Beiträge von TomV.

Über das amerikanische Forum bin ich auf einen australischen Hersteller gestoßen, der ein komplettes Kit im Programm hat:

Catalogue

ClutchPro clutch kits, hydraulics and accessories offer OE quality and are available to suit thousands of vehicles. As the standard replacement division of…

clutchpro.com.au

Sollte OEM Qualität haben. Der Preis beträgt ca. 1300 € mit Schwungrad (ohne Versand und Import). Ohne Schwungrad sind es ca. 600 €. Vielleicht möchte jemand ein Versuchskaninchen sein 🫣?

Man kann es auch so versuchen:

https://www.124spider.org/threads/a-solution-to-the-crank-no-start-issue-after-sitting-for-an-extended-time.44229/?post_id=624658#post-624658

Auf welche Teile müssen sie noch warten? Das Licht wahrscheinlich? Ende November habe ich alle Karosserieteile die einen Abarth optisch von einem normalen 124 unterscheiden bei einer Karosseriewerkstatt bestellt. Ich wollte sie auf Lager haben, für den Fall dass ich jemals einen Unfall hätte und die Teile nicht mehr verfügbar wären. Ende Dezember war alles dar, bis auf das Veneno-Paket (rote Zierleiste für die Stoßstange und rote Spiegelabdeckungen). Alles Originalteile und günstiger als wenn ich sie beim Händler bestellt hätte.

Auch eine Lösung, die alles funktionsfähig hält und Ihnen die Nutzung der aktualisierten Karten von Mazda ermöglicht:

124 Spider UK - 2024 OEM Nav Map Update (EU)

Zitat von Bodenseecruiser

So düster das klingt, ich befürchte du hast recht. 6 Monate steht mein Spider schon wegen einer defekten Kupplung. Zum Glück ist es nicht mein Hauptfahrzeug und ich bin nicht drauf angewiesen, das Szenario will ich mir gar nicht vorstellen.

Ich bin auf FIAT so was von sauer und sehe keinen Grund mehr denen jemals ein weiteres Fahrzeug abzunehmen.

Gruß

Haben Sie bereits Kontakt mit einem Unternehmen aufgenommen das die Kupplung reparieren kann? Dort können sie alle Teile einer Kupplung reparieren und bei Bedarf anpassen, verstärken usw. Sie müssen nicht unbedingt eine neue einbauen.

Zitat von Augusto

https://www.kfzteile24.de/ersa…pplungssatz?ktypnr=119302

Hier wird die Lieferzeit mit 2 bis 4 Wochen angegeben.

Bis du es in den Warenkorb liegt...

Wilde Vermutung: Vielleicht hat der Mechaniker beim Reduzieren eines zu großen Elektrodenabstands etwas zu heftig die Elektrode auf der Werkbank geklopft und dadurch einen Schaden verursacht, der erst nach einigen Kilometern zum Abbruch führte?

Anscheinend tritt es nur nach einem Zündkerzenwechsel auf. Wenn zum Beispiel der Elektrodenabstand zu groß ist und man ihn etwas zu heftig durch Klopfen auf der Bank verkleinert und man dann die Elektrode etwas zurückbiegen muss um den Abstand richtig hinzubekommen, kann ich mir vorstellen dass das eine Schwachstelle erstellt.

In meinem Fall lag es daran dass der Abgaskrümmer zu nahe am Ansaugkrümmer lag. Obwohl er wassergekühlt war, habe ich zwischen den beiden Krümmern eine Wärmedämmplatte angebracht und den Auspuffkrümmer Keramik lackieren lassen. Hatte danach nie ein Problem.

Ich hatte in der Vergangenheit das gleiche Problem mit einem Peugeot 304 Coupé, das ich restauriert hatte. Die Ursache lag darin dass der Kraftstoffvorrat im Vergaser zu heiß wurde und verdampfen konnte, was zu einer vapour-lock im Vergaser führte.

Einige Minuten warten und er starte wieder.