Softwareoptimierung - Fiat 124 Spider Tuning Parts - Zusatzsteuergerät etc - bitte Netiquette beachten!

@Imagilink: Pflichttermin für dich ist das nächste Spider Tech-Meeting, das erste Essen geht auf mich.

Interessant wäre, endlich mal zu erfahren was wirklich geht und was nicht.

Aktuell sieht es bei mir so aus, dass ich einen Tuner im Kopf habe, bei dem ich wohl im Frühjahr eine INDIVIDUAL-Abstimmung machen lasse, sofern ich mir sicher bin, dass er selbst "programmiert".
Ganz sicher ist: dass ich neben dem Prüfstand des Tuners auch vorher und nachher den Spider zu RMS-Tuning auf den Prüfstand stelle und zudem div. Performancemessungen auf der Straße mache. Es nervt mich extrem, dass wir in diesen ach so tollen Deutschland in diesem Bereich so dermaßen viel BlaBla-Firmen haben.

btw.
So ein Shelby Daytona Cobra Coupe ist schon ein unglaublich geiles Teil, egal ob Replika oder nicht...

@Imagilink

Darf man fragen was dich der Spaß gekostet hat?

Edit: hat sich erledigt. Hast ja bereits gesagt was es kostet

vollkommen am Themao vorbei
@Garching: zieh Dir feuerfeste Schuhe an, trink vor der Fahrt 3 Liter Wasser, unter Cobristi nennt man die Daytona auch
Backofen, der 427er Block neben den Beinen strahlt eine brutale Hitze ab!

In Suttgart gibts auch eine Firma die einen Leistungsprüfstand hat. Für Autos unter 300 PS wollen die 75 €.

Würd mich echt mal interessieren was mein Spider in der Realität leistet.

https://www.bhp-chiptuning.com/leistungspruefstand/

@Dessertfox

Christoph du kommst doch aus Stuttgart. Könnte man ja mit nem kleinen Treffen verbinden inkl. Ausfahrt

Aus dem BMW M Bereich kann ich Henni in Wernau empfehlen. (UVP 85€)
Scheitelrollenprüfstand finde ich einfach etwas besser und wenn du nur eine aussagekräftige Messung willst, wäre das sicher nicht verkehrt.

RMS hat selbst leider auch nur die Doppelrolle, da mich aber vor allem das Delta (Differenz) interessiert ist das weniger interessant.
Achten muss man vorrangig darauf, dass mit einem ordentlichen Gebläse der Fahrtwind simuliert wird.
Jetzt im Herbst ist es eh ideal zum messen.

Auf das Diagramm gehört:

• Leistung nach EWG korrigieren (NICHT DIN)
• Messung im 5.Gang
• Ansaugtemp.
• Luftdruck
• Luftfeuchtigkeit
• Korrekturwerte
• Radleistung
• Schleppleistung
• Korrigierte Motorleistung

PS: bhpMotorsport macht auch nen guten Eindruck

Blöd das Henni in Wernau nur Mittwochs, Leistungsmessungen anbietet...

Nächstes Spidertreffen gleich als Dynoday.

Zitat von Imagilink

Fiat 124 Spider 'Abarth' !

Sehr interessanter Beitrag! Wollte immer mal nach Amsterdam!
Werde die nächsten Wochen einmal Kontakt aufnehmen und mich auf dich beziehen...

Nicht ganz so weit wäre Squadra-Tuning, welche sich wohl sehr gut mit den Motoren auskennen.