124 GT hardtop

  • Bin nicht ganz bei dir, bin diesen und letzten Winter schon öfter offen gefahren, auch heute, die Leute schauen blöd, aber meine Frau und ich grinsen. Das geht mit dem Hardtop nicht.Dann lieber gleich was Verlötetes.

    @cubidus ... bin ich ganz bei dir => Im Jänner 3x ausgefahren, dabei 2x offen => also 2:1 für das Softtop :thumbup: ... bei den Temperaturen von heute kann man ja eh nicht von Winter sprechen

    Fiat 124 Spider Lusso - Ghiaccio Weiß - alle Pakete - Eibach ProKit - Ultraleggera 7x17 ET37 - Spur hinten/vorne +18 -Remus ESD mit 102 mm schräg/schräg :love: - The Stubby

  • Es wird sicherlich auch Interessenten für das Hardtop geben keine Frage. Mir erschliesst sich aber der Grund dafür nicht. Dann hätten wir auch ein anderes Auto gleich kaufen können mit einem einfahrbaren Festdach.


    Im Winter fahre ich nicht und wenn unvermeidbar verichtet auch das Softdeck seinen Dienst.
    Das Geld was eine derartiges Top kosten sollte verwende ich lieber für Ausfahrten im Sommerurlaub mit dem Spider.


    Übrigens eine Fahrt offen mit dem MX5 RF empfinde ich nicht so angenehm wie in unserem Spider......nichts halbes und nichts ganzes.

  • also, ich habe beides den MX seid 08/2017 und den RF seid einer Woche, was mir gleich beim RF aufgefallen war, das er ab 80km lauter wurde, aber nicht so unangenehm, weil die Heckscheibe mit abgesenkt wird, von der Seitenlinie gefällt mir der RF aber besser, aber andere können nicht sofort sehen das man wirklich offen unterwegs ist.


    Gruß aus dem Nordschwarzwald
    Jörg

  • From the press release:
    Abarth 124 GT


    The new special edition which will be introduced in preview at the Geneva Motor Show is displaying two personalities of coupé and roadster packed in an exclusive Alpi Orientali Grey livery. Abarth 124GT offers a special solution that is light and simple at the same time. The convenience of an easy-to-operate manual soft top is combined with the advantages of a light-weight and safe technical hard top. Interestingly, it is the only one on the market to be entirely made of carbon fibre. In addition to the features that marked the success of the 124 spider, the car packs many exclusive contents, like 17-inch OZ Ultra-Light alloy rims, which are about three kilograms lighter than standard wheels and guarantee improved handling together with a refreshed, sportier design.
    Furthermore, the mirror caps sport a special gun metal colour which matches the front spoiler. Matte black bonnet treatment is available on demand. This finish is an unmistakable reference to the classic Abarth 124 Rally on which this solution was adopted to prevent the driver from being dazzled by the sun. Carbon fibre rear spoiler and hard top are also available on demand. The mirror caps can be either made of carbon fibre or red.
    The carbon fibre hard top, lined on the inside, has a large rear window and efficient defroster to clear it in less than three minutes. The hard top weighs just 16 kilograms and contributes to improving the compactness and overall torsional rigidity of the car. It guarantees thermal insulation and soundproofing, while ensuring ample rear view. Importantly, it can be removed and refitted in a few very easy steps. This means being able to switch from open-air thrills to the bold grand-tourer-style, which has always been a key part of the DNA of the Abarth brand, in a few minutes. Both with their unique differences, the two personalities perfectly embody the leading values of the brand of performance, craftsmanship and technical excellence. Not by chance, Abarth 124 was engineered to create a new benchmark paradigm in the sporty roadster segment and boldly does so with cutting-edge engineering solutions, such as weight concentrated within the wheelbase, engine installed behind the front axle, sophisticated mechanics and special materials to achieve a record-breaking weight-to-power ratio. Furthermore, the perfect 50/50 weight distribution in running order ensures excellent feedback and agility. The suspension features high double wishbone suspension on the front and a five-arm multi-link on the rear with calibrated setup specifically designed to increase cornering and braking stability. Finally, Abarth 124 GT fits a powerful, reliable four-cylinder 1.4 litre MultiAir turbo engine. It delivers 170 HP (that is about 124 HP per litre) and 250 Nm of torque. It has a top speed of 232 km/h and goes from 0 to 100 km/h in 6.8 seconds. It is available with a six-speed manual or automatic Sports Sequential Esseesse gearbox. The first is characterised by quick and accurate shifting, courtesy of a short-stroke direct lever. What is more, since engine sound is a fundamental element of all Abarth cars, standard equipment includes Record Monza exhaust with dual mode system capable of modifying the path of the exhaust gas according to engine rpm and of generating a satisfying, deep roar.

  • Die Kohlenstofffaser-Frontspoilerlippe könnt ich mir an meinem noch gut vorstellen. Ist momentan noch der einzige rot-Tupfer den ich hab. Obwohl, jetzt wo ich's schreib. Hat noch jemand die Abdeckkappe vom Abschlepphacken in schwarz übrig?