Fiat 124 Spider Nachrüst-Federn und -Fahrwerk

    So, heute war Fahrwerkstermin.


    Aufgabe:


    - Ölwechsel
    - Eibach Sportline Federn einbauen
    - Fahrwerk einstellen
    - Distanzscheiben vorne 2x 15 mm und hinten 2x 30 mm waren schon montiert


    Wunschwerte:


    Sturz V+H: -1°20'
    Vorspur V+H: 0°05'
    Nachlauf: 7°30'


    (Danke GarchingS54. Dein Vorname wäre auch mal angebracht. Das Pseudonym ist doch etwas sperrig :P )


    Auto um 07:55 abgeliefert, kostenlosen 500x als Ersatzwagen in Empfang genommen und um 18:05 wieder aufgeschlagen beim Händler. Fotos mit letztem Restlich aufgenommen - sorry.


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    Zum otpischen Eindruck hat sicher jede eine eigene Meinung. Dem einen ist es zu tief - für den nächsten könnte es noch ein wenig tiefer.
    Mir gefällts. Genau so habe ich es mir vorgestellt. Besonders die leichte Keilform macht einen dynamischen Eindruck.


    Fahreindruck:


    Zunächst: Es schleift nichts - selbst bei vollem Lenkeinschlag. Dann die Überraschung: Das Fahrwerk ist auf kurzen Unebenheiten, Fugen und Querrillen überraschend komfortabel aber deutlich verbindlicher als Serie. Man verspürt wesentlich mehr Rückmeldung ohne, dass es nervig ist. Auf längeren Bodenwellen spürt man das direktere Ansprechen.


    Die geänderten Fahrerkssettings eleiminieren die schwammige Mittellage der Lenkung. 2 mm Lenkradausschlag bewirken nun eine Reaktion. Der Geradeauslauf hat nicht spürbar gelitten. Perfekt umgesetzt.


    Ich bin voll happy und kann Ferrari Gohm nur Gratulieren zu dem Super Service. Die Jungs waren selber sehr angetan vom Ergebnis.


    Kostenpunkt:


    Ölwechsel ca. 250.- EUR
    Fahrwersumbau: 250.- EUR
    Vermessung: 100.- EUR


    Gruss
    Olaf

    Ich finde, da braucht es gar keine 18" mehr.


    Die Bridgestone finde ich gar nicht mal so übel. Gut - an einen Michi Cup 2 reichen sie nicht ran aber auf dem Niveau von einem Hankook S1 Evo oder Dunlop Sport Maxx GT sind sie schon.

    Servus Olaf, mit diesem Post darfst du mich nun MARC nennen, und alle anderen auch. 8)


    DANKE für die Bilder und deine Erfahrungen.
    Dass der Abarth nun so tief runter kommt, hätte ich nach den MX5 Erfahrungen nicht erwartet. ?(
    Was ebenfalls ne nette Überraschung ist: Du hast statt der Bridgestone S001 (Serie beim 124Spider und MX5) die RE50A drauf. 8o:thumbup:
    Der Serien S001 soll zu plötzlichen Haftungsverlust bei Nässe neigen.


    Meine Partnerin wird es als Dayli zu tief sein. Mal sehen was ich da nun machen kann... :huh:


    btw. diese exclusive AbarthÖl nervt jetzt schon bei einem Wechselinterval von 15tkm.
    Könntest du in deiner BDA mal nachsehen, ob Fiat/Abarth innerhalb von 3Monaten ebenfalls eine kostenfrei Kontrolle/Einstellung der Fahrwerkseinstellung anbieten, sowie gratis Auffüllung der Klima innerhalb des 1. Jahres? (Beim MX5 wohl der Fall)


    Optisch passen die 17er nun gut - also Bahn frei für die OZ Formla HLT in 7,5x17 :thumbup:


    Hi Marc.


    war auch überrascht wie schön der da steht. Hoffentlich setzen sich die Federn nicht noch. Für deine Partnerin könntest Du ja die Prokit nehmen. Die haben 10 mm weniger Tieferlegung und sind wahrscheinlich noch etwas komfortabler.


    Wusste nicht, dass die RE050A was besonderes sind. Ich finde sie sehr angenehm - auch bei Nässe. Keinerlei Überraschungen.


    Ja, Abarth Öl für 158.- EUR (sind glaube ich nur 3,5 l) ist schon ein Witz. Den Rest muss ich nachschauen. Ich meine aber nichts dergleichen gelesen zu haben.


    Gruss
    Olaf

    Aaaaaaah - du hast das Eibach Sportkit verbaut! 8o

    Jetzt ergibt es einen Sinn. ;)
    Da ich ja vorhabe auf 215/40-18 und 215/45-17 zu gehen, käme das Profil nochmal um ca. 5mm näher an den Kotflügel. Das wäre definitiv too much.
    Angeblich sollen die KoniSport eine Tieferlegung (mit Serienfedern) von rund 10-15mm bringen. Wenn dem so ist, wäre das wohl eine mögliche Option. :thumbup:

    Sieht echt gut aus :thumbup:


    Ich werd aber bei den Pro-Kit Federn bleiben. Sonst wird er mir doch zu tief und ich glaube Eibach empfiehlt dann sogar andere Stoßdämpfer zu verbauen.


    Hab mir übrigens grad aus England die Spiegelkappen und das Badge bestellt :D


    Pfundkurs war echt gut. Hab jetzt insgesamt 130 Pfund für die Sachen bezahlt. Möglicherweise war es ja bescheuert weil der Kurs noch weiter sinkt aber wat solls

    Ich dachte immer Porsche Öl sei teuer. Aber ok - alle 18 Monate werde ich es mir leisten können. Dafür verbraucht der Spider je kaum Sprit.


    Übrigens meinte der Verkäufer er sei am Wochenende mehrere Spider Abarth auf der Rennstrecke gefahren. Die hatten so 4.000 - 5.000 km drauf. Sound infernalisch.


    Ich kenne den Effekt schon von anderen Auspuffanlagen. Die werden extrem lauter nach ein paar tausend km. Ich bin deshalb immer direkt nach Einbau zum TÜV.


    Gruss
    Olaf

    Zitat von St3fan

    Ich werd aber bei den Pro-Kit Federn bleiben. Sonst wird er mir doch zu tief und ich glaube Eibach empfiehlt dann sogar andere Stoßdämpfer zu verbauen.

    Würde ich auch so machen. Im Abarth hab ich ja schon verstärkte Bilstein Dämpfer. Und die Kombi mit den Sportline Federn war ein Glücksgriff für mich. Hätte ich nicht geglaubt, dass das so harmonisch zusammen passt.