Dass das Öl so lange nicht gewechselt wurde ist nicht ideal. Die Multiair Einheit ist da recht empfindlich. Ein Ölwechsel sollte einmal im Jahr beim Spider gemacht werden.
Der Zahnriemen sollte beim Spider alle 6 Jahre oder 120.000km bei normaler Beanspruchung gewechselt werden. Bei starker Belastung alle 4 Jahre oder 60.000km.
Das würde ich mir für den Preis auch überlegen, weil ich die Originalbremsen des Spider nicht gut finde:
Mein über 10 Jahre alter, 1,6 To schwerer Passat Kombi TDI verzögert bei gleichem Pedaldruck und gleicher Reifenbreite (205er) um einiges vehementer als der Spider...
Und das unabhängig vom Alter und Zustand der Bremsen, das war die letzten 4 Jahre durchgehend so
Das ist von Mazda/Fiat aber so gewollt. Der Sinn dahinter ist der, dass man damit mehr Gefühl für die Bremse hat und in die Kurve besser hineinbremsen kann. Am Anfang vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig und manchmal hat man das Gefühl dass die Bremse nicht so gut wäre. Bei vielen neuen Autos hängt man ja schon beim kurzen Antippen der Bremse im Gurt.
Ich habe heute die Yokohama AD08RS auf die Serienfelgen (Abarth bzw. S-Design) montiert bekommen. Also diese Reifen bauen bzgl. der Lauffläche schon ordentlich breit, wie von Kalle 124spider FREU(N)DE schon öfters geschrieben.
Gibt's schon Fotos mit den Felgen auf deinem Wagen?
Guten Morgen , eine Frage an die ,welchen einen Remus verbaut haben , aber die Endrohre von einem anderen Hersteller. Welchen Durchmesser und Länge müssen diese dann haben ?
Gruß aus Leverkusen
Dieter
60mm Durchmesser und Länge maximal 170mm.
Schön dass es beim America drauf steht. 
Ist mir noch nie aufgefallen. 
Ich hab immer 2,1 bar drin.
Leider sind die Plaketten nicht durchnummeriert und eine genaue Stückzahl wieviel Exemplare gebaut worden sind gibt es auch nicht.
Beim Mazda darf man auch die goldene Mitte, die 160PS Version nicht vergessen.
Starke Beanspruchung ist viel Stadtverkehr und daher auch viel Betrieb im Leerlauf. Sowie staubige Straßen.
