Dem ist so, eilt dir dein Ruf echt weit voraus!
Denn von Fiat hatte ich so garkeine Ahnung, doch noch bevor ich den Spider richtig kannte war mir vollkommen bewusst wer DU sein musst und das es nahezu unausweichlich ist das wir uns irgendwann mal treffen werden 
Ich war auch erstaunt, als er mich kontaktiert hat
So 1-2 Posts mit Infos, Videos und Leistungsdiagrammen in Englisch sprachigen Foren, könnten dazu bei getragen haben. 
Nachdem unsere Autoindustrie mit ihrem Ruf hadert, ist ein wenig "make German tuning great again" doch garnicht so verkehrt.
Wäre schön dich hier als Händler und vor allem auch als aktives Mitglied der Gemeinschaft begüßen zu dürfen, Luca! 
Dem schließe ich mich mal an
60 PS mehr für den F124 ist ja schon ne Hausnummer...gibt's da keine Bedenken bezüglich der Haltbarkeit ;)?
Mehr ist mit dem Lader auch nicht rauszuholen laut aktuellen Tunern mit ne 1,4 Auto und dem Turbolader soll schon bei 205-210 PS schluss sein 
wobei ich mir ja schon gewünscht hätte 250 PS da raus zu kitzeln... mal sehen ob es demnächst leistungsstärkere Lader für den Spider gibt. Aber zumindest laut Pogea und anderen ist da nicht viel mehr raus zu holen und wer weiß ob und wann es bessere Turbos für unsere kleinen gibt 
Der Garret GT1446 des 124Spider ist beim 1.4L für rund 230PS gut. MazzaEngineering hat sogar eine Upgrade Variante im Programm, welche rund 250PS möglich macht.
Problem ist hier also weniger die Hardware des 124Spider, sondern die Software/bzw. das Steuergerät, welche nicht so leicht zu "knacken" ist wie bei den T-Jet Varianten. Das Steuergerät verhindert aktuell wohl, dass die Leistungswerte der Tjet Motoren mit der selben Hardware erreicht werden.
Ev. kann @LucaGT hier aber etwas aus dem Nähkästchen plaudern. 
wäre interessant zu erfahren 
250 PS wäre ein Traum
Meine Frage war aber eher, ob solch eine Leistungssteigerung nicht sehr ungesund für den Motor ist? Oder gibt es mit diesem Motor schon jahrelange Erfahrungswerte, die belegen, dass diese wesentlich höheren PS-Leistungen kein Problem darstellen?
Zumindest beim Abarth würde ich mir wohl weniger Sorgen machen, da hier vermutlich von den Ingenieuren nachgebessert wurde (reine Vermutung?).
Ein Bekannter von mir (Kfz Meister Ford und Fiat) wurde über die letzten Wochen in Frankfurt speziell fürn Spider geschult...
Er sagte mir neulich erst, dass der Abarth z.B. andere Kolben hat.
Er sagte mir neulich erst, dass der Abarth z.B. andere Kolben hat.
Dann sind ja 200+ PS beim Abarth kein Problem