Do it yourself (DIY) Performance- und Fahrzeugmessung

Popometer vs. Zahlen-Daten-Fakten (ZDF)

Moderne Smartphones können heutzutage relativ schnell und kostengünstig zu wahren Spezialisten aufgerüstet werde, dieteuren standalone Lösungen kaum nachstehen.
Die vBox (PerformanceBox) gilt bei vielen Fachzeitschriften, Tunern, Herstellern und Motorsportteams alsTool zur Messung der Längsperformance. Sie kostet mit rund 500€ aber ihr Geld.

Da ich für div.Track Veranstaltungen schon lange auf die Kombination:

• iPhone
• Harrys Laptimer
• Dual XGPS160 (10Hz)
• OBD2 wlan Dongle

setze, ist mir beim letzten Update aufgefallen, dass Harry auch eine DYNO App anbietet.

Harry`s DYNO für Android und iOS bietet nach Eingabe aller Daten bequem die Möglichkeit Standard-Sprintintervalle zu setzen.
Dabei werden einige wichtige Werte aufgezeichnet:

• Zeit
• Höhenmeter inkl. Verlauf
• Beschleunigungskurve usw.

IMG_7001.JPG

Die Messung wird automatisch bei Überschreiten der Startgeschwindigkeit begonnen und es werden -sofern vorhanden -sowohl die OBD Daten als auch die GPS Daten aufgezeichnet. Innerhalb der Diagramme können bequem Messpunkte und Intervalle gesetzt werden. Interessant wäre es, ob es wie bei der Performancebox noch die Möglichkeit gibt, die Daten zu korrigieren, um auch mit anderen Messungen vergleichen zu können. (Stammtischdiskussionen)

Mit Hilfe der App Torque oder EOBD-Facile(iOS) können zudem noch wichtige Sensorwerte ausgelesen bzw. sogar aufgezeichnet werden:

• Ansaugluft- & Umgebungstemperatur (Verlauf)
• Luftdruck (Verlauf)
• Kat Temperatur (Verlauf)
• Lambdawerte (Verlauf)
• Zündung (Verlauf)
• Ladedruck (Verlauf)

Sofern alle Angaben richtig gesetzt werden kann man damit recht gut Ergebnisse untereinander aber auch vor allem bei Veränderungen am Fahrzeug gegenüberstellen.Für den 124Spider sind folgende Längsperformance-Tests interessant:

• 50-120km/h im 3.Gang (ca. 7s)
• 80-160km/h im 4.Gang (ca.14s)
• 100-200km/h 4->5. Gang (ca.22s)
• 0-100km/h (ca.7s)

Zudem sollte folgendes aufgezeichnet werden:

• Gefälle der Teststrecke
• Luftdruck
• Ansauglufttemperatur
• Fahrzeuggewicht (124Spider vollgetankt: 1130kg + Zuladung)

Auf diese Weise können später die Ergebnisse einigermaßen miteinander verglichen werden.

Da es die App für rund 5€ gibt, bekommen wir hier ev. ein paar Zahlen und folglich eine interessante und mitunter lehrreiche Diskussion zu Stande. Die mit Hilfe dieser Tools vor allem eines sein kann: OBJEKTIV!

Vergleich: OBD vs. 10Hz GPS ergab in meinem 1. Test schon mal einen kleinen Zeitenbonus für die OBD Werte (siehe Diagramm oben).

Die Harry App motzt bei mir, dass der OBD2 Stecker die Werte zu langsam ans Handy schickt, das sieht man auch anhand der Kurve (Aussetzer/Stufen)
Muss hier auch mal sehen, was sich da als Alternative anbietet.

Ich finde es halt genial, individuelle Messintervalle frei setzen zu können und das schon für 5€.
So kann man vor einem Tuning z.B. in der Früh auf seiner Teststrecke schnell die Zeit im 4.Gang von 80-160 oder gar 100-200 messen (Temp. und Luftdruck, Fahrzeuggewicht notieren)
und am Tag nach dem Tuning bei vergleichbaren Bedingungen wiederholen. So sieht man, was am Ende vom Tuning wirklich auf der Straße ankommt.
Da mit der Software zumeist die Gasannahme ( Fuß 30% Gas -> SW macht 60% draus) mit verändert wird, unterliegt man hier doch all zu oft einer Täuschung.

Abgesehen von den Messtoleranzen (welche sich mit der Summe der Messungen auf ein repräsentatives Niveau bringen lassen) kommt man mit diesem Mittel der Wahrheit bedeutend näher.

Ich habe gestern mal die App: Harry´s Dyno zwischendrin getestet.

Die App bietet die Möglichkeit die Geschwindigkeitsintervale frei zu wählen und es werden zudem die Höhenunterschiede aufgezeichnet.
Für die manuellen Getriebe finde ich den Run: 80-160km/h im 4.Gang sehr interessant.

Testrun bei 21Grad - 2 Personen + 1/2Tank - ca. 670m Höhe
15,3s - dabei ging leicht bergauf.

SportAuto, hat beim Abarth124 mit 2Personen und gerader Strecke: 13,8s gemessen.

Ich muss mir mal eine ebene Teststrecke suchen, dann ist das auf jeden Fall eine Variante recht einfach ein paar Zeiten zu erheben.
Die 5€ kann man schon dafür ausgeben.

Für diesen Test genügt das Handy + App.
Geschwindigkeit wird über Handy-GPS ermittelt.

Wenn ich es WIRKLICH wissen will, kommt der 10Hz GPS Empfänger mit ins Auto.
Ich vertraue diesen mehr als den OBD Werten.

Für die Messung ist es wichtig:

Immer die selbe Messstrecke- (lange Gerade und auch mal kurz über Richtgeschwindkeit wird keinen "Kläger" auf den Plan rufen )
vergleichbare Bedingungen: Temperatur - Jahreszeit (Luftdruck und Luftfeuchte)
Fahrzeugparamter (Dach auf, Gesamtgewicht gleich + Radreifenkombination usw.)

• 50-120km/h im 3.Gang (ca. 7s)
• 80-160km/h im 4.Gang (ca.14s)
• 0-100km/h (ca.7s)

Eine gewisse Schwankungsbreite (der Vertrauensbereich) wird es immer geben und wenn die zu erwartenden Änderungen kleiner sind, als die Schwankungsbreite, hat die Messung eher wenig Aussagekraft.
Daher denke ich nicht, dass du ohne viel Aufwand den Unterschied bei Spritsorten erfahren kannst.
10Grad niedrigere Ansaugtemp. und du würdest nicht mal den Unterschied zu Rennbenzin bemerken. Die Straße ist halt leider kein Labor.
Am Sa. Früh die 80-160 messen mit Serienradsatz und dann am nächsten Tag bzw. eine Stunde später unter gleichen Bedingungen mit ultraleichten 16" sollte schon eher funktionieren.
Würde jedoch jedes mal min. 3x messen und den Mittelwert bilden.