Fiat 124 Spider Nachrüst-Federn und -Fahrwerk

Die Wert wurden von nunmehr hunderten Fahrer aus dem US-Miata Forum sowie dem MX-ND Forum erfahren und für gut befunden. Dass MX5 Kollektiv hat also bereits für uns 124Spider Besitzern gute Vorarbeit geleistet und erspart uns so Zeit und Geld.

7,5Grad Nachlauf ergeben einen guten Geradeauslauf auf der AB und eine bessere/stärkere Lenkradrückstellung als ab Werk.
RWD Anfänger wählen +8Grad und an der VA. etwas weniger Negativsturz an der VA.

Berichte mal und vorallem mit Foto bitte - wir wollen ja noch etwas mit Photoshop dran rum spielen

Edit:
wie ich geschrieben htte: Aktuell rollen Fahrzeuge vom Band, da sind die Werte sowas von krumm...
Dass das bei Porsche auch so sein soll, überrascht mich dann aber doch.

Sry für die dämliche Frage aber was genau ist der Vorteil bzw Unterscheid von einem kompletten Fahrwerk im Gegensatz zu einem ''einfachen'' Satz Federn zum tieferlegen?

Stark vereinfacht:

• Dämpfer + Feder ergeben zusammen eine Einheit die zusammen perfekt auf das Fahrzeug passen muss.
• Änderst du nun die Feder - kürzer und härter - so passt der Dämpfer nicht mehr dazu.
• Koni bietet bei seinen rund 650€ teuren gelben Sportdämpfern die Möglichkeit, den Dämpfer an andere Federn anzupassen.
• Gewindefahrwerke (ohne Zug-Druckstrufenverstellung - zB. ST-X Gewindefahrwerk für ca.850€) sind für einen bestimmen Höhenverstellbereich optimiert und funktionieren in diesem gut.
• Optimal: ein voll einstellbares Fahrwerk (ab ca.2000€) - nur für extreme Nutzer und häufige Rennstreckennutzung interessant.
• Die serien Bilstein des Abarth funktionieren sehr gut mit dem EibachProKit - kommen aber nach ersten Aussagen nicht ganz an das KoniSport heran.
• Die Serie Dämpfer des normalen Spider sind nicht mehr ganz so optimal mit den Tieferlegungsfedern. Bewirken aber dennoch ein Reduzierung der Wankneigung und direkteres Einlegenken ohne zu hart zu sein und den Komfort zu sehr zu vermindern.

Aktuell tendiere ich stark zu den Koni Sport - Federn noch ungewiss.

Super Danke.

Also kann man sagen wenn man sein Spider nur im Alltag bewegt und das Fzg einfach nur etwas tieferlegen möchte, rein der Optik wegen, reichen Federn von bspw. Eibach?

Ja.
Das Fahrverhalten wird direkter, er wankt in Kurven weniger und das Fahren wird nur ein klein wenig härter, was man vor allem auf kurzen Stoßen (Bahnschwellen) merken wird.
Es bleibt aber ein guter und alltagstauglicher Kompromiss für den Normalfahrer.

So, das mit den Distanzscheiben hat schon mal geklappt. Vorne 15 mm pro Rad, hinten 20 mm passt optimal. Jetzt nur noch runter damit.

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Wirkt schon deutlich stimmiger.
War die Montage der Spurplatten problemlos oder war die Bolzenlängr ev. etwas zu lang? (Eibach?)

Hat alles problemlos geklappt - H&R DRM. Ausreichende Taschen sind in den Felgen vorhanden und Zentrierung super gut - keine Unwucht. Kann ich nur empfehlen.

Allerdings wie immer bei Distis an der VA: Noch geringere Rückstellkräfte an der Lenkung wegen negativem Lenkrollradius.

Hast du irgendwelche Links zu den passenden Distanzscheiben?

Zitat von Kubi

Hast du irgendwelche Links zu den passenden Distanzscheiben?

Ebay "MX5 ND Distanzscheiben" und dann die 15 und 20 mm H&R Scheiben von Tunershop auswählen. Komplett vorne/hinte für 185.- EUR.