Aber was mich wundert ist, daß auch der Abarth trotz bereits tiefergelegtem Fahrwerk optisch noch ziemlich an Kutsche erinnert.. Zumindest auf diesem Foto:
So hoch steht der Abarth Serie definitiv nicht. Da sind noch irgendwelche Transportsicherungen drin.
@'Smoedi: Mit OZ auf einem Italiener kann man sicher nichts falsch machen, genau so wenig mit BBS. Aber irgendwie haut mich da nichts so vom Hocker, dass ich dafür 4-stellig in die Tasche greifen würde.
Ich hab hier irgendwie noch nichts gefunden was mir besser auf meinem Abarth gefällt als die Original Felge.
235 Tacho / 225 GPS - dann musste ich bremsen.
kein einziger Abarth dabei 
Hab gerade gestern mit einem Sachverständigen gesprochen. Der will z.B. Fahrwerksteile mit Gutachten für MX5 ND nicht am Spider eintragen wegen unterschiedlicher Gewichte der Fahrzeuge. Auch wenn es passt und nichts schleift.
Kann ich bitte einmal Motor, Antriebsstrang und Fahrwerk haben? 
Da wird es irgendwo auf Seite 59 der AGB's heissen, dass man sich technische Änderungen vorbehält. Die bei Bestellung erhaltene Dokumentation ist aber auch sehr dürftig - bei mir auch nur 1 Seite. Da steht weder rote Sitzbezüge drin (was anderes gab es bei Bestellung gar nicht) noch, dass zum Multimedia System auch eine Navikarte geliefert wird (gab es auch nicht als separat zu bestellenden Option).
Unterschiedliche Endrohrdurchmesser rechts/links find ich jetzt nicht so toll
Die einzig wahren Performance Messungen sind für mich 100-200 km/h. Das kann man gut und ohne grossen Materialverschleiss per GPS messen. Immer auf der gleichen Strecke bietet die besten Vergleichsmöglichkeiten.
Mein bester Wert bisher: 5,8 Sek. (modifizierter Porsche 996 Turbo).
