln" einen Mordsschrecken einjagte, auch im Vergleich zu meinem Soundfile von damals höre ich keinen Unterschied.

Thema

Abarth - Klackern / Tickern im Leerlauf

Moin,

mein Abarth klingt seltsam meiner Meinung nach im Leerlauf , siehe anhängendes Zipfile, enthält 10 Sekunden Audio des Geräuschs.

Nach einer relativ kalten Nacht und bereits 15km auf der Autobahn bei ~ 100-120km/h klang er so.

Ich kann aber nicht sagen, ob er schon immer so klang , hat jetzt 5.600km gelaufen oder erst seit jetzt. Hatte jetzt zum ersten mal die Haube auf wegen des anderen Problems.


Beste Grüße
L.

Insulaner

12. April 2019

Grüße

L.

Habs mir auch noch mal direkt nacheinander angehört....ist absolut das gleiche Nageln und somit völlig normal.

@kism....kannste so verkaufen und Geld für weitere Untersuchungen sparen....👍😉

Scheint so ...muss so...

Hallo Kism,

bevor wir unseren A124 gekauft hatten, haben wir 3 Stck. Probe gefahren + 1 mit offener Haube angehört. Bei allen genau das gleiche Gerassel wie bei Deinen Multiair.zip /124 Spider (1).zip, dem YouTube von Knaufsack und dem Thread von Insulaner. Auch unserer klingt so.

Ergo: die Multiair nagelt/rasselt bei F124 und A124 identisch, aus meiner Sicht also völlig normal und kein Grund zur Beunruhigung.

Grüße

Michael

Danke, Michael, und danke an alle, die geantwortet haben!

Habe meinen Spider heute zum Freundlichen gebracht um den Zahnriemen und die Wasserpumpe auszutauschen. Das Auto ist von 2017, also im regulären Intervall. Ich hatte letzte Woche die Bodenplatte entfernt, um mir alles von unten anzuschauen. Es stellte sich heraus dass Kühlwasser unten am Motor und auf die Bodemplatte war. Ich vermutete die Wasserpumpe, da diese noch nicht ausgetauscht worden war und sie bekanntermaßen undicht ist. Zollte getaust werden mit der Zahnriemen also kein Problem.

Der Händler hat gerade angerufen und es stellte sich heraus dass nicht die Wasserpumpe undicht ist, sondern ein Froststopfen in der Nähe. An sich nicht so schlimm, da sie schon alles für den Zahnriemen freimachen mussten. Hat eine Wartezeit von mehreren Tagen: Ich wohne in Belgien und der Stopf muss aus Deutschland kommen.

Ich habe heute Nachmittag etwas weiter gesucht und acht weitere Fälle gefunden: jedes Mal einen 124 Spider und jedes Mal den Stopf in der Nähe der Wasserpumpe, hinter dem Zahnriemen. In zwei Fällen flog der Stopf sogar heraus und zerstörte den Zahnriemen. Könnte es etwas mit der Platzierung des Motors zu tun haben (längs beim 124 quer bei anderen Modellen)?