Ich habe jetzt seit rund einer Woche den Remus ESD verbaut, bin aber erst ca. 300 km damit gefahren. Ich habe aber das Gefühl, dass sich da tatsächlich auch leistungsmäßig was getan hat (bzw. immer noch tut).
Auf das Marketing-Blabla der Hersteller geb ich ja nicht viel und gekauft wurde der ESD eigentlich nur wegen der Musik. Aber irgendwie wirkt er... ich weiß auch nicht... "anders" - agiler?
Was meint ihr? Könnte das tatsächlich sein? Oder ist das der Placeboeffekt??
"anders" - agiler?
etwas freier wird er laufen...... 
Mehr "Lärm" suggeriert auch immer mehr Leistung 
Ich hab als auch das Gefühl meiner geht wesentlich besser als der Vorführer. Ist bei mir aber wohl auch lediglich das Zusammenspiel aus eingestelltem Fahrwerk und dem besseren Klang.
Hm, also sowohl als auch? Will heißen, ein bisschen echte und ein bisschen (mehr ) gefühlte Leistungssteigerung.
Der Remus ESD ist ja nun nicht so präsent.
Unten rum (1000-2500rpm) wurden bisher spürbare Verbesserungen festgestellt.
In einem anderen Forum wurde mal berichtet, dass das Steuergerät "Mehrleistung" durch Hardware erkennt und mit der Zeit gegenregelt. Wurde wohl auch bei Softwareänderungen beobachtet.
Nach dem Einbau des Mittelrohres ging der Spider oben rum def. besser (A-B Vergleich) schon am nächsten Tag, war es nicht mehr so auffallend.
Der Remus ist absolut gesehen übrigens wirklich nicht laut, selbst mit Ersatzrohr. Jedoch ist man näher am Geschehen und bekommt es direkter mit. Der "hellere" Ton, tut dann sein übriges.
Gefühlt sitzt man mit den Ohren ja nur 1m vom Auspuff entfernt.
Habe mir mal den Ragazzon angesehen. Also rein von der Verarbeitung bzw. der Machart, liegt auch dort Remus klar vorne und das zum halben Preis.
Der Remus ESD ist ja nun nicht so präsent.
Der Remus ist absolut gesehen übrigens wirklich nicht laut
Soll er ja auch nicht!
"Laut" ist kein Kriterium (für mich) - es gibt ja unzählige "Tonarten" - bassig, tief, blubbernd, hell, röhrend, kreischend,... ganz nach Geschmack - und das macht meiner Meinung nach den wichtigsten Unterschied zum OEM.
Unten rum (1000-2500rpm) wurden bisher spürbare verbesserungen festgestellt.
In dem Bereich hätt ich die Veränderung auch eingeordnet...
Interessant wäre allerdings, ob es da Messungen dazu gibt oder ob es sich nur anders anfühlt? Die Meinungen hier sind ja nicht ganz eindeutig - und genauso subjektiv, wie meine eigene...
Natürlich sugerriert ein etwas lauterer Auspuff beim fahren in der Regel das Gefühl etwas mehr an Leistung zu haben. der Hersteller gibt aber auch ein leichten Zuwachs an leistung an, ob man diese echt spürt sei mal dahingestellt, aber nur Propaganda ist das sicherlich nicht.
Bisher hat jeder Sportauspuff ob nun bei Audi, BMW, Opel oder Mercedes eine leichte Verbesserung der leistung gebracht. Die Motoren fühlen sich dann nicht mehr so zugeschnürt an und das langt doch schon.
Wenn Du der Meinung bist das er sich gut/ besser an Deinem Auto anfühlt ist das Ziel doch erreicht und das Geld gut investiert worden. 
Das beim Spider das Steuerteil ragiert und das eventuelle mehr an leistung weg nimmt, kann ich mir nicht so recht vorstellen......da müssten definitiv Messungen auf einem Leistungsprüfstand vorher und nacher vorliegen um dies zu untermauern.
Aber seis drum hauptsache man ist persönlich zufrieden mit dem Sound und der Leistungsabgabe. 
Unser Motor hat zwar" nur" 140 PS auf dem Papier,aber mal ehrlich untermotorisiert bin ich mir noch nie vorgekommen.
Natürlich Leistung kann man nie genug bekommen so 160-180 Ps wäre eine feine Sache..wird vielleicht später auch noch kommen...aber der preisliche Ramen erscheint dann mit Sicherheit nicht mehr so atraktiv wie jetzt.
Nach dem Einbau des Mittelrohres ging der Spider oben rum def. besser (A-B Vergleich) schon am nächsten Tag, war es nicht mehr so auffallend.
ist das vielleicht darauf begründet das durch den anderen ESD und MSD der Staudruck geringer ausfällt , die Abgasgeschwindigkeit sich erhöt hat und das Stuerteil gegenwirkt mit Abmagerung des Gemisches. Kann das gar nicht glauben das wir im Fiat ein Steuerteil haben welches so exakt misst, analysiert mit Soll und Istwerten und sich darauf sofort einstellt.
Schlussfolgernd wären ja Tuning Arbeiten für die katz ohne einen Austausch oder Modifikationen des Steuerteiles.
Das beim Spider das Steuerteil ragiert und das eventuelle mehr an leistung weg nimmt, kann ich mir nicht so recht vorstellen
Ich bin kein Techniker, aber das kann ich mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen. Wie sollte das denn gehen? Das Auto weiß ja nicht, dass ich da ein Stück Blech getauscht hab...
Was ich mir aber durchaus vorstellen kann, ist, dass es eine Art Gewöhnungseffekt gibt. Genauso, wie direkt nach dem Ein/Umbau von Teilen der Wagen GEFÜHLT besser läuft, läuft er vllt nach 3 Monaten mit dem Teil GEFÜHLT wieder schlechter, weil man sich ratzfatz an das "neue" Verhalten des Wagens gewöhnt hat 
Nun, die Aussagen div. Tuner gibt aber genau das wieder.
Das Steuergerät des Spider hat eine kurz- und eine Langzeitadaptierung. Normale Schutzfunktion wenn Ist Werte außerhalb der Sollvorgaben liegen. Dazu gibt es hier im Forum verstreut Informationen. Ansonsten einfach mal bei Mazza, Pogea und Co. durchklingeln.
