Im Winter bei Nichtgebrauch lade ich die Batterie alle 2....3 Wochen und fahre dann eine Runde. Ist halt so.
Das mit der Privatstrasse, Privatplatz: Das gilt nur dann, wenn der Platz/ Straße eingezäunt sind. Bei der Straße gilt z.B. eine Schranke als Abgrenzung zur "öffentlichen" Straße.
Auf jeden Fall warten bis Februar, März. Da werden Cabrios gekauft. Und hinzu kommt noch, dass alle Autos teurer werden, Neu und Gebrauchtwagen.
Da würde ich mit einem neuen Preis starten.
für mich eindeutig ein Fehler von FIAT. Habe mal nachgeschaut: mein TT hat 89 stehen, mein Boxster 96. Beide haben Serienauspuff ohne Klappen. Aber wenn ich wollte (lauteren Auspuff...), bekäme ich keine Probleme. Mein 124 Spider hat glaube ich 74 stehen. Die 81....85 beim A124 sind ein Witz, wenn die RM angeboten oder sogar eingebaut ist.
Eine andere Option hätte ich noch: Mach es so wie ich. Ich kann mich nicht von schönen Autos trennen. Parallel fahre ich einen 124 Spider, einen TT und einen 981 Boxster. Je nach Lust und Laune werden die schönen Autos genutzt.
Hallo,
ich kenne solche Akkus als Bestandteil von "Not-Starter-Sets". Sind immer geladen und können mit ihren 10...20 Ah einige hundert Ampere liefern, um den Startvorgang erfolgreich zu meistern.
2 große Vorteile: Leichtgewicht und Kasse für den Hersteller.
Das geht solange gut, wie der Akku nur zum Starten gebraucht wird (Motorsport).
Im Alltag könnte die kleine Kapazität etwas problematischer werden. Die 60 Ah des Normal-Akkus brauche ich z.B. für das Standlicht vor der Pizzeria (etwa 2 A multipliziert mit der Zeit (2...3 Std), oder Im Stau mit mehrmaligem Starten, oder Radio mit Motor-Aus.
10 Ah sind mindestens nötig für 1x Starten. Wenn der Super-Akku im Alter noch 90% hat und zu 80% geladen ist, sind es nur noch 15 Ah und es wird schon knapper....
Für mich zählt nicht nur der 1xAnlassvorgang. Aber man muss abwarten, was die Besitzer dieser Leichtbaubatterien so berichten.
