Mit einem 30 - 40% höheren Luftdurchlass, bei gleicher Filterwirkung, bieten diese Sportluftfilter die optimal Grundlage um den Motor mit ausreichend Luft zu versorgen und mit geeigneten Mitteln eine Leistungssteigerung zu erzielen. Ob für Motorrad oder für Ihr Auto, Pipercross bietet ein umfangreiches Sortiment an Luftfiltern für Ihr Fahrzeug[/i]
Das war jetzt das Marketingeschwafel. 
Was bringt es wirklich und merkt man das?
Keine Ahnung 
60 € tun nicht weh und schaden kann es ja nicht. Von dem her einfach mal bestellt 
Wer es genau wissen will: "Carman-Kozeny Filtergleichung + ein weniger Bernoulli und Raynolds" 
Bei einem Turbo aber weniger interessant, als wie bei einem Sauger.
Wenn dein Wagen Serie ist, schau dass du den OE Filter regelmäßig wechselst und gut.
Pusht du die Leistung jedoch von 140 auf 200PS, müssen natürlich auch rund 40% mehr Luft in der gleichen Zeit durch den Filter.
Soll Strömungsgeschwindigkeit und Druckverlust dabei gleich bleiben (wichtig für die Zylinderfüllen bei Saugmotoren) muss im gleichen Verhältnis die Filterfläche steigen. Weniger "Widerstand" durch zB. gröbere Filter sind da eher kontraproduktiv, da damit auch die Partikelgrößer der Fremdkörper steigt, die dadurch in den Motor gelangen. Erkennt man dann oft am Siliziumgehalt im Motoröl.
Kurz: Hat dein Fahrzeug mehr Power, kannst du einen einbauen und musst ihn natürlich auch regelmäßig fachgerecht säubern.
Ansonsten tausche lieber 2mal im Jahr den normalen Standardfilter und gut ist.
Dieser zeigt sehr schön, dass der Widerstand der "Tuningfilter" zwar geringer ist, sie aber auch deutlich öfter gereinigt werden müssen.
ich wollte jetzt nicht extra ein neuen Beitrag auf machen da wird hier sowieso über ventile für den Turbe sprechen würde ich mich sehr für ein blow off Ventil Interessieren als Abluftversion.
Also wenn ich das richtig verstanden kann kommt ja statt des vorhanden bzw dem hier gennanten schubumluftventil dieses BLOW up Ventil rein richtig ?
Da das angegeben Ventil ja für unseren Turbo passt aber nicht aufgeführt wird das es für den spider 124 ist würde hätte jemand sowas wo er sich sicher ist das es für unseren Turbo passen würde ?
Dabei geht es mir nicht nur um die geräusche beim Schalten sondern um den nicht mehr vorhanden verlust beim schalten den man hat da der druck nicht neu aufgebaut werden muss.
Beim GVB ändert sich am Geräusch nichts.
Es sorgt nur für einen gleichmäßigeren Ladedruckverlauf und hält ewig.
Willst zu ZischPow, musst du noch eine Adapterplatte einbauen oder eine externes BlowOff verwenden (nix Tüv)
GVB DV+ liegt bereits daheim.
Beim GVB ändert sich am Geräusch nichts.
Es sorgt nur für einen gleichmäßigeren Ladedruckverlauf und hält ewig.
Willst zu ZischPow, musst du noch eine Adapterplatte einbauen oder eine externes BlowOff verwenden (nix Tüv)
GVB DV+ liegt bereits daheim.
das war mir ja klar das das GFB das nicht macht, ich wollte nur wissen ob es schon etwas für uns gibt was wir einbauen könnten und ob das BLOW Up ventil statt des schubumluft dran kommt oder zusätzlich dazu
Das GFB DV+ kannst du kaufen und problemlos einbauen auch wenn nicht extra 124Spider dabei steht.
Willst zu ZischPow, kannst du von Forge eine Zwischenplatte zwischen DV+ setzen oder du kaufst gleich ein externes Forge Blow off Ventil.
https://www.bar-tek-tuning.de/…otorsport/fiat/abarth-500
Ein blow off Ventil bringt ja 2 Vorteile einmal das Geräusch was ich persönlich schon sehr schön finde und beim Gang wechseln gibt es halt kein Turboloch mehr der zieht halt direkt an.
Nur meldet sich weder sie Seite noch sonst jemand wo ich angefragt habe was ich am besten sa verbauen kann. Der Link oben passen Sie teile den 1/1 vom Fiat 500 hat der den selben Turbo ?
