Also ich kann nix der gleichen Spüren....
Meiner hat VA 40mm und HA 40mm dazu das Eibach Pro Kit und liegt und fährt wie ein Brett mit Zug nach Vorn absolut in der Spur....
Ick fahr einfach und freu mir nen Keks...Punkt.
Ihr könnt ja den Spider zerquatschen...
In diesem Sinne....Gruss aus der Hauptstadt
Chris
Ich habe den Eindruck im Forum sind Rennsportler unterwegs .
Ich bin mit meiner Tieferlegung 30mm Spurverbreiterung 36/40 sehr zufrieden,
im Alltagsverkehr.
Stimmt, bei 40mm vorne und hinten spürt man nix mehr. Das ist auch völlig in Ordnung wenn man das so will.
Ist aber kein Beweis dafür das man ohne 40mm nicht doch etwas spüren würde.
Wenn man sich anfangs nur ein ganz kleines bisschen Mühe gibt dann entdeckt man völlig neue spannende Seiten an dem Wagen. Das Gaspedal ist nicht mehr nur dafür da schneller oder langsamer zu fahren. Das Lenkrad gibt nicht nur die Richtung vor und die Reifen erzählen plötzlich ganze Romane, anstatt nur stumpf vor sich hin zu rollen.
All das merkt man jeden Kilometer auf dem Weg zur Arbeit.
Eine Leidenschaft die man nicht entdecken muss, die aber irre viel Spaß bereiten kann.
Nachdem ich bei einem anderen Auto Spurplatten verbaut habe, bin ich nachhaltig davon abgekommen,
Ist es aber nicht auch so, das man bei einer breiteren Spur in Kuven eine stabilere Straßenlage hat?
Je flacher und breiter das Fahrzeug, desto geringer ist die Neigung zum wanken in den Kurven
Kauf dir doch einfach mal Spurplatten und erfahr es selbst. Kosten doch kein Vermögen.
Ich bin den Spider von Martin @Merten142 gefahren und man spürt den Unterschied zu meinem deutlich.
Mein Spider steht optisch so da wie er mir gefällt. Fahrdynamisch ist Martin seiner aber eine andere Nummer.
Wir haben beim Treffen bei Reichert mal die Fzg getauscht und der Unterschied war sofort zu spüren.
Da mir die Optik aber (noch) wichtiger ist (Jungspund 
) bleib ich bei meinen Setup
Da mir die Optik aber (noch) wichtiger ist (Jungspund
Same here! Mir ist die Optik auch wichtiger (Mädchen ).
Ich fahre aber auch keine Track Days oder dergleichen und auch in den Bergen wird hauptsächlich gecruist. Daher vorne je 15mm und hinten je 20 mm. Ich steh auf diese Keilform 
Ich versuche immer einen schönen Kompromiss zu finden. Ich fahre ET35 mit einer 7,5“ Felge. Die Felge wiegt nicht mehr als die Originale, ist aber Breiter und schaut weiter raus. Dadurch brauche ich keine Distanzscheiben und habe etwas Tirestrech.
Frage hat schon Mal jemand was von V Max Fahrwerken gehört? Taugen die was?
Einige ND Fahrer haben es und sind soweit zufrieden. Ist aber meines Wissens keiner dabei der von Fahrwerken wirklich Ahnung hat.
Diejenigen die Ahnung haben bezweifeln den Oberflächenschutz und das ein Fahrwerk zu diesem Preis wirklich etwas taugen kann. Es ist billiger als ein ST-X, welches schon preiswert ist. Bei dem man dagegen definitiv weiß das es etwas taugt.
Schau im Partnerforum und entscheide selbst.
