Sommerreifen Fiat 124 Spider

Tradizionalist wärst du, wenn du nun den Reifen kaufen würdest, welchen DU bereits kennst und nicht irgendeinen, den dir irgendjemand empfohlen hat.

Es soll aber garnicht darum gehen, was nun "besser" ist. Der neue Test der SportAuto hatte dieses mal zum Ziel, auch die genauen Unterschiede in den Eigenschafften raus zu arbeiten. Da muss halt jeder dann für sich entscheiden, was ihm wie wichtig ist. Um das zu können muss man aber auch erst mal einen "Startpunkt" haben.
Der Serien S001 z.B. dieses wirklich mal fahren und sehen was fällt mir auf und was würde ich mir anders wünschen.
Dann beim nächsten Reifen einen mit einer etwas anderen Auslegung nehmen und wieder vergleichen. Sprich selbst Erfahrungen machen - diesen Ansatz finde ich gut bei dir und irgendwann, wirst du DEIN Setup gefunden haben.

Zu meiner Wahl.

Gesucht wurde ein Reifen, der möglichst alles gut kann und vor allem frei von Überraschungen ist.
Damit meine ich: er soll keinen wirklichen Schwachpunkt haben, wie ihn z.B. der Serien Bridgestone S001 des F124/MX5 auf nasser Strecke hat (dieser Reifen ist nicht gleich mit den S001 im Handel!)
Es wird aber auch genügend Fahrer geben, denen selbst das nicht negativ auffallen wird und die mit dem S001 seht gut leben werden und sich über günstige "Gebrauchtreifen" am Markt freuen.

Der Wunschreifen sollte vor allem ein sehr gutes und direktes Lenkgefühl vermitteln und dem Fahrer stets darüber informieren, was gerade passiert.
Der Grenzbereich sollte breit und vorhersehbar sein.
Zusammen ergeben diese Eigenschaften ein Gefühl des Vertrauens und der Sicherheit beim Fahrer. -> Mir stets wichtig und vor allem für meine Dame, die gerade erst lernt einen leichten Roadster zu fahren.
Habe ich Vertrauen zu Fahrzeug und Reifen, so fahre ich auch ganz anders. Wer sportlich Motorrad fährt, weiß das noch viel mehr zu schätzen. (Michelin PiPo 2ct )

Bei all dem soll die Wirtschaftlichkeit und der Komfort natürlich auch nicht vergessen werden. Bei Reifen dieser Kategorie aber selten ein wirkliches Problem.

Der Michelin Pilot SuperSport kann genau das. Mit der Einschränkung, dass er bei Regen halt etwas weniger Grip hat, aber immer noch mehr als so mancher Konkurrent. Er ist halt ein Sportreifen (SA Beschreibung) und so sollte man ihn auch bewerten.
Der Michelin PilotSportCup2 funktioniert ebenfalls auf der Straße bei Nässe und angepasster Fahrweise (im Kontext eines SemiSlicks), wie sehr viele Besitzer berichten können - SportAuto schreibt: "weitestgehend ungeeignet", was zeigt, welch hohen Anspruch die Reifen erfüllen müssen, damit sie als uneingeschränkt straßentauglich gelten. (Anmk. Einige Performance Modelle von Herstellern sowie Supersportler werden Serienmäßig mit diesem Reifen ausgeliefert)

Als nun der neue MPS4 vorgestellt wurde, mit dem klaren Ziel von Michelin auf dem MPSS aufzubauen und ihn zu verbessern, war klar, dass dieser Reifen in die enge Auswahl kommt. Der MPS4 ist also nicht als direkter Nachfolger des MPS3 zu sehen, welcher eher ein guter Allrounder und weniger sportlich war. Der MPSS wird demnächst schrittweise vom MPS-4S abgelöst (vorerst nur ab 19") ist aber nach wie vor ein genialer Reifen mit einem Handling über seine gesamte Laufzeit, welches seines Gleichen sucht und nicht umsonst so einen hervorragenden Ruf hat -> auch unter Besitzern leichter Hecktriebler. Dieses Gefühl beim Fahren ist es nämlich, was wirklich bei einem sportlichen Fahrzeug zählt. Dies kann auch nicht durch reine Rundenzeiten, Bremswege usw. wieder gegeben werden.

Wenn man sich selbst gut einschätzen kann, so ist es ev. besser, sich zuerst mal in eine Reifenkategorie einzuordnen.
Der Alltagsfahrer hat andere Ansprüche als der Wochenend-Winkelwerk-Blumenpflücker.

Nachdem ich von Michelin in über 15Jahren niemals wirklich enttäuscht wurde und ich diese Marke daher auf fast allem fahre was Räder hat (MTB bleibt Conti ), ist es der MPS4 geworden. Sollte ich irgendwelche Schwächen feststellen, von denen ich denke, dass ich damit nicht leben kann und ein anderes Modell es besser kann, ohne dabei in den anderen Eigenschaften Kompromisse eingehen zu müssen, so werde ich ganz sicher beim nächsten Reifenkauf berücksichtigen.

btw. auch ein sportlicher Reifen hält min. 20tkm bei nicht extremer Nutzung. Wenn ein Satz Michelin oder ein anderer Hersteller also 200€ mehr kostet, sind das 0,01€/km bei einem "Bauteil" welches Fahrspaß und Sicherheit so sehr beeinflusst, wie kein anderes.

Der Serienreifen ist für meine Ansprüche (er muss rollen) und jährliche Fahrleistung von unter 5000 km vollkommen ausreichend. Als Zweitwagen fahr ich ihn sowieso nur offen bei schönen Wetter.

Als Zeitwagen hab ich mir auch die Umrüstung auf Winterreifen gespart.

Auch ne Einstellung - jedoch nicht meine.

Die einzige Verbindung zur Strasse ist eben der Reifen!

Wir Habens von einem Hecktriebler & einem wirklich sehr leichten Fahrzeug, mit also extrem wenig Gewicht auf der Antriebsachse.
Zudem sollte man sich von den 1.4l in Sachen Drehmoment nicht täuschen lassen, welches auch noch in verhältnismäßig tiefen Drehzahlen bereits anliegt.

Unsere ausgiebige Probefahrt erfolgte auf den serienmäßigen Brückensteinen, welche eingangs Merten142 "als auf bei Nässe wirklich schlecht" beschrieb.
Ich kann dem nicht nur zustimmen, sondern müsste eine deutlich nachteiligere Bewertung abgeben, fuhren wir auch bei Nässe.

Als ewiger Hecktriebfahrer liebe ich das "Heckausbrech" - Verhalten ja - jedoch selbstverständlich ausschließlich nur bei vollkommener Kontrolle - die hier mal garnicht gegeben war. Da es sich bei uns um ein alltags genutztes Fahrzeug handelt, welches viel auch meine Frau nutzt, war das Thema "bleiben die Brückensteine" nicht eine Sekunde die Frage. Mag sein das die Reifen OK sind, jedoch aus meiner Sicht eben nicht für UNSER Auto.

Kling jetzt komisch - ist aber so: am ESP hab ich ja tatsächlich zu bemängeln das dieses meines Erachtens viel zu früh eingreift. Dass isses nun was eben den Brückensteinen zu gute kommt. Aber elektronische Helfer sind eben so eine Sache; finde ich maximale Bodenhaftung eben elementar.
Ich war erst beim MPSS und bin nun beim MPS4. GarchingS54 hat das ja oben mal wieder mega ausführlich beschrieben / ausgearbeitet, weshalb ich aktuell nichtmal mehr übers Thema Reifen nachdenke, ausser der MPS4 wäre in der benötigten Dimension nicht verfügbar.

Ja- war man erstmal in ner entsprechend misslichen Lage - ganz ohne Raserei - und stellt plötzlich fest das es vollkommen unwichtig ist wie ein Reifen ROLLT, wenn er genau in dieser Situation verzögern MÜSSTE, jedoch genau das eben nicht tut und es zudem elementar wichtig gewesen wäre hätte er bei etwas Nass erst garnicht gleich die Haftung verloren .... dann sind einem die drei Euro Mehrpreis für einen fürs Fahrzeug passenden Reifen vollkommen schnuppe.

Unsere Brückensteine haben es zu uns mal erst garnicht geschafft - der Händler musste sie behalten - sonst hätte er seinen Spider eben nicht an uns verkauft. Aber das ist eben meine / unsere Meinung. Anderer Leute Meinung, auch irgendwelche Mahagoni - 30€ Reifen wären ok, sei akzeptiert, solange sich nicht ihre Wege mit unseren kreuzen. Verlieren sie mit ihren Krückenreifen die Kontrolle und bringen aus purem Sparwahn unser Leben in Gefahr hätte ich keinerlei Verständnis. Aber so schlecht sind die serienmäßigen Brückensteine mal keinesfalls!

Die Gesetzeslage ist schon bemerkenswert: Reifen (ich habs hier nicht von den Brückensteinen!), die nachweißlich absolut nichts taugen sind erlaubt, ne Record Monza, die kein Leben bedroht, ist nicht erlaubt

Zitat von F-Spider

Auch ne Einstellung - jedoch nicht meine.

Die einzige Verbindung zur Strasse ist eben der Reifen!

Wir Habens von einem Hecktriebler & einem wirklich sehr leichten Fahrzeug, mit also extrem wenig Gewicht auf der Antriebsachse.
Zudem sollte man sich von den 1.4l in Sachen Drehmoment nicht täuschen lassen, welches auch noch in verhältnismäßig tiefen Drehzahlen bereits anliegt.

Unsere ausgiebige Probefahrt erfolgte auf den serienmäßigen Brückensteinen, welche eingangs Merten142 "als auf bei Nässe wirklich schlecht" beschrieb.
Ich kann dem nicht nur zustimmen, sondern müsste eine deutlich nachteiligere Bewertung abgeben, fuhren wir auch bei Nässe.

Als ewiger Hecktriebfahrer liebe ich das "Heckausbrech" - Verhalten ja - jedoch selbstverständlich ausschließlich nur bei vollkommener Kontrolle - die hier mal garnicht gegeben war. Da es sich bei uns um ein alltags genutztes Fahrzeug handelt, welches viel auch meine Frau nutzt, war das Thema "bleiben die Brückensteine" nicht eine Sekunde die Frage. Mag sein das die Reifen OK sind, jedoch aus meiner Sicht eben nicht für UNSER Auto.

Kling jetzt komisch - ist aber so: am ESP hab ich ja tatsächlich zu bemängeln das dieses meines Erachtens viel zu früh eingreift. Dass isses nun was eben den Brückensteinen zu gute kommt. Aber elektronische Helfer sind eben so eine Sache; finde ich maximale Bodenhaftung eben elementar.
Ich war erst beim MPSS und bin nun beim MPS4. GarchingS54 hat das ja oben mal wieder mega ausführlich beschrieben / ausgearbeitet, weshalb ich aktuell nichtmal mehr übers Thema Reifen nachdenke, ausser der MPS4 wäre in der benötigten Dimension nicht verfügbar.

Ja- war man erstmal in ner entsprechend misslichen Lage - ganz ohne Raserei - und stellt plötzlich fest das es vollkommen unwichtig ist wie ein Reifen ROLLT, wenn er genau in dieser Situation verzögern MÜSSTE, jedoch genau das eben nicht tut und es zudem elementar wichtig gewesen wäre hätte er bei etwas Nass erst garnicht gleich die Haftung verloren .... dann sind einem die drei Euro Mehrpreis für einen fürs Fahrzeug passenden Reifen vollkommen schnuppe.

Unsere Brückensteine haben es zu uns mal erst garnicht geschafft - der Händler musste sie behalten - sonst hätte er seinen Spider eben nicht an uns verkauft. Aber das ist eben meine / unsere Meinung. Anderer Leute Meinung, auch irgendwelche Mahagoni - 30€ Reifen wären ok, sei akzeptiert, solange sich nicht ihre Wege mit unseren kreuzen. Verlieren sie mit ihren Krückenreifen die Kontrolle und bringen aus purem Sparwahn unser Leben in Gefahr hätte ich keinerlei Verständnis. Aber so schlecht sind die serienmäßigen Brückensteine mal keinesfalls!

Die Gesetzeslage ist schon bemerkenswert: Reifen (ich habs hier nicht von den Brückensteinen!), die nachweißlich absolut nichts taugen sind erlaubt, ne Record Monza, die kein Leben bedroht, ist nicht erlaubt

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war ja immer der Meinung das ich als passiver Ottonormalfahrer keinen Unterschied zwischen Reifen feststellen kann. Das Thema interessiert mich jetzt aber ... werde mich mal auf einem Fahrsicherheitgelände an das "Heckausbrechenlassen" ranarbeiten und versuchen mit einen eigen Eindruck zu "erfahren" und dann meine bisherige Denkweise hinterfragen und evtl. auch die Reifenfrage für mich selbst stellen.

Zitat von Merten142

Die Pilot Sport 4 kamen für mich leider nicht in Frage. Dem fehlt die FSL.

Oh die hat er definitiv. Es wird nur nicht in der Bezeichnung explizit darauf hin gewiesen.
Michelin PilotSport4 205/45-17 -> siehe Bild

Hier auch noch in 215/45-17 auf einer sehr breiten 8,25J Felge. Selbst dort schützt er die Felge noch gut vor Schäden.
XXR-Michelin.jpg
(mx5-nd-forum.de)

Selbst der Michelin PilotSuperSport schützt die Felge vor leichten Randsteinkontakt.
Natürlich kein Rundumschütz, aber besser als Reifen die hier überhaupt nichts haben.

MPSS_205.jpg
(124spider.org)

Hier der MPS4 in 215/45-17 auf der Serien 7x17 Felge des MX5 mit Tieferlegung und Spurplatten - denke man erkennt den "Schutz"
215_45-17-2.jpg
(miata.net)