Zumal die Original-Dämpfer bei den meisten Fahrzeugen hier im Forum ja beim Einbau von nur Federn auch noch relativ neuwertig sein sollten.
Ich will gewisse Vorzüge und Langlebigkeit vom Gewindefahrwerk gar nicht abstreiten, kann mir aber bei allem Verständnis nicht vorstellen, dass eine dezente Tieferlegung mit Original-Dämpfern und nur Federn bereits nach einem halben Jahr / Jahr zu Problemen führen soll. Voraussetzung das man nicht permanent auf Track oder im Gelände unterwegs ist 
Okay, der Verschleiß tritt mit kürzeren Federn im Vergleich zur Serien-Feder sicher schneller ein. Aber über welchen Zeitraum reden wir? @GarchingS54
Das ist die H&R Nummer für die 124er Abarth Federn: 29135-2
Wichtig ist die "2" nach dem Bindestrich.
Wenn du diese auch verbaut hast, sollte es keine Probleme geben und es muss etwas falsch eingebaut oder kaputt sein.
Also ich kann mir nicht vorstellen, das es normal für die H&R-Federn ist, dass kein Federweg vorhanden ist. Wir reden ja nicht über 50er Federn oder sowas. ST bietet ja sogar 40er Federn für die Original-Dämpfer an. Da "sollten" 30er Federn keine Probleme machen.
Bei mir hat das die Werke gemacht. Denke nicht das da was gekürzt wurde.
Ich habe diese Probleme von dir aber bei mir auch noch nicht festgestellt.
Hast du auch die richtigen Federn eingebaut? Bei den H&R ist es im Gegensatz zu Eibach so, dass es für den Fiat und für den Abarth unterschiedliche Federn gibt!
Mein Mann hatte vor ein paar Tagen ein nettes Erlebnis:
Zum Wocheneinkauf "darf" er immer den Spider nehmenund als er grade dabei war alles im Kofferraum zu verstauen, kam eine elegante ältere Dame, Modell "Hofratswitwe" (kann man sich in Deutschland darunter was vorstellen??
) auf ihn zu und sagte: "Mein Herr, ich muss Ihnen sagen: Sie haben hier weit und breit das schönste Auto!" Mein Mann, charmant, wie er ist, erwidert darauf: "Gändige Frau, das ist sehr nett von Ihnen und ich werde das Kompliment gerne weiterleiten. Das ist nämlich das Auto von meiner Gattin."
Haha, wers glaubt - das mag vielleicht die Story sein die er dir erzählt hat 
Biete folgendes an:
Beides ungeöffnet bzw unbenutzt.
Glossgrade94 = 25,--€
Wäx = 20,--€
Beides zusammen = 40,--€ inkl Versand
Hab auch die H&R Federn mit Spurplatten verbaut und bin super zufrieden!
Hast du den Wagen anständig vermessen lassen?
Mit dem Trockentuch zu trocknen ohne den Wagen vorher richtig zu waschen, richtest du mehr schaden als mit der mechanischen Einwirkung mit Schwamm bzw Waschhandschuh.
Ich nehme derzeit so einen hier:
https://www.autopflege24.net/m…-waschhandschuh-grey.html
Wenn der Waschbox-Betreiber sich quer stellt, würde ich es wirklich wie folgt machen: Wagen einschäumen, abspülen, Wagen wieder einschäumen, mit Waschhandschuh waschen und diesen immer wieder im Eimer mit klarem Wasser ausspülen (zb. Tür waschen -> ausspülen, Heckklappe waschen -> ausspülen usw.) und dann abspülen und abtrocknen.
Wenn es tatsächlich dieser Sonax-Aktivschaum ist, von dem du schreibst, dann ist der richtig gut und auch für diese Handwäsche prima geeignet. Wenn es nur eine Vorsprühlösung ist, ist es nicht so gut für die richtige Handwäsche geeignet, allerdings mit dem Prozedere wie beschrieben besser als so wie du es vorher gemacht hast. Wir haben hier in der Gegend eine Sonax-Anlage, welche diesen Aktiv-Schaum hat: super-genialer Duft und ein perfektes gleitverhalten beim Waschen auf dem Lack. Zudem hat der noch einen PH-Wert von 7 (oder 7,5), somit als neutral einzustufen und greift demzufolge auch die Versiegelungen oder Wachse nicht an.
