Ja, meine auch. Aber eher wegen falschen Öl.
Beiträge von Smoedi
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Die Ursache wüsste ich auch gerne. Bin unsicher ob die feuchten Kerzen was mit der "defekten" Multiair-Einheit zu tun haben.
Bin gespannt!
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Ich kann mir fast nicht vorstellen, dass die Einheit wirklich kaputt ist. Ich verfolge die Problematik mit den Multiair-Einheiten schon seit deren Einführung. Früher war es das falsche (oder zu lange gefahrene) Öl, heute diese zu langen Standzeiten wodurch die Einheit trocken läuft. Letzteres kam bewusst erst mit dem Spider auf.
Die Einheit wurde meines Wissens nach von Fiat im Laufe der Jahre in sich immer wieder weiter optimiert.
Der Spider ist mein dritter Wagen mit Multiair-Einheit. Noch keine Probleme gehabt.
Wenn die wirklich im Arsch ist, hätte es wahrscheinlich bereits Probleme gegeben bevor du den Wagen abgestellt hast. Wenn der Fehler erst auftritt, nachdem du den Wagen nach der Standzeit wieder anschmeissen wolltest, muss es auf die Standzeit zurück zu führen sein.
Ich vermute die Werkstatt weiß einfach nicht weiter und drückt dir jetzt einfach eine neue auf.
Wenn die deren Meinung nach eh im Arsch ist, sollen sie doch mal die Nummer mit der Druckluft probieren. Schlimmer kanns dann ja nicht mehr werden.
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Klangtechnisch dürfte sie ebenbürtig mit dem original Lusso-Endschalldämpfer sein.
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Da ist was dran.
Einen Harzfleck (ok, ist sehr, sehr selten) bekommt man von keinem Lack rückstandslos weg, geschweige denn von unserem Stoffdach.
Bei hellen Stoffdächern kann schon ein feuchtes Blatt, welches länger am Dach liegt, für einen hässlichen Fleck sorgen.
Deswegen soll man das Dach ja imprägnieren ??♂️ Gibt aber im entsprechenden Thread immer noch Gegner vom Imprägnieren...
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Okay, klar... Jungs, schönen Sonntag noch
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Okay, ja. Aber irgendwann ist auch da Schluss, meine ich. Das geht ja nicht ins unermessliche mit dem Lader. Und mehr als das, was alle erreichen geht halt nicht. Zumal auch die Kupplung dann nicht mehr mitspielt.
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Klar, aber ohne größeren Turbo wird es eben nicht mehr.
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Ganz genau, das hatte mich gestört, was auch sehr schön die Leistungskurve bei der Eingangsmessung gezeigt hatte, ab 4.000U/Min nur noch ein laues Lüftchen. Beim überholen ging ihm immer die Luft aus. Das ist jetzt anders, er dreht mit Lebensfreude ruckzuck in den Begrenzer.
So soll es sein und jeder halbwegs vernünftige Tuner bekommt das auch hin. Auch ohne Hardware ?
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Das hattet ihr aber gesehen? Alles am selben Tag unter selben Bedingungen gemessen:
