Habe mein Dach auch imprägnieren lassen.
Es wird ja jetzt nicht sofort auseinanderfallen, und bestimmt noch einige Jahre halten. Und selbst wenn es dann kaputt geht, dann hol ich mir eben Ersatz bei ck-Verdecke. Die kriegen das auch besser hin als Mazda. Kostet auch nicht die Welt. Vor allem wenn ich hier lese wie viel Geld wir bereits in unsere Spider versenken. 
Eigentlich fährst Du ein japanisches Auto (mit italienischem Motor),
trägst chinesische Kleidung, und Hauptsache Deine Frau/Freundin
weiß was "französisch küssen" meint !
You must be fun at parties.
Suboptimale Arbeitstemperaturen für die Reifen + Leistung/Drehmoment. Wird weniger was mit der Fahrwerkseinstellung zu tun haben.
Bei mir steht es in der Betriebsanleitung drin. Müsste mal schauen welche Seite. Das Handbuch ist bei mir im Auto.
10 bis 15 PS spürt man meiner Meinung nach nicht, außer man fährt mit Stoppuhr.
Es besteht überhaupt keine Pflicht. Nur mit >= 98Oktan regelt das Steuergerät mehr Vorzündung = mehr Leistung.
Du kannst aber auch E10 z.B. fahren.
Fährst Du nen Abarth ? Dort steht in der BDA das der die Leitung von 170PS eh nur bei mind. 98Oktanigem hat.
Ah, okay. Danke für die Richtigstellung. Ja, ich habe den Abarth.
Ich fahre überwiegend 98 Oktan, aber manchmal kommt es vor, dass das "gute Zeug" nicht verfügbar ist, weil ich in irgendeiner abgelegenen Gegend unterwegs bin.
Zu Hause kein Problem (Ruhrgebiet, dichte Infrastruktur), aber wenn man das Beispiel von oben nimmt (Südfrankreich, Italien), fernab von Autobahnen, wird es manchmal schwierig. Ich fahre auch ohne Navi (habe das kleine Radio aus Prinzip!), vlt. ist das das Problem. 
Die Tankstellen sind auf gewöhnlichen Karten selten eingezeichnet.
Was mich bisher von einer Leistungssteigerung abgehalten hat, ist die Pflicht auf 98 Oktan zu gehen. Ich habe mir den Spider gekauft um auch längere Strecken im europäischen Ausland zu fahren. Da ist nicht immer garantiert 98 Oktan verfügbar. Gerade in Südfrankreich, wo das Tankstellennetz sowieso sehr dünn ist, und mit dem kleinen Tank...
Habt ihr diesbezüglich Erfahrungen gemacht?
In Italien gibt es ja sogar noch 91 Oktan, was mich ganz gewundert hat...
Kann ich nachvollziehen, andererseits ist der GTS 4.0 das deutlich bessere/potentere Auto. Muss man neidlos anerkennen. Allerdings Anschaffung und Unterhalt... Auch Faktoren, die es zu beachten gilt. Dafür ist der Service im Porsche Autohaus wesentlich besser.
Ihr habt eine ähnliche Fellfarbe. 
Wer viel Vollgas fährt (Alpenstraßen oder Nordschleife) sollte auch über einen Getriebeölkühler nachdenken. Im Sommer hakte das Getriebe nach einigen Stunden harter Fahrt dann doch etwas sehr...
Beim Abarth 124 ohne Leistungstuning mache ich mir übrigens weniger Gedanken, weil die MultiAir-Einheiten ja auch in anderen Fahrzeugen eingesetzt werden (wenn auch quer verbaut). Die haben genug auf die Fresse bekommen und man liest jetzt nicht so auffällig viel, wie bspw. bei manch einem VW- oder BMW-Motor...
Keramikversiegelung habe ich auch, weil der Lack dann doch sehr empfindlich ist (gerade in schwarz). Das war auch teuer, ca. 500 EUR. Ich würde es aber nicht nochmal machen, wenn ich ehrlich bin. Dann lieber komplett folieren lassen. Da hat man länger was von. Das Abperlen des Wassers ist zwar ganz angenehm und sorgt für einen lustigen Effekt bei Regenfahrten, aber effektiv hilft es (mir) nicht bei der Fahrzeugwäsche.
