SportAuto: Abarth 124Spider vs. MX5 ND 2.0SL

GarchingS54 · 21. April 2017

Aktueller Vergleich der SportAuto.

Reifen:
Abarth: Bridgestone RE050A
MX5: Bridgestone S001

Gewicht (vollgetankt):
124: 1.135 kg
MX: 1.076kg

Slalom 18m:
124: 66,1 km/h
MX: 66,2 km/h

Brems-Messung:
124: 35m / 35,8m / 142,2m (aus 100kmh kalt / warm / aus 200km/h)
MX: 35,2m / 36m / 140,7m

0-100 / 0 - 180
124: 7,1s / 25,5s
MX: 7,3s / 26,4s

Elastizität:4./5./6.Gang -> 80-160km/h
Abarth: 13,8/16/21,2s
MX5 15/18,9/27,4s

Rundenzeit Hockenheim:
124: 1:18,9
MX 1:19,1

Maximale Querbeschleunigung Hockenheim:
124: 1,25g
MX: 1,25g

St3fan · 21. April 2017

Post das mal im MX-5 Forum dann sind sie sicher beleidigt

GarchingS54 · 21. April 2017

Von da habe ich es gerade geklaut.

btw. Ich sehe da nichts was mich überrascht.
PreisLeistung und reiner Fahrdynamik war der MX5 für MICH schon immer der etwas bessere.
Das gegenseitige gebashe und "mein Kauf war richtig" Gelaber kann ich leider nicht nachvollziehen.

ZDF -> Zahlen - Daten - Fakten
und gekauft wird am Ende trotzdem das was das Herz oder die Cojones sagen

St3fan · 21. April 2017

Sind ja nur kleine frotzeleien

Hab mich über Ostern zwischen all den MX-5 wohl gefühlt und hab nur positive Resonanzen bekommen.

Alles cool

Artus · 21. April 2017

Zitat von GarchingS54

Das gegenseitige gebashe und "mein Kauf war richtig" Gelaber kann ich leider nicht nachvollziehen.

Zitat von GarchingS54

Elastizität:4./5./6.Gang -> 80-160km/h
Abarth: 13,8/16/21,2s
MX5 15/18,9/27,4s

Das hier ist wohl am Aussagekräftigsten! Turbo vs. Sauger. Und beim Sauger heißt es drehen - drehen - drehen. Jeder wie er es gerne mag.

St3fan · 21. April 2017

Von mir aus könnte der MX-5 in allen Messwerten besser sein aber,

hier unter Gleichgesinnten kann ich es ja sagen Der MX-5 sieht einfach billig aus. Egal von welcher Seite man schaut er wirkt einfach günstig.

Wenn man direkt daneben einen Spider stellt wirkt der Spider viel erwachsener und einfach hochwertiger. Allein das Design der Heckleuchten lässt ihn erwachsen und hochwertig aussehen.

Merten142 · 21. April 2017

Ich gebe Dir recht. Die Meßwerte sind mir eigentlich wurscht.
Der Mazda ist modernes Kantenschnitt-Design. Wird schnell langweilig.
Der Spider ist klassisch und trotzdem außergewöhnlich. Da schaut man immer gerne hin.

Übrigens auch die Meinung einiger MX-5 Fahrer auf der Tour. Aber natürlich nur hinter vorgehaltener Hand erzählt.

GarchingS54 · 21. April 2017

Event-6UL3.jpg

von GWR gibt es demnächst ein Trackbattle zwischen ihren beiden Entwicklungsträgern mit gleichwertigen Komponenten.

cubidus · 22. April 2017

Zitat von GarchingS54

Elastizität:4./5./6.Gang -> 80-160km/h
Abarth: 13,8/16/21,2s
MX5 15/18,9/27,4s

Der Vierte ist sowieso mein Lieblingsgang, von Ortsgebiet raus auf Landstraße deckt er alles ab.
Am besten gefällt mir aber der Paralellschwung von Tacho und Drezahlmesser 160 bei 6000

Ronotto · 22. April 2017

Zitat von St3fan

hier unter Gleichgesinnten kann ich es ja sagen Der MX-5 sieht einfach billig aus. Egal von welcher Seite man schaut er wirkt einfach günstig.

Wenn man direkt daneben einen Spider stellt wirkt der Spider viel erwachsener und einfach hochwertiger. Allein das Design der Heckleuchten lässt ihn erwachsen und hochwertig aussehen.

Aha, ich denke du verwechselst hier schiere Größe mit Design. Klar spricht der 124er ein anderes Publikum an und das ist auch gut so aber den Miata als billig zu bezeichnen finde ich schon bestenfalls merkwürdig!