Hallo,
dazu habe ich meine Erfahrungen inkl. Fotos in der Rubrik Navigation/Multimedia im April gepostet. Austausch der Scheibe ist machbar. Entscheidender Tipp: Silkonentferner (Baumarkt) um den Kleber der alten Scheibe abzubekommen. Alkohol funktioniert nicht. Zeitbedarf ca. 2h.
Die Gurte habe ich bis zum Anschlag herausgezogen und mit einer Schraubzwinge fixiert. Auf den Fotos sieht man im Hintergrund den roten Griff der Schraubzwinge.
Anschließend beide Seiten mit warmem Wasser und einem Spritzer Spüli abgewaschen. Trocknen lassen.
Dann alles, auch die Führung am Sitz und Umlenkrolle beidseitig-großzügig mit besagtem Antihaftspray eingespüht. Wenn die Verkleidung ab ist, erreicht man den kompletten Gurt ab der Rolle. Mit einem Mikrofasertuch nachgewischt und fertig.
Meines Erachtens ist die Gurtfeder seitens Mazda/Fiat insgesamt etwas zu schwach ausgelegt, aber der Gurt rollt nun wieder ohne Hilfe auf, selbst, wenn er etwas verdreht ist.
Eigentlich eine Selbstverständlichkeit. Aber solche Kleinigkeiten stören mich nicht, da mein Fiat 124 Lusso (mit G-Tech Tuning und Remus Endtopf) ansonsten völlig problemlos funktioniert.
So, nach zwei Jahren bringe ich das Thema mal wieder zur Erinnerung.
Zwei Sommer draußen, lediglich Bäume in ca. 30 m Entfernung. Dennoch sehen die Filter schon deutlich verschmutzt aus. Regelmäßige Reinigung der Filter ist durchaus empfehlenswert.
Bei der Gelegenheit habe ich mit einer Spritze und einem PVC-Schlauch auch gespült und geprüft, wie schnell das Wasser unten austritt. Da die Blenden gerade ab waren, auch gleich die Gurte abgewaschen und mit Antihaftspray behandelt. Rollen wieder auf, wie am ersten Tag.
Viel Spaß beim Frühjahrsputz.
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Na, klar….
Hier die wichtigsten Links zum Austausch Digitizer:
Repair Guide: ND Mazda MX-5 touchscreen cracks / de-lamination | Tylerwatt12.com
https://fr.aliexpress.com/item/1005002235905962.html?gatewayAdapt=4itemAdapt
Anhand der Anleitung von 21st century Fiat Spider habe ich mich an den Austausch des Digitizer gemacht, da mein Display sich oben rechts löste.
Insgesamt eine fummelige Arbeit, aber für ca. 20 Euro alles wie neu. Anbei einige Fotos. Mit der neuen Scheibe sieht es sogar etwas brillanter aus, da die Scheibe nicht matt wie das Original ist. Vermutlich wird sie dafür mehr spiegeln.
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Hier meine wichtigsten Tipps dazu:
-Lieferzeit für Display bei Alibaba ca. 4 Wochen einplanen, Kosten mit Versand zuletzt 21,70 EUR
-3h Zeitbedarf einplanen
-Kleber des Digitizer löste sich extrem schlecht, Erwärmen und Alkohol brachte wenig, Silikon-Entferner war dann die Lösung ohne die Oberfläche des Rahmen anzugreifen.
-Kabel sind extrem kurz, daher auf fummelige Montage vorbereitet sein
Fragen per PN gerne.
Vergangene Woche habe ich mir einen Remus Endtopf mit schrägen 102 mm Blenden geleistet.
Montage war garnicht ohne, denn nach 5 Jahren, 3 davon in Oberbayern waren die Muttern nicht mehr lösbar und mussten abgeflext werden.
Mein Spider hat ein Chiptuning von G-Tech und mit dem neuen Endtopf kommt er mir nochmals schneller vor, was aber eventuell auch nur der Sound ist, den ich grundsätzlich nun schon ziemlich brachial finde. Oberhalb 3500 Umdrehungen bei Vollast ein intensives fauchen und im Leerlauf sehr sonor.
Allerdings habe ich unterhalb 2000 Umdrehungen und vor allem im Schubbetrieb (50km/h in der Stadt und mal kurz rollen lassen) ein mega nerviges Dröhnen, das irgendwann nach Aspirin schreit ( bitte den Impuls zu nervigen Kommentaren zum Thema runterschalten unterdrücken, …..lieber einfach mal quer durch Berlin fahren…. 
)
Nun meine Fragen nach Euren Erfahrungen:
Könnte ich beim Einbau eine Verspannung des Abgasstranges hergestellt haben? Eigentlich ja nur zwei Schrauben und vier Aufhänger, kann man da trotzdem Fehler machen?
Hat jemand Erfahrung, ob die Dämmung der Bleche im Kofferraum so etwas beseitigen kann? Oder andere, weichere Gummis. für die Aufhängung?
Freue mich auf Eure Erfahrungen, denn so kann ich es leider nicht lassen
Guten Tag,
kann mir jemand eine Empfehlung für eine freie Werkstatt in Berlin und Umland geben?
Zahnriemen steht an.
Hallo,
habe meinen Spider Lusso mit G-Tech Leistungssteigerung gebraucht mit 33.000 km gekauft. Jetzt, zwei Jahre später habe ich 52.000 km. In der Zulassung und im Messprotokoll stehen 192 PS.
Das kostet bei der HUK-Coburg übrigens keinen Aufpreis, interessanter Weise.
Bisher alles in Ordnung, tanke ausschließlich >98 Oktan und jedes Jahr Ölwechsel mit dem Petronas- Öl. Werde mich dieses Jahr an einen Wechsel Getriebeöl und Differentialöl machen.
Vergleich zum 140 PS ist deutlich zu spüren, das hatte ich erst im Herbst mit einem anderen Spider noch einmal getestet. Allerdings ohne Stoppuhr oder ähnliches. Subjektiv viel aggressiver.
Im amerikanischen Schwesterforum gibt es viele Berichte, dass sich die Bedienung des Getriebes ganz deutlich verbessern soll, wenn man das Öl ersetzt. Angeblich wesentlich genauer, weniger hakelig. Viele englische Adjektive lassen sich relativ schwer übersetzen, snug, notchy etc.
Die Amerikaner schwören dabei auf Amsoil 75W90 und in kälteren Gefilden eventuell ein Drittel Amsoil Synchromesh dazu. Diese Produkte gibt es auch hier im Internet und sie sind ein bisschen teuerer als die etablierten Anbieter, aber wiederum günstiger als Petronas, das von Fiat empfohlen wird.
Hat denn hier auch schon jemand Erfahrung gemacht, dass sich die Schalteigenschaften verbessern ? Liqui Moly hat beispielsweise auch Additive in seinen Getriebölen. Zumindest bei meinem Spider hakt es in kaltem Zustand ziemlich deutlich von 2 auf 3, der 1. geht kalt nur im Stand rein. Richtig schön passt es nur an warmen Tagen nach längerer Strecke.
