Eine andere Möglichkeit wäre die Kupplungsscheibe neu beschichten zu lassen. Dan wird das alte Reibmaterial durch neues ersetzt. Ihre Drükgruppe (Ich kenne das Wort nicht auf Deutsch) muss natürlich noch gut sein. Ich habe dies einmal für einen Oldtimer durchführen lassen für den es keine Kupplung gab, und es funktionierte jahrelang einwandfrei. Ich habe das in einem Autoteileladen in der Nähe machen lassen und es war eigentlich recht günstig. Sicherheitshalber könnte man sein Schwungrad auch flach machen lassen, dann ist man auf der sicheren Seite.
Edit: Anscheinend kann auch die Drückgruppe überarbeitet werden.
Kupplung und Schwungrad müssen daher neu ausgewuchtet werden, was aber auch nicht viel kostet. Ich schätze, man könnte alles zusammen günstiger hinbekommen als ein neues Set.
Beispiel: https://haider-leiblfing.de/index.php/kupplungstechnik
Eine Frage: Ist beim Schaltgetriebe denn die Kupplung überhaupt ein Fiat-Teil? Oder hat das Mazda in die Ehe mit eingebracht? Dann könnte man es nämlich über diesen Weg mal versuchen.
Die Kupplung ist ein spezifisches Fiat-Teil. Das Getriebe stammt von einem Mazda MX5 NC, aber die Kupplung passt nicht.
Die Upgrade-Kupplung scheint beim Fahren viel Lärm zu machen. Die Erfahrungen im amerikanischen Forum sind nicht so gut...
Ich frage mal rein aus Neugierde.., ist dieses Teil lediglich im Spider verbaut und in keinem anderen Fahrzeug??
Ich frage mal rein aus Neugierde.., ist dieses Teil lediglich im Spider verbaut und in keinem anderen Fahrzeug??
Ja, weil halt Fiat Motor und Mazda Getriebe.
Das ist schon eine Frechheit was Fiat mit der nicht vorhandenen Ersatzteilversorgung da abzieht. Und denen ist das offensichtlich auch sch...egal. Nach dem Motto: Die Deppen sind doch selbst schuld wenn sie sich damals einen Spider gekauft haben.
