Danke für die schnelle Antwort,
recht nervig im bezug auf einbau und einstellung oder eher für uns fahrer ? Also um die Frage zu vereinfachen rechtfertigen die Vorteile den Aufpreis von 400€ ? Ich bin schon sehr sportlich unterwegs und reize mein kleinen so gut es geht aus. Jegliche möglichkeit das Fahrverhalten zu verbessern oder eine Verbesserung in Kurven etc. zu erzielen würde ich natürlich mitnehmen.
330 v/h wären bei mir vorne minus 30mm und hinten minus 40mm
Das sieht sehr gut 
aus.
steht eigentlich alles hier im Fred. -> ST-X vs. ST-XTA
Nachdem was du schreibst: KW V3 und ab zu. WolfgangWeber.
Nen ordentlichen Reifen solltest du dann auch nehmen.
@Cip:
Der Weg von: Alltagstauglich > über nur um 2cm tiefer damit es stimmiger aussieht > zu -30/40mm, war recht kurz. 
Aber das von dir gewählte H&R (aus dem Hause Bilstein) verlangt lt. Gutachten ja auch min. 3cm Tieferlegung.
Beim Reifen habe ich mich für den goodyear Eagle F1 Asym.2. bin mal gespannt auf den Reifen.
Aber da du jetzt das KW V3 erwähnt hast und ich mich da gerade mal durchgelesen habe hast du recht der würde wesentlich besser zu mir passen. WolfgangWeber wäre eh meine erste Wahl gewesen was das einstellen angeht. Danke für den hinweis auf die KW V3
@GarchingS54 ja, der Weg war wirklich recht kurz...
Ich hoffe, dass ich es nicht bereue, aber aktuell wenn ich zum Fahrzeug gehe, gucke ich automatisch immer auf die Radhäuser und denke: "nein, nein, nein... viel zu hoch"
330 v/h sehen wirklich gut aus und ich denke, dass ist auch noch fahrbar...
Hoffe ich 
zumindest
@Dessertfox ist mit 18", weniger Gummi auf der Felge und nochmal 1-2cm Tiefer ja auch sehr zufrieden, mit dem H&R
Wenn du danach vor dem A124 stehst und denkst: Geil.
dann einsteigst und los fährst und wieder: Geilomat 
Alles richtig gemacht.
KW V3 im Abarth wird @greenbabyeye
Planänderung
Spurplatten VA 20 mm HA 25 mm