Softwareoptimierung - Fiat 124 Spider Tuning Parts - Zusatzsteuergerät etc - bitte Netiquette beachten!

Gute Idee.

Als Endschalldämpfer kann ich dir den Remus empfehlen. Klingt gut, aber nicht so aufdringlich

Hat jemand ein Turbo upgrade gemacht und kann da rüber berichten? Wieviel bringt das?

Oder hat jemand vllt einen ganz anderen Lader verbaut?

Viel findet man irgendwie nicht zu diesem Thema beim 124er.

Hi, das kommt immer drauf an was Du an Leistung erzielen willst. Je nach Ausführung der Laderoptimierung sind realistische Leistungen zwischen 210PS und 300PS mit GT1446 Upgrade möglich. Mit viel Umbauaufwand und Verlust der serienmäßigen Optik kann man natürlich auch andere Lader verbauen. Bei uns wird demnächst ein Lusso auf HRE300BW Lader umgebaut. Ziel sind hier gut dosierbare 220PS bis 230PS bei Berücksichtigung von Abgasgegendruck und Laderdrehzahl.

VG

GT_driver

Danke für die Antwort. Klingt spannend. Meld dich mal sobald der eingebaut ist. Würde gerne erfahren was dabei rumm kommt und wie sich das fährt.

Grüße

Moin zusammen,

wenn hier von „Abgasanlage ab Kat“ gesprochen wird, wie sieht das dann in der Praxis bei dem Abarth aus?

Welche Abagsanlage wird dann verbaut?

VG

Hallo Kollegen.

einige haben hier wie mir bekannt ist den Raceshipp in verschiedenen Leistungsstufen verbaut, auch ich.

Bin mit der kleinen Spritze an Leistungsplus auch zufrieden.

Wäre mal interessant zu wissen wie zufrieden einige auch nach Jahren und etwas höherer Klm Laufleistung sind.

Bisher waren mir nur zwei Leute bekannt mit 25-35Ts Klm.

Ja ich weiss ein ungeliebtes Thema.....aber doch hochinteressant.

Leider sind mir zwei Leute bekannt mit Mtorschäden bei 59Ts klm und 68 Ts klm wo man einen Motorschaden auf den Raceshipp abwälzen will.

Schon immer gibt es ja Gegner und Befürworter für diese Art von leichten Tuning.

Angekündigt hat sich das beim erst genannten durch ruckeln und aussetzern des 3. Zylinders.

Die Zündkertze zeigte ein total verbrannte Kathode...also zu heiss. Nach durchsicht mit einem Endoskop konnte man durch den Kolbenboden das Pleuel sich ansehen....

Nun weiss ich nicht wie der Besitzer das Auto gescheucht hat( wollte immer 240kmh auf dem Tacho sehen?) was er für Benzin, ÖL und Zündkerzen zur Anwendung kam. Beide hatten den mittleren Raceshipp verbaut.

Beim zweiten waren die Kolben noch dicht, aber stark angegriffen am Kolbenboden.... Leistung wurde auch nach Angabe wenn möglich voll ausgeschöpft.

Mir ist klar das ein Tuning dieser Art auf das Material geht, aber auch das Softwaretuning ist nicht ohne!

Ein Risiko hat man so oder so immer. Etwas höherer Verschleiss am Motor den kolben auch für mich erklärbar, aber zu solchen Motorschäden bei dieser Laufzeit sollte es eher micht kommen. Der kleine Raceshipp offeriert cirka 24PS an Mehrleistung, na sagen wir 15-17 sind realistischer und genügen auch für ein besseres ansprechen und vor allem nicht so zugeschürt oberhalb von 5 Ts umdreh....geht ganz leicht bis zum Drehzahlbegrenzer.

Super Plus vorrausgesetzt,jedes Jahr ein Ölwechsel, auch der Abgastest verlief bei mir immer sehr zufriedenstellend. Das Zündkerzenbild nicht anders wie ohne vergleichbaren Shipp.

Aber zu denken geben solche Berichte schon.

Ich kenne auch einen mit gleichem Schadenbild. Verbaut war ein Racechip, und letztendlich hat der Motor sich totgeklopft.

Guckmal hier:

Zitat von Frankie

Und daher geht man zu einem software Spezialist und lässt den Wagen auf dem Prüfstand abstimmen, dass noch alle Werte im grünen Bereich liegen.

Das weiß ich bei einem racechip eben nicht....

Grüße

Ja das sehe ich auch so und der schaut ob die Abgastemperatur stimmt.

Meiner läuft schon 75 t km und seit 50 t km Softwareoptimierung