Beiträge von Skullz101

@Francinio
Vielen Dank für den tollen Input, der schöne Diskussionen generiert hat

Ich habe hier, für Dein Fahrzeug einen eigenen Fahrzeugthread angelegt,
in dem Alles rund um einen 124 Lusso besprochen werden kann.

Im von Dir angelegten Farbenthread, bleiben wir bei der wundervollen Farbe

Gruß Oli

Im New MINI F5x ist sowohl das alt bewährte System über die ABS-Sensoren verbaut (sog. RPA), als auch ein neues RDKS mit Ventilsensoren.

Eingesetzt wird in Deutschland ausschließlich die Version mit Ventilsensoren.
In Österreich ist interessanterweise die RPA aktiv und optional die Version mit Ventilsensoren.
In Deutschland lassen sich Besitzer teilweise die RPA codieren, um das Geld für die Sensoren zu sparen.

Ob sich das nachhaltig lohnt und die Betriebserlaubnis dadurch beeinflusst wird, weiß ich rechtlich nicht.

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Lange Rede, kurzer Sinn: Vielleicht sind auch im Fiat 124 / Abarth beide Systeme verbaut?

Bei einigen der Posts fehlt die Quellenangabe.
Bitte denkt daran, die Quelle bitte anzugeben.

Danke. Gruß und Hinweis auf:
Wichtig: Netiquette, Qualität der Inhalte und die Pflege der Gemeinschaft

@smartho
Unfassbar, perfekt
Dann schon bald offen fahren...

Nochmalige Bitte, siehe 1. Posting:
Bitte denkt bei jedem Zitat, auch bei Bildmaterial, an die Prüfung von Rechten und wenn i.O. an die Angabe der Quelle.

Danke!

Hallo Zusammen,

die Qualität, aber auch der persönliche Umgang miteinander, verbunden mit dem Spaß am Automobil liegt uns sehr am Herzen und jeder aktive User der Community hat bisher seinen Teil dazu beigetragen. Vielen Dank dafür
Im Forum wurden an mehreren Stellen jede Menge neue Hinweise erarbeitet, welche wir nun innerhalb eines aktualisierten Postings für Euch zusammenfassen möchten.

Einige Hinweise und Bitten in eigener Sache:
Bitte beachtet die allgemein bekannten Regeln, der Netiquette, bspw.: http://de.wikipedia.org/wiki/Netiquette

Auszüge und Weiterentwicklungen aus der Netiquette:
1.) Bitte vor dem Erstellen von Threads, die Suche grob schauen, ob bereits ein vergleichbares Thema existiert.
Wenn ja, bitte das Thema weiter führen. Wenn nein:
2.) Bitte aussagefähigen Betreff wählen (Wichtig für Verständnis und Suche)!
3.) Idealerweise den Betreff/das Thema durch sog. zu vergebende "Tags" untermalen.
Beispiel: Verwendung des Tags "Mangel" in einem neu eröffneten Thread.
Mit einem Klick im Dashboard hätte man alle Threads mit Bezug zu dem Wort "Mangel" gefunden.
4.) Quellenangaben für Zitate, Bilder, etc verwenden!
Dies bitte nicht zum Streuen von Werbe-/Ref-Links ausnutzen.
Auch Links zum Pushen von SocialMedia-Gruppen bitte unterlassen.
5.) Diskutiert bitte sachlich.
Zum Plaudern gibt es einen speziellen Bereich: Die Plauderecke
6.) Bitte nur wenn nötig Full-Quotes/Vollzitate verwenden, besser: Im Idealfall das Zitat auf den wesentlichen Teil beschränken.
Je nach Browser Endgerät, ist dies durch Markieren der Zeile(n) möglich oder eben durch die manuellen Quotes im Text-Editor.
7.) Bitte auf Doppelpostings bzw. mehrere aufeinander folgende Postings verzichten!
Folgende 3 Ausnahmefälle: Start von Erklärungsthreads, Treffenorganisation und Userfahrzeugthreads.
8.) Verzichtet bitte auf politische Diskussionen - diese führen idR zu Stress!
9.) bei offensichtlichen Verstössen und wichtigen Meldungen an das Team:
Die "Inhalt melden"-Funktion verwenden!
Die o.g. Funktion hat den Vorteil, dass alle Teammitglieder diese Meldungen sehen, darauf zugreifen und agieren können!

Inhalt melden.png

10.) Wichtig: Externe Links, Reflinks, zu Gruppen oder Foren...
Bitte habt Verständnis, dass Reflinks oder Verweise auf externe Gruppen (Facebook, WhatsApp, etc) kommentarlos gelöscht werden! Diese Links stören die Reichweite unserer Community und wir können nicht gemeinsam wachsen.
Je größer das Forum, desto mehr profitieren alle User dieser Community.

Kurz gesagt:
Achtet bitte weiter auf die Qualität Eurer Beiträge, damit wir das zusammen aufgebaute Forum weiter pflegen und gemeinsam Spaß haben können. Vermeidet bitte offensichtliche Fehler in Bezug auf Rechtschreibung und Grammatik. Nutzt bitte die Beitragsvorschau oder im Nachhinein den Editiermodus. Ich benötige diesen Schritt auch öfter *g* Wir wollen keinen Rechtschreib-Orden gewinnen, aber es soll(te) verständlich und respektvoll miteinander kommuniziert werden.

Wenn es etwas für das ForenTeam zu tun gibt, nutzt bitte den Button
Gruß Oli, für das Betreiberteam

P.S.: Beachtet bitte auch die beiden folgenden Threads:
Signaturregeln und Nutzung der Profilinformationen
Marktplatz- und Foren-Regeln: Angebot, Werbung und Verkauf im 124-Spider-Forum

So, das Thema ist bereinigt und wieder offen. Bitte sachlich weiter diskutieren. Danke.

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Zitat von Smoedi

Also 155-160 halte ich für etwas übertrieben. Das muss Zufall gewesen sein oder Pogea hat komische Messgeräte. Realistischer ist zwischen 140 und 150. Wenn ein Auto wirklich 20 PS mehr hat als Werksangabe, dann stimmt da etwas nicht -

Die Frage ist, ob die gemessene Leistung korrigiert wurde und wenn ja, nach welcher Norm.

Ohne diese Angabe kann man eine Bewertung komplett vergessen.
Natürlich hängt die professionelle Bewertung noch von vielen weiteren Punkten ab.

Im Anhang mal ein Beispiel eines MAHA-Prüfstandes.

Moin,

ich mache hier mal zu,
räume den Thread am Rechner später auf und öffne dann wieder!

Bis dahin bitte ich darum, über Verhaltensformen nachzudenken.
--> Ziel in unseren Forum ist es nicht etwas "Besonderes" zu sein, sondern sich in eine Gemeinschaft zu integrieren und gemeinsam Spaß und Erfolg zu haben.

Schade. Ich hatte gehofft, wir kommen eine längere Zeit ohne Regeln/Moderation zurecht.

Danke, viele Grüße und schönes Wochenende!

EIN ITALIENER ZUM VERLIEBEN
Test: Fiat 124 Spider

https://www.welt.de/motor/news…Test-Fiat-124-Spider.html

Zitat

Fiat belebt mit dem 124 Spider sein Portfolio. Der kleine Sportwagen soll neben dem Cinquecento wieder Emotionen für die Marke wecken. Allerdings ist die Zielgruppe eingeschränkt.

(...)

Anders als der Cinquecento spielt der Spider nicht die „ach, wie süß“-Karte aus, sondern setzt beim ersten Kennenlernen auf seinen durchtrainierten Körper. Sein wohlgeformtes und muskulös gezeichnetes Blechkleid entspricht den klassischen Normen eines offenen Zweisitzers. Auch wenn das Fahrzeug mit einer Länge von 4,06 Metern kein Riese ist, riskiert frau doch gerne einen zweiten und dritten Blick auf seine lange Schnauze, die niedrige Dachlinie und das markante Hinterteil. Wenn wie bei unserem Testauto in der Lusso-Ausstattung (ab 26.490 Euro) noch schicke 17-Zoll-Leichtmetallfelgen die Augen erfreuen, umso besser. Dass der kleine Sportwagen eng mit dem Mazda MX5 verwandt ist, sieht man ihm nur bedingt an.

Doch der rassige Italiener will nicht nur mit seiner Optik überzeugen. Unter der langen Motorhaube kommt ein 1,4-Liter-Benziner mit 103 kW/140 PS zum Einsatz. Anders als die japanischen Kollegen setzen die Fiat-Ingenieure nicht auf Saugmotoren, sondern auf Turbounterstützung. Und der kleine Turbo stellt schon bei zarten Gaspedaldruck sein Temperament unter Beweis. Flankiert wird seine Lebhaftigkeit durch einen sonoren Sound, der bei der Lusso-Version der serienmäßigen Doppel-Auspuffanlage entweicht. Dabei macht der Spider nicht auf dicke Hose, verspricht also akustisch nicht, was er motorisch nicht halten kann. Im Gegenteil: Der Turbo hat leichtes Spiel – buchstäblich, es müssen ja auch nur 1.125 Kilogramm Leergewicht in Bewegung gebracht werden.
So fühlen sich die 140 PS auch nach deutlich mehr Leistung an. Der Motor dreht willig hoch. Das knackige Sechsgang-Getriebe animiert zum Schalten, so dass die 240 Nm passgenau abgerufen werden können. Bei herbstlichen Schmuddelwetter mit viel Regen und Graupelschauern sowie nassem Laub auf den Straßen haben wir seine Kurvenräubereigenschaften, die unter anderem auf seinem Hinterradantrieb und niedrigem Schwerpunkt fußt, nur bedingt erfahren können. In den wenigen trockenen Teststunden machte der Spider bei kurvigen Ausfahrten einfach nur gute Laune. Er liegt satt auf der Straße und so schnell lässt er sich und Fahrer nicht aus der Ruhe bringen. Auch der Blick auf die Tanknadel treibt den Puls nicht in die Höhe. Den Normwert von 6,4 Litern überboten wir zwar, aber 7,5 Liter gehen für ein solches Spaßmobil durchaus in Ordnung. Theoretisch schafft man auf der Autobahn die Spitzengeschwindigkeit von 217 km/h, in der Schlechtwetter-Praxis, haben wir auf das Erfahren der Höchstgeschwindigkeit verzichtet.

Apropos Regen: Das Verdeck zeigte sich von den Regengüssen unbeeindruckt. Es blieb immer dicht. Gerade bei schlechtem Wetter konnte seine einfache manuelle Bedienung punkten. Öffnen und Schließen erfolgt ganz traditionell per Hand. Einfach Entriegeln, Stoffmütze nach hinten werfen und dann ein kurzer Druck, um sie in ihrer Vertiefung zu fixieren. Und wenn es wieder anfängt zu tröpfeln? Das Schließen des Verdecks geschieht fast genauso schnell. So ließen sich die wenigen Sonnenscheinminuten unkompliziert nutzen.

Aber nicht alles ist eitler Sonnenschein beim Spider. Das merken besonders Menschen, die länger als 1,85 Meter sind. Die Kopffreiheit endet hier bei geschlossenem Dach sehr schnell. Zudem sind die Sitzschienen bauartbedingt nicht sehr groß, so dass lange Beine gestaucht werden. Im Vorteil sind eindeutig kürzere Fahrer und Beifahrer. Doch auch diese benötigen geschmeidige Gelenke und am besten noch einen Pilates-Kurs, um nicht auf die Sitze zu plumpsen. Nicht nur der Platz für die Passagiere ist eingeschränkt. Ablagen sind rar. Eine größere Handtasche muss bei Zweiernutzung ins Gepäckteil. Das fasst immerhin 140 Liter. Einkäufe aus dem Supermarkt verstaut man aber am besten lose darin, um sie erst zuhause in eine Transportbox umzuladen.

Egal, ob Regen oder Sonnenschein – der Fiat 124 Spider macht gute Laune. Dazu trägt auch in der Lusso-Ausstattung auch das schön gestaltete Interieur bei. Das Armaturenbrett in Lederoptik wirkt edel, dazu gibt es Ledersitze und die Klimaautomatik sorgt für angenehme Temperaturen. Für weitere Individualisierungswünsche bietet Fiat noch LED-Scheinwerfer an (im Paket mit Kurvenlicht: 1.500 Euro, Navigationssystem mit Rückfahrkamera (1.000 Euro) oder ein Bose-Soundsystem (700 Euro). Wer den rassigen Italiener in einem schicken Metallic-Farbton sein eigen nennen will, muss 520 Euro investieren. Aber gutes Aussehen gehört beim Spider ja schließlich unbedingt dazu.

Fiat 124 Spider – Technische Daten:

Zweitüriger, zweisitziger Roadster; Länge: 4,06 Meter, Breite: 1,74 Meter (1,93 Meter mit Außenspiegeln), Höhe: 1,23 Meter, Radstand: 2,31 Meter, Kofferraumvolumen: 140 Liter

Antrieb
1,4-Liter-Turbo-Benzinmotor, 103 kW/140 PS, Sechsgang-Getriebe, Hinterradantrieb, maximales Drehmoment: 240 Nm bei 2.250 U/min, 0-100 km/h: 7,5 s, Vmax: 217 km/h, Durchschnittsverbrauch: 6,4 Liter/100 Kilometer, CO2-Ausstoß: 148 g/km, Testverbrauch: 7,5 Liter, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: E,
Preis: ab 23.990 Euro

Kurzcharakteristik:

Warum: weil man genau die richtige Länge und Größe für dieses Fahrzeug hat
Warum nicht: weil man viel zu lang gewachsen ist
Was sonst: eng geschnittene Anzüge oder Kostüme

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Herzlich willkommen @Vega Sicilia und viel Spaß.
Das Forum hilft sicher etwas über die Wartezeit hinweg...