Beiträge von Johannes1

mal auf die Schnelle gegooglt:

CN - Fahrzeugbau
Christian Nowak
Raiffeisenstraße 4
D-41470 Neuss
http://www.cobra-cn.de/

DK - Sportwagen
Dirk Krahpohl
Feldstraße 95
D-51469 Bergisch Gladbach
http://www.dksportwagen.de/

DS - Motorsport
Eisenfelder Straße 300
57080 Siegen
http://www.ds-motorsport.de/

Roland Heidl Automobiltechnik
Ackerstraße 23
D-40233 Düsseldorf
http://www.poweredbyheidl.de/

JM - Cardesign
Sandstraße 131
50127 Bergheim
http://www.jm-cardesign.de/

Schröder - Motorsport
Detlef Schröder
Gahlenfeld Str. 50
D-58313 Herdecke
http://www.schroeder-motorsport.com/

Die Brembo - Sättel kann man nicht seitenverkehrt einbauen, weil sonst die Entlüftung unmöglich wird. Aber diese wahnsinns einsicht hat ja Brembo schon gezeigt. Die "R" und "L" Kennung sollten demanch eigentlich schlüssig sein. Dekra soll Dir einfach das Bremsenprüfstand - Protokoll geben, ist diese eindeutig leg es dem Laden vor, wo Du das Auto gekauft hast. (Wirst Du ja sicher schon gemacht haben) Google einfach mal eine kompetente Werkstatt im Rheinland, mir fällt leider (noch) keine ein und laß die Bremsdrücke am Ausgang des BKV und an den Bremssätteln messen und dokumentieren. Sollten hier keine brauchbaren Werte zu emitteln sein, hat dein Händler ein Problem, im Rahmen der Prodkukthaftung ist er als dein Vertragspartner in der Pflicht. Auch wenn es sich "strange" anhört, Verbraucherzentralen können oft, ggf. mit passenden Gutachtern helfen. Bitte halte uns über den Fortgang deiner Bemühungen unterrichtet, da können wir alle von lernen. Verzichte aber auf Nennung des Händlers, dies könnten dir Ärger bescheren. "Chapeau" für deine Geduld!
good luck
Johannes

Na dann Kalle, ran an die 6 Kolben Zange von Wilwood mit entsp. Scheiben. Dann achte nur darauf ob die Kolben auch mit Staumanschatten versehen sind, Wilwood Rennsportbremsen sind oft ohne, sonst wird es sehr teuer und Aufwendig mit der Wartung. Aber dann bitte mit mit Wägesystem, sonst überbremst das Auto vorne und Du verschenkst oft wertvollen Bremsweg. Ok, geht ev. auch mit div. Druchreduzierstücken, aber die Bremsanlage einstellen ist kein Spaß mehr. Die Standfestigkeit einer Wilwood Anlage, ich hab das Teil in meiner AC, ist gigantisch, nur erfordert es tiefgreifende Eingriffe in das ges. Bremssystem, ev. wird der BKV auch rebellieren. Ich habe das ganze Gequake hinter mir und finde die Brembo wie übrigens auch das gesamte Auto im Serientrimm, auch für den zügigen, Straßengebrauch vollkommen in Ordnung. Wo findest Du eigentlich die Straßen wo man den Spider so scheuchen kann, dass man die Bremsen an die Grenzen bringt und der Beifahrerin die Todesbläße in Gesicht treibt?
Es wird Zeit das wir uns mal auf ein gemütliches Ründchen in der Eifel treffen!
Gruß nach Lev.
Johannes

Letztendlich ist alles besser als der serien - billig Kram. Das Tragbild des von Dir abgelichteten Kolbens dürfte keinerlei
Funktionseinschränkung zur folge haben.
Gruß
Johannes

Wenig, Kolben + O.-Ring ganz dünn bestreichen. Ich denke mit der 50 gr. Gebinde kommst Du ein mehrere Spiderleben aus.
Aber Türscharniere, nicht nur die am Auto, etc., freuen sich gelegentlich über etwas Zuwendung.
Da Zeug fällt sicher nicht durch.
Gruß
Johannes

@'Merten142

http://www.kfzteile-profis.de/page_1_3.php#oeformo

hier einfach die Nr.: 001989425110 eingeben

Merceds Benz Spezialfett (Synthesefett)

Gruß
Johannes

Vollzug! Dauer 16 min. plus Pflastersuche und Anbringung. (bis dahin war mit der Steckermechanismus unbekannt) Zur Schmierung des Kolbens empfiehlt sich Daimlers Spezial Fett, s.Foto. Diese Fett dient zu Schmierung und Abdichtung des Getriebe-Gassen(Luft) Zylinders bei Daimler LKW. Der Betriebslufrdruck liegt bei 5 - 10 bar, thermisch auch recht beansprucht. Harzt natürlich nicht! Auch sollte man den O-Ring damit etwas bestreichen, hält dauerhaft geschmeidig und dicht. Öl ist hier, wenn man dieses Teil nicht in die Jahresinspektion aufnehmen möchte, fehl am platz. Öle lassen Gummi, bis hin zu einfachem Kunststoff quellen, was dann unweigerlich zu Undichtigkeiten führt. Außerdem mag nicht jedes Buntmetall jedes Öl. Soviel zum Thema Schmierung. Wirkung des Bauteiles: merklich, obwohl krachneu, ist ein deutlicher Unterschied zu bemerken, frühes Schalten, speziell in den kleinen Gängen, führt zu schnellem Kraftschluss im nächst höheren Gang. Sofort ist ausreichend Leistung (Druck), schon bei weniger als 2000 U/min. da um ordentlich und entspannt hoch zu beschleunigen. Rätselhaft warum sowas nicht gleich eingebaut wurde. Aber weder Audi VW sind da bei den kleinen Tubomotoren auch nur einen Deut besser. Super Tipp, sinnvoller Invest von 110 €, dafür besten Dank in die Runde!
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Gruß
Johannes

Danke!
Ballistol bzw. Teflonspray, eins von beiden habe ich sicher in der Werkzeugkiste.
Gruß
Johannes

Danke für die Aufklärung - Pflichtteil bestellt. Diese modernen Dinge muss ich erst mal alle kennenlernen.
Bei den alten Karren hast Du ne nette Nockenwelle eingebaut, ein wenig mit der Bedüsung gespielt und gut war.
Gruß
Johannes

Schön Kalle, dann sind wir ja schon mindestens zu zweit in der Anstalt , aber sorry was ist GFV DV+ für ein kryptisches Kürzel?
Lass mich nicht dumm sterben.
Gruß
Johannes