Hier hilft nur ein anständiges FW (z.B.: KW V3), anständige Felgen (z.B.: UL ET30) mit passender Einpresstiefe machen die die Spurplatten an den nahezu ungünstigsten Stellen (ungefederte Massen) verzichtbar.
Bei dem Rest stimme ich Dir zu. Allerdings fängt ein vernünftiges Fahrwerk nicht beim KW3 an. Hast Du nicht behauptest, ich weiß. Von mir nur fürs Protokoll für diejenigen die das ansonsten denken würden.
Dann ET30. Wenn ich KW3 nehme dann ist Fahrdynamik schon recht wichtig, oder ich gebe unsinnig viel Geld aus. (Kann man machen, muss man aber nicht)
Bleiben wir bei denen die KW3 für ihr fahrerisches Können brauchen. Bei denen stellt sich die Frage ob man nicht lieber etwas näher bei der original ET bleibt. Natürlich nur wenn der Nachbar nicht ganz so wichtig ist wie das eigene Fahrgefühl.