Beiträge von Tosca124

Bedeutet genau?

Was ein Aufwand, scheiss motor wurde mal ein anderes Aggregat eingebaut hier ausem Forum?

Ich denke das hat nichts mit dem Längst Einbau zu tun. Viel mehr treten Fertigkeits Tolleranzen irgendwie auf. Meiner stand jetzt einmal 4 und 5 Monate und sprang ohne Probleme an. Oder es wurde anderes öl bei einigen rein gekippt was schneller abläuft.

Also ich würd den nur 15sec laufen lassen damit sich das öl wieder verteilt. Oder heiss fahren aber nicht mit Kondenswasser im öl und Abgas Anlage bis Frühling stehen lassen.

Die hydraulische Ventil Steuerung ist aber schon eine genial Erfindung. Sie sitzt halt nur auf dem falschen Motor. Wäre Multiair auf den Alfa 1.8 TBi darauf, wären alle glücklich damit. Weil der große Vorteil beim Multiair ist das Ansprechverhalten . Es gelangt in niedrigen Drehzahlen viel mehr Luft in den Brennraum. So Springt MA 2000 Umdrehungen eher an als der Baugleiche Tjet. Vergleichsweise ist T Jet eher ein Drehzahl „Motorchen“

Und das mit dem Anspringen nach längere Standzeit sehe ich nicht als Problem. Meine Frau hat auch ihre Macken. Wenn ich das einmal weiss, umgehe ich das.

Zitat von Al Dente

Das Zeug heißt "Liqui Moly", weder mit "t" noch mit "d" am Ende von Liqui. Klugscheißmodus aus...

tu uns den gefallen und lass den am besten immer aus.

Einfach mal guten Sprit Tanken. Bei gutem Sprit (vpower /ultimate) sind die additive nämlich schon mit drin.

Wenn das neue software ist kann das durchaus sein. Upgrade software wird schliesslich auch immer wieder neu bearbeitet um Problemen entgegen zu wirken. Mein Gulia multiar hat das übrigens neuerdings auch, nach dem Software upgrade bei 4000rpm. Selbst mein BMW hatte das damals schon.

Also würde hier nichts drauf geben, auf die ganzen allwissenden „Faktisch Falch-Aposteln“

Gibt in italien jemanden der graviert alles im italo Bereich. Embleme, Fussmatten etc..

Welcher Proll haut ne 1.4 Luftpumpe im Leerlauf über 3000 Rpm?😂