Beiträge von greenbabyeye

Zitat von cubidus

Werden wohl passen, das Ding ist, das der Spider ein ganz normales Blinkerrelais hat, das müsstest du gegen ein LED taugliches wechseln oder einen Widerstand einbauen.
Das Rad muss nicht demontiert werden, hab die Nebler auf LED umgebaut, geht recht einfach.
Das Rad ganz einschlagen, 4 Kunststoffclips öffnen und den recht weichen Innenkotflügel zur Seiten biegen, dann kommt man schön ran.

Wenn ich richtig verstanden habe hast du die Nebellichter auf LED aufgerüstet oder ? Mir gefällt das "Gelbliche" licht auch absolut nicht und würde gerne auf weiße LED wechseln, welche leuchten hast du benutzt bzw gekauft ?

Mir ist stark aufgefallen das beim geringer geshwindigkeit, die bremsen "weicher" sind , sobald du eine hohe geschwindigkeit erreichst ziehen die bremsen an und werden "Hart" und reagieren sofort, genau so mit den gurten und lenkung ich glaube das soll so sein was ich im endeffekt auch richtig gut finde.

Zudem , weis ich nicht ob das schon fix festgestellt worden ist oder noch als frage im raum stand. Auf meinem behälter im motorraum wo die Bremsflüssigkeit eingefüllt wird ist mir eben aufgefallen das dort auf dem Deckel DOT3 steht also ist es im grunde schonmal garnicht verkehrt auf DOT4 zu wechseln, wie im Datenblatt von ATE was gepostet wurde zu entnehmen ist.

Also wir haben definitv keine DOT4 flüssigkeit in unseren kleinen Spider.

Ich war jetzt nochmal auf dem Link von dir @GarchingS54 was die Stahlflexleitungen angeht, ich weis nicht mehr genau ob die wie Jetzt damals auch für unsere Fahrzeuge genau so deklariert wurden also Offiziel für Fiat Spider 124 mit ABE, heißt das jetzt das man diese offiziel bestellen kann und einbauen kann "Sorgenfrei" und ich diese auch durch den TÜV bekomme ?

In 4000 Km wird die erste Insektion fällig und da würde ich in einem Ruck gleich die Leitungen mit einbauen lassen wollen.

Würd mich sehr freuen , danke.

Das klingt sehr gut, ja ich bin ja jetzt auch am überlegen ob ich doch das STX nehme, da ich nicht wirklich viel und oft dazu komme sportlich zu fahren, da ist mir die persönliche empfehlung und Meinung sehr wichig gerade weil es nicht sehr viele gute leute in meiner umgebung gibt und zymexx kein weg für mich ist.

Zur Vermessung habe ich im Internet geschaut und nicht wikrlich gutes in der Umgebung gefunden , der preis ist zwar sekundär wenn es um sowas wichtiges geht aber 90€ da kannst du echt nichts sagen und die strecke von mir nach bielefeld wäre auch nicht zu weit 1,5 std nehm ich für qualität und gute Arbeit sehr gerne in Kauf.

Danke für dein feedback, wenn ich mich für das STX entscheiden sollte komme ich nochmal persönlich bezüglich der Vermessung auf dich zu wenn es okay ist

Hab ich nicht gewogen, aber es sind ja die selben die drauf has meine ich nu in einer anderen farbe und das ich 215 gummis drauf habe.

Tirol ist zwar ein ganzes stück aber sehr gerne wenn ich mal um die ecke bin, da freut man sich wenn man so herzlich zum probieren eingeladen wird

Ich würde sehr gerne noch auf feedback bezüglih der 2 anderen Fahrwerke warten, aber glaube kaum das sich jemand für einer der 2 varianten entscheden wird um genau so ausgibig und gutes feedback zu bekommen wie es beim STX der fall ist.

Fahrwerkt und vermessung sind wirklich das anstrengenste thema wenn es um unsere spider geht und ich glaube und vertraue auf dein wort da du es immer so gut es geht versuchst neutral zu beschreiben und dir mühe gibst. Gerade weil das einige sagen war eigentlich das STX von anfang an raus bei mir , es ist sehr schwer sich festzulegen

Zitat von GarchingS54

Ich achte immer darauf, ob das Gesamtbild stimmig wirkt. Finde das passt recht gut bei allen. Auch wenn man es selbst viell. nicht so umsetzen würde.

Felgen auf dem 2. gehen in Richtung Advanti Storm, bzw. XXR, JapanRacing. Auch eine OZ Formula HLT ohne Nabendeckel geht in die Richtung.

Deine Felgen in einer andere Farbe und das sähe noch "besser" aus, da sich die Radfarbe aktuell nirgends am Fahrzeug wieder findet, als Kontrastelement ist die Farbe alleinstehend jedoch zu "dezent". (mein persönlicher Geschmack)

Ja da sprichst du mir aus der seele, das ist auch mein einziger Kritikpunkt wenn ich mir mein Fahrzeug anschaue, deshalb werde ich im Winter, wenn die Felgen ab sind diese bei einem Pulverbeschichter , beschichten lassen entweder Matt schwarz oder Hochglanz Schwarz. Die Orignalfelgen sind auch hochglanz und ich finde das passt optisch wunderbar.

Zitat von GarchingS54

Tüv in Österreich ist immer etwas besonderes.
Tüv Süd will sie nur mit ABE eintragen und die ABE folgt erst im Laufe des Jahres.
Beim Tüv Austria brauchen sie nicht eingetragen werden.

Den Stahlflexunterschied wird man vorallem merken, wenn die OE Leitungen mal ein paar tausend km drauf haben. Im Neuzustand ist das Pedalgefühl ganz gut, wenn auch der Druckpunkt fehlt.
Im MX5 Forum fahren die Evolity bereits ein paar.

btw. wie schauts aus mit Fahrwerk bei dir?

Das ST-X ist def. ein Komfort-Gewinde. Wer eine Möglichkeit sucht seinen 124Spider 2-3cm tiefer zu legen und möglichst guten Komfort beibehalten will, der ist dort richtig.
Für die ambitionierte Straßenhatz auf Sportreifen würde ich eher zu H&R, Bilstein und Co. greifen. (ausgehend von den Federraten der Hersteller)

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Da ich eigentlich es liebe sportlich und schnell durch kurven zu flitzen war das KW V3 schon mein favorit, aufgrund des preises und wenn ich es summa sumarum zusammen rechne wie oft ich das mache und die möglichkeit habe aber wohl eher zu selten als das es sich lohnen würde. Da müsste ich schon wirklich oft die gelegenheit haben meine kleine durch diekurven zu hätzen

Deshalb hab ich mich nach so vielen positiven resonanzen zum STX dafür entschieden demnächst diesen bei mir einbauen zu lassen. Merten und CIP shaben beide auch dieses Fahrwertk und ich kann mir vorstellen das die zwei auch mal gerne ihren Fuß aufm Pedal lassen auch wenns eng in kurven wird mit der richtigen Fahrwerkseinstellung "die von Merten" hat mir sehr gefallen wo man wirklich kontrolliert bei hohen geschwindigkeit fahren kann" das ich diese auch für das STX übernehmen werde und mal selbst schaue wie es sich fahren lässt.

Zitat von Cip

Ja, der hat sich echt mega Mühe gegeben!!!

Alles gelöst, dann sehr pinibel eingestellt und mich erstmal 15 Min auf die Straße geschickt, mit den Worten:

Fahren, gucken ob er nach links oder rechts zieht, Lenkrad (Mittelstellung) genau beobachten.

Gesagt, getan und zurück mit den Worten, dass der Wagen bei 100%iger Mittelstellung ganz leicht nach rechts geht.

Fahrzeug wieder drauf und alle Werte nochmal kontrliert, hier und da minimal korrigiert und dann die Spur nochmal links und rechts um ein paar Minuten..

Lenkradstellung passte danach definitiv 1A

Der Monteur hatte aber gefühlt echt ne mega Ahnung! Hat auch alles erklärt, was er gemacht hat...
Macht das auch schon, nach eigenen Angaben, 30 Jahre.

Popometer sagt "sehr gut"
Gefühlt, vielleicht jetzt etwas komfortabler...
Aber das auch nur, weil du mich drauf aufmerksam gemacht hast.
Hätte ich sonst wahrscheinlich nicht gemerkt...

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Cip warst du wieder in der PArtnerwerkstatt wo du nach deinem STX alles vermessen hast lassen ? oder wo anders
Da das mit dem KW V3 wohl noch dauern wird einfach wegen Preis bin ich am überlegen mir auch ein STX einbauen zu lassen genauer ablauf wie du. Würdest du jetzt insgesamt das nochmal so machen und mir empfehlen oder ist die erfahrung eher mäßig ?

Ich weis das du detailiert darüber berichtet hast hab mir auch genau alles durchgelesen aber Als Fazit jetzt nachdem du komplet durch bist mit nachvermessen etc.

Also voll zuffireden mit dem Kauf des STX dort + Partnerwerkstatt oder eher nicht?

Ok darum ging es mir falls die Aufleuchten sollte das man dies nochmal nachträglich löschen kann. Vielen dank

Hat jemand das GFB ohne abklemmen der >batterie einebaut ? Oder ist es wirklich notwendig die baterie komplet abzuklemmen ?

P.S ich hab mich dan für einen K&N Sportluftfiler entschieden