Beiträge von spider24

Zitat von Smoedi

Sorry, sieht irgendwie typisch, prollig, bastelbuden-mäßig verschandelt aus. Lass die wieder ausbauen!

Wie ich schon schrieb "dem einen gefällts - dem anderen nicht". Fakt ist: es fährt sich geil. Und daher bleibt es drin.

@Smoedi: Wegen der Haltbarkeit würde ich mir jedenfalls keine Sorgen machen. Mein 97er Barchetta läuft heute noch mit dem ersten Verdeck im Ganzjahresbetrieb bei der Schwiegermutter. Meine beiden Boxster bin ich auch immer - ohne Garage - im Ganzjahresberieb ohne Hardtop gefahren. Die Verdecke halten das schon aus.

Optik musst Du selbst entscheiden.

Gruss
Olaf

Zitat von St3fan

Ich werd aber bei den Pro-Kit Federn bleiben. Sonst wird er mir doch zu tief und ich glaube Eibach empfiehlt dann sogar andere Stoßdämpfer zu verbauen.

Würde ich auch so machen. Im Abarth hab ich ja schon verstärkte Bilstein Dämpfer. Und die Kombi mit den Sportline Federn war ein Glücksgriff für mich. Hätte ich nicht geglaubt, dass das so harmonisch zusammen passt.

Ich dachte immer Porsche Öl sei teuer. Aber ok - alle 18 Monate werde ich es mir leisten können. Dafür verbraucht der Spider je kaum Sprit.

Übrigens meinte der Verkäufer er sei am Wochenende mehrere Spider Abarth auf der Rennstrecke gefahren. Die hatten so 4.000 - 5.000 km drauf. Sound infernalisch.

Ich kenne den Effekt schon von anderen Auspuffanlagen. Die werden extrem lauter nach ein paar tausend km. Ich bin deshalb immer direkt nach Einbau zum TÜV.

Gruss
Olaf

Nachtrag: Die 3,8l Abarth Öl haben EUR 189,21 gekostet

Zitat von GarchingS54

Servus Olaf, mit diesem Post darfst du mich nun MARC nennen, und alle anderen auch.

DANKE für die Bilder und deine Erfahrungen.
Dass der Abarth nun so tief runter kommt, hätte ich nach den MX5 Erfahrungen nicht erwartet.
Was ebenfalls ne nette Überraschung ist: Du hast statt der Bridgestone S001 (Serie beim 124Spider und MX5) die RE50A drauf.
Der Serien S001 soll zu plötzlichen Haftungsverlust bei Nässe neigen.

Meine Partnerin wird es als Dayli zu tief sein. Mal sehen was ich da nun machen kann...

btw. diese exclusive AbarthÖl nervt jetzt schon bei einem Wechselinterval von 15tkm.
Könntest du in deiner BDA mal nachsehen, ob Fiat/Abarth innerhalb von 3Monaten ebenfalls eine kostenfrei Kontrolle/Einstellung der Fahrwerkseinstellung anbieten, sowie gratis Auffüllung der Klima innerhalb des 1. Jahres? (Beim MX5 wohl der Fall)

Optisch passen die 17er nun gut - also Bahn frei für die OZ Formla HLT in 7,5x17

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Hi Marc.

war auch überrascht wie schön der da steht. Hoffentlich setzen sich die Federn nicht noch. Für deine Partnerin könntest Du ja die Prokit nehmen. Die haben 10 mm weniger Tieferlegung und sind wahrscheinlich noch etwas komfortabler.

Wusste nicht, dass die RE050A was besonderes sind. Ich finde sie sehr angenehm - auch bei Nässe. Keinerlei Überraschungen.

Ja, Abarth Öl für 158.- EUR (sind glaube ich nur 3,5 l) ist schon ein Witz. Den Rest muss ich nachschauen. Ich meine aber nichts dergleichen gelesen zu haben.

Gruss
Olaf

Ich finde, da braucht es gar keine 18" mehr.

Die Bridgestone finde ich gar nicht mal so übel. Gut - an einen Michi Cup 2 reichen sie nicht ran aber auf dem Niveau von einem Hankook S1 Evo oder Dunlop Sport Maxx GT sind sie schon.

So, heute war Fahrwerkstermin.

Aufgabe:

- Ölwechsel
- Eibach Sportline Federn einbauen
- Fahrwerk einstellen
- Distanzscheiben vorne 2x 15 mm und hinten 2x 30 mm waren schon montiert

Wunschwerte:

Sturz V+H: -1°20'
Vorspur V+H: 0°05'
Nachlauf: 7°30'

(Danke GarchingS54. Dein Vorname wäre auch mal angebracht. Das Pseudonym ist doch etwas sperrig )

Auto um 07:55 abgeliefert, kostenlosen 500x als Ersatzwagen in Empfang genommen und um 18:05 wieder aufgeschlagen beim Händler. Fotos mit letztem Restlich aufgenommen - sorry.

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Zum otpischen Eindruck hat sicher jede eine eigene Meinung. Dem einen ist es zu tief - für den nächsten könnte es noch ein wenig tiefer.
Mir gefällts. Genau so habe ich es mir vorgestellt. Besonders die leichte Keilform macht einen dynamischen Eindruck.

Fahreindruck:

Zunächst: Es schleift nichts - selbst bei vollem Lenkeinschlag. Dann die Überraschung: Das Fahrwerk ist auf kurzen Unebenheiten, Fugen und Querrillen überraschend komfortabel aber deutlich verbindlicher als Serie. Man verspürt wesentlich mehr Rückmeldung ohne, dass es nervig ist. Auf längeren Bodenwellen spürt man das direktere Ansprechen.

Die geänderten Fahrerkssettings eleiminieren die schwammige Mittellage der Lenkung. 2 mm Lenkradausschlag bewirken nun eine Reaktion. Der Geradeauslauf hat nicht spürbar gelitten. Perfekt umgesetzt.

Ich bin voll happy und kann Ferrari Gohm nur Gratulieren zu dem Super Service. Die Jungs waren selber sehr angetan vom Ergebnis.

Kostenpunkt:

Ölwechsel ca. 250.- EUR
Fahrwersumbau: 250.- EUR
Vermessung: 100.- EUR

Gruss
Olaf

Ich wollte einen Roadster mit viel Fahrspass. Einsatzzweck: Schwarzwald, Alpen, Tessin, Toskana. Blechdachautos hab ich schon genug.

Ich würde mir den 1750 aus dem Alfa 4C wünschen.