Mazza Engineering

Zitat von Canyon99

Ich kann nicht ganz nachvollziehen, warum man sich als „Angsthase“ titulieren lassen sollte

Das geht mir ebenso. Es muss ja nicht explizit die getunte Technik sein (Motor, Turbolader usw.), die Probleme bereiten könnte. Wenn (fast oder ganz) unabhängig vom Tuning ein Fehler auftritt, was bei der heutigen Technik nicht so unwahrscheinlich ist (Beispiel @Francinio mit den Kat-Problemen), wird es sicher viel schwieriger, Garantieansprüche beim Händler durchzusetzen. - Leider greift dann die von Tunern angebotene Garantie allein auf Motor und/oder Getriebe hier auch nicht. Ich würde zumindest während der Garantiezeit den Begriff Angst eher durch Vernunft ersetzen.

Zitat von Canyon99

Ich gehe davon aus, daß Fiat wie das hier bereits mehrmals angerißen wurde, sowohl beim normalen Spider wie auch beim Abarth schlichte Großserientechnik einbaut. Die erwähnten geschmiedeten Kolben / Pleuel beim Abarth dürften schlichtweg Wunschdenken sein.

Das sind ja auch meine Schlussfolgerungen. Andererseits machen die Aussagen von @Cip 's Kfz-Meister natürlich schon neugierig. Falls wir hier im falschen Thread sind und @Cip vielleicht noch genauere Infos erhält, können wir gerne einen neuen Thread starten.

Gruß
Artus

@LucaGT : Danke für die sehr informativen Erklärungen .

Zitat von LucaGT

Zum Motor selbst:der 124 Spider und der Abarth 124 Spider haben den identischen Motor, identischen Lader, identischen Düsen,...
Pleuel an beiden Motoren sind die gleichen wie bei allen 1.4 T-Jet bzw. Multiair Motoren. Die Kolben sind hingegen bei den Spider Modellen sowie 500X neu.
Hier wird es denke ich eine Weiterentwicklung gegeben haben, also eher von Vorteil.

Zitat von Cip

Zu den geschmiedeten Kolben...
Er war die letzten Monate mehrmals in Frankfurt zur Spider Schulung und wenn er mir sagt, dass der Abarth Motor (lt Schulung) vom normalen Spider Motor abweicht und dabei dann z.B. Geschmiedete Kolben nennt, dann glaube ich ihm das zu 100%

@Cip : Auch das klingt einleuchtend .

Aber was soll's; dann freuen wir uns halt einfach an unseren unvergleichlichen Spidern .

Gruß
Artus

Schade... aber ja ich weis wo du zu finden bist

Zitat von GarchingS54

Beim aktuellen M133 des A45 AMG (2l 4Zylinder) liegt sie ab Werk bei rund 191PS. Und da ist noch lang nicht Schluss... wie verkraftet deine Vorstellungskraft das?

Also es macht ja durchaus Spaß hier im Forum zu fabulieren, aber ich glaube nicht, daß ein Vergleich zwischen einem günstigen Großserienmotor Fiat 1,4 Multiair und einem speziell konstruierten Kleinserien-Hochleistungsmotor 2,0 AMG A45 valide ist… Die AMG Engine ist von Anfang an so konstruiert und ausgelegt, daß auch bei einer Literleistung von 190 PS noch Sicherheitsreserven in den Bauteilen vorhanden sind. Der Fiat Motor dürfte dagegen als Großserie in erster Linie auf Kosteneffizienz getrimmt sein und soll seinen Dienst brav in möglichst vielen Konzernmodellen verrichten.

Wie ich bereits geschrieben hatte, kann man wahrscheinlich MIT HW Tausch und großem Aufwand nochmals deutliche Leistungssteigerungen aus unserem 1,4er herausholen. Keine Frage. Aber diesen Aufwand dürfte hier keiner bezahlen wollen….

Das aktuell angebotene Tuning setzt auf den verbauten Komponenten auf und ich habe nach dem was ich bis dato so gehört habe, mit dem Stage1 Tuning noch ein ganz gutes Gefühl, was die Haltbarkeit der Komponenten & Solidität des Tunings anbetrifft.

Je weiter sich das von den 200 PS entfernt, desto unsicherer wäre ich mir, wie lange das gute Stück den Anforderungen dann gewachsen ist. Das dürfte sowohl vom Invest als auch von dem cost-of-ownership insgesamt SEHR TEUER WERDEN …