Wie hoch drehst du? Bei 5000 upm knallt es bei mir in der Regel immer. Mal mehr mal weniger laut. Manchmal so laut das man meinen könnte es hätte was zerrissen
Stefan, du hast doch aber auch das Remus Mittelrohr verbaut, da knallts auch leichter. Seit ich den nach dem Treffen eigebaut hab, knallts auch endlich bei mir ganz ordentlich. Vorher, nur mit ESD, so gut wie nie.
Das E-Prüfzeichen bedeutet ja nur dass die Teile eine Zulassung für ein bestimmtes Modell haben. In diesem Fall wohl für den Abarth.
aber ist es nicht besser die Anlage vom abarth zu haben anstatt den fehlenden Mittelschalldämpfer von Remus ohne Zulassung?
ist ja eigentlich das gleiche oder?
aber ist es nicht besser die Anlage vom abarth zu haben anstatt den fehlenden Mittelschalldämpfer von Remus ohne Zulassung?
ist ja eigentlich das gleiche oder?
aber ist es nicht besser die Anlage vom abarth zu haben anstatt den fehlenden Mittelschalldämpfer von Remus ohne Zulassung?
ist ja eigentlich das gleiche oder?
ist ähnlich als wenn du deine Frau fragen würdest
ob es besser wäre mit der Buchhalterin oder mit der Lageristin fremd zu gehen
Bewertung dazu
..ohne mich ;o)
In diesem Sinne
Amüsanten und Stressfreien Restabend
Beides „illegal“
Frage ist, was eher auffällt. Am Ende läufts aber auf‘s Selbe hinaus.
Und jetzt will ich zuerst aber mal sehen, wie man die Record Monza so ohne weiteres unter den F124 bekommt.
Bisher hat das Lt. diverser Berichte eben leider nicht geklappt.
Drunter bekommen mag ja gehen, aber bei "und Aufgrund des E-Prüfzeichens keine Eintragung erforderlich ist." wird es ganz diffus.
Illegal heißt auch immer, du fährst im Zweifel ohne Versicherungsschutz durch die Prärie. Und kostet jedesmal ordentlich Punkte. Das kann unter Umständen auch mal richtig teuer werden. Ich empfehle, alles immer Eintragen. Dann kann dir auch keiner an die Karre „pissen“
...nach reichlich Unfug den ich hier lese:
1. Wegfall des Versicherungsschutzes muss mit dem Schadenshergang, Kasko oder HP ist egal, korrespondieren.
Wie da ein zu lauter Auspuff reinpasst ist mir ein Rätsel.
2. Egal was in den Papieren steht, bzw. was ein wohl gesinnter Prüfer absegnet, sollten die Angaben der Zulassungbesch.
nicht mit Fahrzeug übereinstimmen gibt es, wenn dann schlauer Polizist kontrolliert, Haue. (s. Betrag 155 von Kalle)
nur mal so
Johannes
@sonnewend, @GarchingS54, @St3fan, um kurz zum Schaltknallen zurückzukommen. Tatsächlich brauche ich den Wagen nicht bis 5000 u/min hochzudrehen. Bei mir. klappt es im 3. Gang bei ca 3.000 - 3.500 u/min eigentlich immer. Der Trick ist meiner Meinung nach, ca 3/4 Gas zu geben bis man merkt, dass der Turbo entsprechend kommt, dann den Fuß beim Schalten minimal länger auf dem Gas zu lassen während man auskuppelt und dann den Fuß wirklich ruckartig vom Gas zu nehmen, dann knallt mein Remus ich sage mal in 4 von 5 Fällen, wenn er einigermaßen warmgefahren ist. Wenn der Auspuff kalt ist, habe ich normalerweise schon im ziemlich unteren Drehzahlbereich leiseres knallen/blubbern bei normalem Schalten vom 2. in den 3. Gang.
Probierts einfach mal aus, wobei ich sagen muss, dass diese konstante Knallerzeugung auffällig erst seit ca 2000km ist (also seitdem der Wagen knapp 13.000km drauf hat). Vllt. liegts aber auch an der Technik, welche ich mehr oder weniger zufällig entdeckt habe... 
Ich hatte ja mal irgendwann ein Youtube Video dazu gepostet, wo ein Typ eine ähnliche Technik in einem Opel Corsa oder so etwas erklärt hat 
Viele Grüße
Jan
Edit: Ich fahre Seriensoftware, kein Chiptuning oder sonstiges, nur Remus ESD, Pipercorss Luftfilter und DV+, also quasi die Standardkombi.
