Hallo Zusammen,
habe mal eine Frage in die Runde:
wenn ich mir diese Bremsscheiben kaufe, muss ich die eintragen lassen? 
https://www.ebay.de/itm/Fiat-124-1-4-Multiair-Spider-140bhp-170bhp-...
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Ich denke da sie aus England kommen haben die in Deutschland keine Zulassung, steht auch nichts in der Beschreibung. Denke Eintragung ohne Papiere wird schwer bzw. unmöglich
https://www.bremsen-heinz.de/i…page=default&acPath=90_96
Hier gibt es einige mit ABE (Eintragungsfrei)
ohne offizielle Zulassung kannst Du das wohl vergessen. Ich würde mir auch dreimal überlegen, ob ich offensichtlich für das Fahrzeug nicht geprüfte Bremsscheiben verbaue. Das kann für Dich und Dritte lebensgefährlich sein.
Danke für die Info´s ! 
Ich würde von gebohrten Scheiben grundsätzlich abraten – außer sie sollen nur gut aussehen und das Auto wird nicht bewegt.
Wieso? Dachte bessere Kühlung, schnellerer Naßzugriff?
Warum ist die Ferne schweifen......hier mit ABE Nr. KBA 60872. Siehe Anhang.
Meine Erfahrung zu gelochten Bremsscheiben, die machen Geräusche beim bremsen.
Warum ist die Ferne schweifen......hier mit ABE Nr. KBA 60872. Siehe Anhang.
Meine Erfahrung zu gelochten Bremsscheiben, die machen Geräusche beim bremsen.
...kann ich bestätigen, klingt wie die Zikaden in den Bäumen, aber im Stimmbruch! 
Ja und reißen,habe bei meinem anderem Zimmermann drauf diese sind nach 5tkm gerissen. Kann ich definitiv nicht empfehlen . Kaufste billig kaufste zwei mal. Ich hörte von Tarox nur gutes
Gelochte Bremsscheiben sollten mindestens ordentlich wärmebehandelt sein, damit das Material nicht mehr arbeitet, wenn es das nächste Mal heiß wird. Ich weiß nicht, inwiefern man das in dem Preisbereich erwarten darf, gehört hab ich "mtec" wohl schon mal, aber ich kann die jetzt nicht einschätzen. Online findet man dieses und jenes.
Wenn du bessere Kühlung erhoffst, gehst du vermutlich davon aus, dass die ordentlich beansprucht und entsprechend heiß werden. Willst du denn damit mal auf einen Trackday? Gerade dann arbeitet das Material und es können Spannungsrisse entstehen, die besonders bei billigen gelochten Bremsscheiben dann von Loch zu Loch gehen. Hab ich am Ring schon einige gesehen, sowohl bei billigen als auch bei teureren, ein Kumpel hat seine gelochten Brembo nach weniger als 10.000 km weggeschmissen, einem Bekannten ist die Scheibe auf der Strecke gebrochen, Rad blockiert, Sattel kaputt.
In dem Bereich wo diese Kühlung notwendig wird muss man aber eh Scheiben und Beläge aufeinander abstimmen und dann regelmäßig warten und bei Anzeichen von durchgehenden Rissen alles tauschen.
Aber selbst für ein paar Runden Nordschleife macht das Thema noch keinen Sinn, erst bei Trackdays oder mehr als einer schnellen Runde am Stück.
Für den Alltag ... ja gut, wenn's unbedingt "sportlich aussehende" Scheiben sein sollen. Etwas erhöhter Belagverschleiß, etwas Geräusche, ab und zu die Löcher freimachen.
Ich mein, selbst in Rennserien geht man weg von gelochten Scheiben – Ausnahme Carbon-Keramik-Bremsscheiben. 
Für die Nässe machen die Nuten mMn. mehr Sinn – aber bei denen gehen die Nuten ja nicht mal bis außen durch, d.h. das Wasser staut sich ggfs. sogar in den Nuten, wird unter die Beläge gedrückt, erhitzt, der Wasserdampf verdrängt mehr Platz – klingt eher kontraproduktiv.
EDIT:
Wenn's wirklich um hitzebeständigere Scheiben-Beläge-Kombinationen geht:
https://www.at-rs.de/files/con…ombinationstabelle_V3.jpg
mtec ist jetzt nicht mal gelistet, dafür (vergleichbare?) Zimmermann, die mit den ganzen aggressiveren Belägen nix taugen.
