habe Jan mal die Grundinfos aus bzw die Seite https://21stcenturyfiat124spider.wordpress.com/specs/#oil zugesendet
Zitat jan
ich lese mich da mal ein
ich brauche da mal ein Diff zum Testen
zitat ende
wenn jemand vielleicht schon mal eine org Teile Nummer hätte würde das vielleicht aber auch schon helfen ?!
Abarths Differential wird vom Torsen-Typ sein, denke ich ... natürlich mit einer geringeren leistung als das os giken, aber ich hatte angst das os giken zu kaufen, weil es keine hilfe oder garantie gibt, weil ich die dauer oder wartung nicht kenne, aber hauptsächlich weil ich keine trackzeiten machen werde . Ich denke, das Abarth-Differential wird das dynamische Verhalten des Autos und das Ausfahren aus Kurven verändern, und das ist es, wonach ich suche. Ich werde das Sperrdifferenzial des Abarth in den nächsten Tagen auf einen Fiat 124 montieren... 
Schließlich ist es kein Torsen, es ist Tachigi Fuji... Ich dachte, Abarth hätte etwas entwickelt, aber sie nutzten nur das mx5-Differential.
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/sRnB1TG/20211002-110906.jpg]
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/LhrVL7J/20210928-160859.jpg]
Vrum vrummmm 
Die OEM-Sperre funktioniert aber gut auf der Straße. Sicherlich gibt es etwas besseres für mehr Geld auf dem Markt, aber so verkehrt ist die Miata-Sperre nicht. 30% Sperrwirkung, und die Reaktionszeit und Übersetzung ist recht gut.
Es ist nicht 1:1 die Sperre vom MX5 verbaut - die Übersetzung ist anders und einfach mal eine MX5 Sperre in den FIAT ein zu bauen funktioniert leider nicht.
Ja, die Beziehung ist anders, aber der blockierende Teil ist der gleiche. Mit anderen Worten, es hat eine gewisse Dauer und die Reparatur ist nicht sehr häufig, die mx5 nb-Jungs haben die Torsen-Version dieser hier vorgezogen...
Moin.
Als Anhang biete ich hier die Infos von Cusco zu deren Differentialen. Der Gesamtkatalog ist leider zu groß.
bis neulich
dirch