Spurverbreiterungen - Übersicht

Zitat von M1ch1

Hallo,

möchte mir die Spurverbreiterung für die VA zulegen:

https://www.sportfahrwerk-bill…-/index_219989_20233.html

Zwei Fragen hierzu:

1. da ich weiterhin die Serien Rad-Reifenkombination fahre brauch ich keine Einzelabnahme beim TÜV oder?

2. stehen nach der Montage die Radbolzen eventuell zu weit über sodass die Originalfelge nicht mehr drauf passt? oder hat die Felge genügend Aussparung? angeblich ist bei den 15mm Distanzscheiben eine Aussparung von mindestens 5 mm Tiefe notwendig

Vielen Dank und liebe Grüße

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MOIN ,
bitte beachte,
dass lt Gutachten die VA gleich groß der HA oder Kleiner der HA sein darf. Die VA aber nie breiter als die HA!
D.h. wenn du VA 15 mm bebaust, musst du auch mind. 15 mm auf die HA verbauen!

VG
derKalle

Zitat von RezeptFrei

MOIN ,bitte beachte,
dass lt Gutachten die VA gleich groß der HA oder Kleiner der HA sein darf. Die VA aber nie breiter als die HA!
D.h. wenn du VA 15 mm bebaust, musst du auch mind. 15 mm auf die HA verbauen!

VG
derKalle

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Hi Kalle,

vielen Dank für die Info.

Für hinten hatte ich die 20 mm bestellt.
Hatte nur bei den 15 mm Ringen Bedenken zwecks Aussparungen an der Felge.

Grüße Michi

Zitat von RezeptFrei

MOIN ,bitte beachte,
dass lt Gutachten die VA gleich groß der HA oder Kleiner der HA sein darf. Die VA aber nie breiter als die HA!

VG
derKalle

Moin,

OT + KSM -> on

Schon man nen Citroen DS gesehen ?

OT + KSM -> off

@Bartimaus

Zitat von RezeptFrei

lt Gutachten

Zitat von M1ch1

Vielen Dank für deinen Tipp:die wollte ich aber eben nicht nehmen weil folgende Bemerkung dabei steht:

• Die Original-Radbolzen müssen für den Verbau der Distanzscheiben gegen die mitgelieferten längeren Radbolzen getauscht werden. (Dieses sollte in einer Fachwerkstatt erfolgen, da bei manchen Fahrzeugen (z.B. neue Volvo/Ford/Kia-Modelle) hierfür die Demontage des Radträgers und/oder Radlagers notwendig ist.)

Grüße

Wenn ichs richtig im Kopf habe, ist das beim Spider kein Problem - OEM Bolzen raus, neue rein, fertig!

So, erst einmal noch ein FNJ 2020 . Ich gebe Spiderlini diese Woche zur 1. Jahresinspektion ab. Hinzu kommt eine
Spurverbreiterung. Ich habe meinem Händler gesagt ... er soll mal machen . Werde dann zeitnah berichten.

Hallo,
zuerst mal vielen Dank für die zahlreichen Beiträge zum Thema Spurverbreiterungen beim Abarth 124.

Anforderung:
Farbe schwarz wäre schön muss aber nicht
Keine montageprobleme (bolzen zu lang)
Gutachten gibt es für den ABARTH 124
keine Tüv Probleme bez. der Eintragung (möchte nichts an den Radhäusern machen)

Sehe ich das nun richtig?

Fazit:
Vorne: HR 2x 18mm verschraubt DRM ( kein Problem weder mit den
Bolzen noch das die Räder zu weit rausstehen)

Hinten HR 2x20mm verschraubt DRM ( falls es zu grenzwertig beim Tüv wird wäre auch 2x18 mm wie vorne ok)???

Ich würde mich freuen wenn jemand was dazu sagen könnte, hab ich alles richtig verstanden

Vielen lieben Dank
Lumi

Zitat von Lumi

Hallo,
zuerst mal vielen Dank für die zahlreichen Beiträge zum Thema Spurverbreiterungen beim Abarth 124.

Anforderung:
Farbe schwarz wäre schön muss aber nicht
Keine montageprobleme (bolzen zu lang)
Gutachten gibt es für den ABARTH 124
keine Tüv Probleme bez. der Eintragung (möchte nichts an den Radhäusern machen)

Sehe ich das nun richtig?

Fazit:
Vorne: HR 2x 18mm verschraubt DRM ( kein Problem weder mit den
Bolzen noch das die Räder zu weit rausstehen)

Hinten HR 2x20mm verschraubt DRM ( falls es zu grenzwertig beim Tüv wird wäre auch 2x18 mm wie vorne ok)???

Ich würde mich freuen wenn jemand was dazu sagen könnte, hab ich alles richtig verstanden

Vielen lieben Dank
Lumi

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Habe vorne 2 * 18, hinten 2 * 20, inkl. H&R Tieferlegungsfedern um 30, mit den Abmesungen der Standardfelgen keinerlei Eintragungsprobleme.

Hallo
hat zufällig jemand die HR Bestellnummer für die DRM 2x18mm Platten?

Vielen Dank
Lumi

Meine 124 mit Eibach Pro Kit federn, habe die Eibach ProSpacer Serie 4 von 40mm = S90-4-20-011 bestellt, diese müssen noch montiert werden.
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