Beiträge von Desmo

Hab vorgestern auch eine kleine Bewegungsfahrt gemacht. War schon die zweite im Winter. Seitens der Multiair-Einheit habe ich bisher keine Probleme. Evtl. war die Batterie schon etwas schwach, denn zuerst hat er nicht auf den Schlüssel reagiert. Vielleicht sind aber auch die Batterien in den Schlüsseln leer. Da muss ich noch neue testen.

Jedenfalls mit Starthilfeakku und Schlüssel direkt am Startknopf konnte ich die Lichtlein zum Leben erwecken und gestartet ist er dann letztendlich auch wie immer.

Abarth ohne die Record Monza wurde hier auch schon diskutiert:

Achtung - Abarth Tourismo ohne Record Monza

Alternativ wäre vielleicht der Fiat eine Option, wenn die Software angepasst wird. Da gehen problemlos so 180 PS. Da fehlen halt die Schaltwippen, aber evtl. kann man da was nachrüsten. Gibt hier auch einen Thread:

Schaltwippen im F124 automatik

Sieht saustark aus! Vielleicht wäre es einfacher gewesen, einen Abarth zu nehmen und in der Farbe zu folieren, aber warum einfach, wenn es auch aufwändig geht?

Ich ziehe jedenfalls meinen Hut.

Zitat von derTom

aber dieses Jahr gibt es Mal zeitlich andere Prioritäten, nachdem ich vor knapp 3 Wochen Vater geworden bin

Glückwunsch.

Es scheint doch tatsächlich noch was Wichtigeres als unsere Spiderlein zu geben. Wer hätte das vermutet...

Dann sozusagen "Happy Birthday!

Zitat von spider123

Nach 1000km muss ich sagen der Motor passt hervorragend zum Spider. Meine Frau fährt Mini Cooper S und der hat 193 PS, klar der schiebt etwas besser.

Die Situation habe ich auch daheim.

Der Unterschied ist ist aber gefühlt nicht besonders groß. Der Abarth hat ja schon 170 PS und ist wahrschenlich etwas leichter. Da ist also wirklich nicht so viel um. Der Mini profitiert m. E. vom Hubraumplus. Das macht ihn bei der Beschleunigung möglicherweise noch einen Tick souveräner, akustisch fühlt sich die Beschleunigung aber beim Abarth schneller an.

Ehrlich gesagt, habe ich bei den von dir genannten Punkten keine Veränderung bemerkt. Das gfb dv+ soll eher dafür sorgen, dass man nach einem Schaltvorgang nicht ins Turboloch fällt und der Anschluss im nächsten Gang besser passt.

Ich fahre ja beim Spider Automatik, da wäre auch das nicht unbedingt notwendig, denn die schaltet recht flott und der Ladedruck fällt nicht so stark ab. Eine Verschlechterung ist es aber auch nicht.

Hallo und herzlich willkommen erst mal.

Ich finde den Preis für den Spider jetzt nicht überzogen, wenn der Gesamtzustand noch passt. Wenn er dir also gefällt, viel falsch machen kann man nichts (außer braune Ledersitze ).

Für das ganze drumherum sind wir hier dann da.

Der Spider ist nicht mein Alltagsfahrzeug, sondern das Freizeit-Spaßmobil. Wenn natürlich mein Alltags-Alfa plötzlich die Grätsche machen sollte, dann wird er vorübergehend auch mal Alltagsauto werden. Ist ja das ganze Jahr zugelassen.

Vor vielen Jahren war sogar mal meine alte Königswellen Ducati notgedrungen ein paar Tage das Alltagsfahrzeug. Geht alles.

Einen Wertzuwachs erwarte ich in absehbarer Zeit nicht. Bisher hat noch keines meiner Fahrzeuge als Investment getaugt. Der Wert des Spiders liegt einfach in dem Spaß, den er bietet. Deshalb habe ich auch vor, ihn pfleglich zu behandeln und ihm noch ein paar konservierende Behandlungen zuteil werden zu lassen. Er soll mich schon noch ein paar Jahre begleiten. Es wäre natürlich schön, wenn er es bis zum H-Kennzeichen bringt, aber ob ich das noch erleben werde? Bin ja 50 Jahre älter als er.

Das geht mir genauso, aber eigentlich glaube ich nicht, dass das Schaltgetriebe grundsätzlich schlecht oder hakelig ist. Allgemein wird das Getriebe aus dem Mazda ja sehr gelobt.

Beim Alfa ist das auch so, dass das Getriebe im Winter bei kaltem Getriebeöl erst mal etwas mehr Nachdruck braucht und ich wüsste auch nicht, dass das bei meinen früheren Autos anders war. Möglicherweise kann man das Gestänge oder die Seilzüge oder was da heutzutage so verbaut ist, etwas besser justieren. Das sollte eine gute Werkstatt wissen.