Beiträge von berlinbaby

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Hallo,

die Installation ist wirklich sehr einfach und mein gebrauchter Spiegel aus einem Mazda 6 hat mich 40 EUR auf Ebay gekostet. Darauf achten, dass der Stecker am Spiegel dabei ist.

Am Stecker des Spiegels nutzt man Pin1 (von links) für Spannung und Pin2 für Masse. Alle anderen bleiben unberücksichtigt. Am besten vorher einmal an einer Batterie testen, ob LED grün leuchtet und der Spiegel reagiert, wenn man den Sensor (Rückseite Spiegel, in Fahrtrichtung) abdeckt.

Die Stromversorgung geht sehr einfach mit einem Sicherungs-Abzweiger (Ebay ca. 5 EUR). Den steckt man statt Sicherung auf Platz 5 (Accessoires/Zubehör). Platz Nummer 5 ist der ganz linke in der mittleren Reihe.

In den Abzweiger kommt neben der originalen Sicherung (15A) dann eine zweite Sicherung für das neue Kabel (habe 10A genommen). Masse kommt mit einer Ringschelle an die 10er Sechskantschraube, die den Sicherungskasten an der Karosserie hält. Beides auf dem zweiten Bild zu sehen.

Funktioniert super, endlich kein Blenden mehr. Allerdings erscheint einem der Spiegel am Anfang groß und das Spiegelbild vergrößert bzw. angenähert. Daran habe mich aber ganz schnell gewöhnt. Das Blickfeld ist dafür ja auch viel größer.

Meines Erachtens eine sehr sinnvolle Ergänzung.

Nach drei Jahren im gebrauchten Spider hätte ich noch folgende Hinweise für einen Kauf:

Grundsätzlich auf der Bühne besichtigen, denn Fahrten im Winter bei Streusalz hinterlassen beim Spider deutliche Spuren (mein Auto war zwei Winter in GAP und das sieht man deutlich). Rostet nichts durch, Karosserie ist in Ordnung, aber viele Anbauteile, Fahrwerk haben schon sehr deutlichen Flugrost.

Die Bose-Anlage ist bei mir 50% des Spaßes. Durch die Nacht mit tollem Klang….unvergessliche Momente. Nachrüsten ist kaum möglich und Upgrades kommen kaum an das Bose-Ding heran.

Motorleistung steigern. Mein Wagen wurde bei G-Tech in der Leistung gesteigert. Unterschied wie Tag und Nacht. Läuft völlig problemlos. Verbrauch natürlich 1-2 Liter höher. Versicherung (HUK24) übrigens unverändert.

Hallo,

habe auch gerade das Problem nach Zahnriemenwechsel gehabt. Nochmaliges Anschließen des Vakuumgerätes an den Kühlkreislauf bei heißen Motor und laufender Elektropumpe eliminierte die letzte Luft aus dem Kühlsystem. Seitdem nur noch leises Summen am Turbolader nach dem Abstellen, so wie vorher.

Scheinbar hält sich manchmal etwas Luft rund um die elektrische Kühlwasserpumpe und den Turbolader. Bei hörte es sich etwas wie ein Geschirrspüler an rund um den Turbolader. Das mit der Wasserkühlung des Laders und dem Nachkühlen per elektrischer Wasserpumpe ist keine alltägliche Konstruktion. Eventuell sogar nur beim Fiat Multiair 1,4 zu finden. Mein Boschdienst kannte das jedenfalls so auch noch nicht.

Im erste Schritte habe ich lediglich die Verkleidungen ab, die man auch zum Reinigen der Filter nutzt.

Dann habe ich eine größere Menge Wasser aus einer Gießkanne gegossen und mit der Taschenlampe beobachtet. Es war sofort klar, dass bei größeren Regenmengen dass Wasser im Abflußsystem zurückstaut und überläuft.

An die Unterseite der Abflüsse kommt man, indem zwei Kunststoffplatten mit je vier Schrauben gelöst abgenommen werden, direkt vor der Hinterachse.

Im amerikanischen Mazda Forum habe ich gelesen, dass einige erfolgreich waren, indem sie von unten mit einem starken Staubsauger den Schmutz herausgesaugt haben. Bei mir kamen etliche lange Tannennadeln und verdorrte Beeren von Sträuchern heraus, wie auch immer es das Zeug vorbei am Filter geschafft haben mag.

Das Trocknen ist die große Arie.

Sitze, dann Teppich usw. müssen meines Erachtens raus, da sonst keine Trocknung zu erwarten. Die Dämmstoffe unter dem Teppich sind ca. 2cm dick und sehr dichtes Material. Schimmelgeruch usw. ist da sicherlich zu erwarten. Bei mir hat das Trocknen immerhin ca. 3 Tage bei 30 Grad und Sonne gedauert. Auch die Dämmung unter dem Gaspedal nicht vergessen. Da ist ein Styroporblock drüber.

Für technische Beratung eine PN. Dann kann ein WhatApp-Videocall verabredet werden.

Und wieder ein Update:

Ursache des mangelnden Abflusses auf beiden Seiten waren Tannennadeln und Ästchen, die sich jeweils im letzten Teil, ca. 4 cm vor dem Ausgang festgesetzt haben. Arbeitsschritte:

1. Verkleidungen ab und Kappe im Rückwandblech hinter den Sitzen raus.

2. Klemmzungen an den Ausflussstopfen von der Unterseite mit kleinem Schraubenzieher eindrücken und Abfluss (in den Hohlraum drücken)

3. Batterie ab

4. Gurte ausbauen

5. Abfluss mit heißer Lauge aus Geschirrspüler-Tabs in einer großen Einwegspritze gespült. Dann volle Kraft mit Gartenschlauch durchgepustet, bis in Auffangwanne nur noch ganz klares Wasser ankam.

Tipp: Achtung Gurte funktionieren nur in der Einbaulage. Hatte erst einen Schreck bekommen, weil sie in der Hand nicht abrollen wollten.

Einige Fotos anbei:

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Hallo,

HILFE!

habe nun nach vielen Starkregen im Norden Deutschland ebenfalls einen feuchten Fußraum, unter den Teppichen.

Gibt es inzwischen neue Erkenntnisse, wo Wasser eintritt? Hatte die Schwämme im Ablauf hinten gereinigt und getestet, war eigentlich wunderbar.

Wer kann mir denn etwas über die Abläufe unter der Abdeckung vor der Windschutzscheibe sagen? Setzen die sich zu?

Oder könnte es doch Kondenswasser von einem verstopften Abfluss der Klimaanlage sein?

Bin für jeden Hinweis mehr als dankbar!

UpdateIMG-6266.jpgIMG-6267.jpgIMG-6268 (1).jpg:

Demontage Sitze und Verkleidungen geht eigentlich einfach. Einzig die Torx-Schrauben der Sitzbefestigung benötigen wirklich stabilen Schlüssel und der Stecker der elektrischen Gaspedals ist sehr schwergängig. Zeitbedarf +-90 Minuten.

Jetzt trocknen und mit dem Gartenschlauch die Ursache suchen.

Update II

Wie sich herausstellt, ist der Schaumstoff unter dem Teppich extrem saugfähig und fest. Dauert vermutlich mehrere Tage, bis dieser trocknet.

Also ich lasse nun nach 6 Jahren und 56.000km ebenfalls den Riemen wechseln. Habe einen KV bei einem örtlichen Boschdienst über ca. 490 EUR inkl. WaPu und allem anderen. Finde ich persönlich einen angemessenen Preis.

Die zwei Meister dort sagten mir, dass heutzutage in fast allen Fällen die Riemen auch selbst nach 200.000 km auf einem Taxi noch wie neu aussähen, man aber natürlich etwas ruhiger schläft, wenn man sich an die Intervalle hält oder ihn einfach vorsorglich wechselt.

Okaaaaay. Vielen Dank für die Info.

Also wie immer: Wer schön sein will, muss leiden.

Vielen Dank,

das sieht schon sehr gut aus. Ist so ein Reifen denn alltagstauglich?

Habe mal nach den Preisen und der Beschreibung gegoogelt und bei Yokohama stand sinngemäß, dass das für Clubracer und Rennstrecken gedacht ist.

Hallo,

hast Du davon ein Bild? In Deiner Galerie sind die letzten Bilder aus 2022 und dieser Reifen, glaube ich, noch nicht drauf. Foto wäre toll, danke!