Fensterheber getauscht

    Kleine Info für die jenigen die wie ich diesen Post lesen und sich denken: "Super, kann für kleines Geld einfach den von Mazda nehmen"

    Das hat bei mir nicht geklappt. Habe die Mazda Teile Nummer NE515858X 862100-4790 für 50€ geschossen. Beim Einbau stellte ich erstens fest, dass in meinem 2017er die Verschraubung oben weiter ausgelegt ist als unten (vllt ab 2018er Modellreihe anders, da wohl Fensterheber Überarbeitung bekommen) + der Motor war anders orientiert (bis heute nicht geklärt ob der Händlern nicht vllt den Motor für rechts drangemacht hat 😅


    Wie dem auch sei, man kann den Seilzug ausbauen und bei dem alten Schlitten und Motor wieder einsetzen (

    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
    )

    Ich musste wegen des falschen motors auch noch die Rolle drehen und die Seilzug Enden tauschen. Jetzt läuft alles halbwegs, aber würde von der Mazda ND Cabrio Alternative abraten, da möglich dass es nicht passt und das geprutsche was ich da gemacht habe ist nicht zu empfehlen:

    - 5 Std fissel Arbeit mit einem System auf Spannung

    - Neuer Seilzug nach mehrfachen wieder neu spannen wieder einen minimalen schaden (Drahtseil nicht mehr 100% intakt)

    - Ungewissheit wie lange es hält...


    Kann nur jedem empfehlen sich die Original Fiat Heber von Ebay o.Ä. zu besorgen (die Gauner in den Vertragswerkstätten, brauch man nicht mit 200€ zu viel unterstützen, wenn sie dann noch 13 Monaten sagen: Ihr erneuter Defekt liegt leider nach unserer Gewährleistungslaufzeit, da sie ihn bei uns eingebaut haben und da gilt nur noch 12 statt 24 Monate wie wenn sie den Heber separat gekauft hätten ...


    VG

    Die damalige Fensterheber Version die ich auf ebay gekauft ahtte, war wohl für den Mx5 Targa... wir schon in der Vergangenheit dieses Threads geschrieben ist es unerlässlich die Cabrio Variante zu nehmen!


    Wer nur die Hebe Mechanik braucht (Seilzug ja meint das problem) , kann bei I.L. Motorsport genau das für ca 60€ bekommen (beide Seiten vorrätig) (keine Werbung, habe meine Theroie nur gerade testen müssen, weil meine Fahrerseite wieder mukken machte ...) - ist ein original Mazdateil und lässt sich Problemlos einbauen (ca 30 min)


    Beste Grüße

    Linus

    Servu,

    kündigt sich ein Ausfall des Fensterhebers irgendwie an wie z.B. ruckeln oder Geräusche ?

    Hilft es dann noch die Verkleidung abbauen und die Seile / Mechanik schmieren oder soll ich das vorsorglich jetzt im Winter machen ?

    Zitat von Chiemgauer

    Servu,

    kündigt sich ein Ausfall des Fensterhebers irgendwie an wie z.B. ruckeln oder Geräusche ?

    Hilft es dann noch die Verkleidung abbauen und die Seile / Mechanik schmieren oder soll ich das vorsorglich jetzt im Winter machen ?

    vorsorglich schmieren. In einem anderen Thread hab ich beschrieben wie und wo man schmieren sollte.


    Beitrag
    RE: Fensterheber defekt
    Da hier lesen bekanntlich Paranoia schafft habe ich soeben meine Türpappen abgebaut und die Seele, die Umlenkrolle und den Bowdenzug geschmiert und gefettet.

    -Türverkleidung abbauen (dauert keine 10 Minuten pro Seite) und das Paneel eingesteckt lassen !!!
    -dahinterliegende schwarze Abdeckung losschrauben (M10 und ein Clip)
    Dann sieht man von oben schön die Umlenkrolle und hinter der schwarzen Abdeckung den bowdenzug.

    Die ganze Einheit hab ich jettzt mit WD40 am Bowdenzug und mit wasserfestem…
    Tricolore


    Da siehst du auch gleich ob sich die Seele deines Bowdenzuges schon aufdröselt oder nicht.

    Schuld ist der absolut trocken verlegte Bowdenzug bzw. die Seele. Fett, Silikonspray und dergleichen helfen hier, die Gleitfähigkeit zu maximieren und Reibung zu minimieren.

    Teflonbowdenzüge wären hier absoolut angebracht aber das würde das Auto in der Herstellung wieder um einen Euro teuerer machen - Pfui Mazda!

    Servus,

    Siliconspray hält aber nicht lange. Ist eher was um die Türdichtungen beim Bus zu behandeln. Spezielles Seilfett, Bosch Blaufett oder CRC-Sprüfett, mit dem ich meine Sektionaltore schmiere hält da länger. Teflonseile hatte ich mal beim Moutenbike; haben sich nicht bewährt. Verwende hier nur noch Edelstahlzüge. Mit dem Pfui hast du recht; da wird um Centbeträge zu sparen "Schrott" eingebaut. Die Werkstätten wollen ja auch leben.

    Zitat von Chiemgauer

    Servus,

    Siliconspray hält aber nicht lange. Ist eher was um die Türdichtungen beim Bus zu behandeln. Spezielles Seilfett, Bosch Blaufett oder CRC-Sprüfett, mit dem ich meine Sektionaltore schmiere hält da länger. Teflonseile hatte ich mal beim Moutenbike; haben sich nicht bewährt. Verwende hier nur noch Edelstahlzüge. Mit dem Pfui hast du recht; da wird um Centbeträge zu sparen "Schrott" eingebaut. Die Werkstätten wollen ja auch leben.

    Da hast jetzt glaub ich irgendwie die Hälfte missverstanden.

    Der Bowdenzug von demnich rede hat innen die Teflonbeschichtung. Die Seele also das Seil ist immer aus Edelstahl. Vorteil der Reibungsminimierung und Erhöhung der Gleitfähigkeit.

    diese Teflonbeschichteten Bowdenzüge verbaue ich bei all meinen Oldtimerrestaurationen seit 25 Jahren.

    Das Teflonfett ist als Spray ähnlich wie Kettenfett nicht für den Zug gedacht sondern für die Umlenkrolle aus Plastik.

    K.A. wie das beim Fahrradl ist aber hier beim Spider ist es richtig, die Spann- und Umlenkrollen damit zu behandeln. Beim Beltdrive von Harley Davidson nimmt man dies auch seit Jahrzehnten um Reibung zu minimieren.