Beiträge von GarchingS54

124Spider = Mazda MX5 ND
Ist hoffentlich klar, dass beide vom selben Band in Japan purzeln.

Wenn du willst, kannst du natürlich nur nach Teile suchen auf denen 124Spider steht, oder aber du nimmst diese Artikelnummer und sparst Geld.

Hier der Link direkt zu Eibach, wo genau diese Nummern inkl. Gutachten angeben werden.
http://www.eibach.com/de/de/me…news/2016/fiat-124-spider

Passend dazu, die Eibach Spurplatten:
ProSpacer Serie 4 (fix verschraubt):
30mm = S90-4-15-015
40mm = S90-4-20-011

ProSpacer Serie 6 (längere Radbolzen nötig)
30mm = S90-6-15-040
40mm = S90-6-20-026

Man kann gezielt nach den Artikelnummern suchen und dort kaufen wo man will, das passende Gutachten kann man dann auf der Eibach HP runter laden. Es ist nicht notwendig nach extra für den Spider ausgezeichneten Artikeln zu suchen!

Du benötigst die Eibach E10-55-019-03-22 Artikelnummer. (nach dieser Artikelnummer suchen)

Entspricht der des MX5 ND und daher für unter 160€ zu bekommen sein.

https://www.teilehaber.de/itm/…019-03-22-src1098902.html

So wie es spider24 gemacht hat: 30/40 pro Achse

Von H&R gibt es auch 18mm.
https://www.zymexx.de/produkt-…breiterung-mazda-mx-5-nd/

Ich tendiere aktuell zu v18/h30mm
Da die angestebten Felgen im Bereich von ET40 (Original ET45) liegen.
So lande ich am Ende bei 28/40 und kann auch noch 215er auf der Original und Zubehör 7J fahren.

Wirkt schon deutlich stimmiger.
War die Montage der Spurplatten problemlos oder war die Bolzenlängr ev. etwas zu lang? (Eibach?)

Mmmh, so wirklich System hat das bei Fiat/Abarth wohl nicht.

Ja.
Das Fahrverhalten wird direkter, er wankt in Kurven weniger und das Fahren wird nur ein klein wenig härter, was man vor allem auf kurzen Stoßen (Bahnschwellen) merken wird.
Es bleibt aber ein guter und alltagstauglicher Kompromiss für den Normalfahrer.

Stark vereinfacht:

• Dämpfer + Feder ergeben zusammen eine Einheit die zusammen perfekt auf das Fahrzeug passen muss.
• Änderst du nun die Feder - kürzer und härter - so passt der Dämpfer nicht mehr dazu.
• Koni bietet bei seinen rund 650€ teuren gelben Sportdämpfern die Möglichkeit, den Dämpfer an andere Federn anzupassen.
• Gewindefahrwerke (ohne Zug-Druckstrufenverstellung - zB. ST-X Gewindefahrwerk für ca.850€) sind für einen bestimmen Höhenverstellbereich optimiert und funktionieren in diesem gut.
• Optimal: ein voll einstellbares Fahrwerk (ab ca.2000€) - nur für extreme Nutzer und häufige Rennstreckennutzung interessant.
• Die serien Bilstein des Abarth funktionieren sehr gut mit dem EibachProKit - kommen aber nach ersten Aussagen nicht ganz an das KoniSport heran.
• Die Serie Dämpfer des normalen Spider sind nicht mehr ganz so optimal mit den Tieferlegungsfedern. Bewirken aber dennoch ein Reduzierung der Wankneigung und direkteres Einlegenken ohne zu hart zu sein und den Komfort zu sehr zu vermindern.

Aktuell tendiere ich stark zu den Koni Sport - Federn noch ungewiss.

Die Wert wurden von nunmehr hunderten Fahrer aus dem US-Miata Forum sowie dem MX-ND Forum erfahren und für gut befunden. Dass MX5 Kollektiv hat also bereits für uns 124Spider Besitzern gute Vorarbeit geleistet und erspart uns so Zeit und Geld.

7,5Grad Nachlauf ergeben einen guten Geradeauslauf auf der AB und eine bessere/stärkere Lenkradrückstellung als ab Werk.
RWD Anfänger wählen +8Grad und an der VA. etwas weniger Negativsturz an der VA.

Berichte mal und vorallem mit Foto bitte - wir wollen ja noch etwas mit Photoshop dran rum spielen

Edit:
wie ich geschrieben htte: Aktuell rollen Fahrzeuge vom Band, da sind die Werte sowas von krumm...
Dass das bei Porsche auch so sein soll, überrascht mich dann aber doch.

Post34 habe ich deshalb so oft editiert damit er als Informationssammlung für alle verwendet werden kann - so muss man nicht alles einzeln zusammen sammeln.

und Post35 lasse ich mal sacken und in deinem Unterbewusstsein arbeiten...