Beiträge von Bier4ever

Eine Werkstatt, welche auch die für den Spider relevante Softwareaktualisierung vornimmt, wirst Du vermutlich nicht finden. Das wirst Du immer selbst machen müssen.

Der Hardwareeinbau ist nicht so schlimm wie man denkt. Man sollte natürlich kein Grobmotoriker oder gar Homer Simpson sein.

Bei YouTube gibt es eine gute Einbauanleitung aus den USA.

Ansonsten frag doch einfach bei Mazda- oder Fiat-Werkstätten nach dem Einbau der mitgelieferten Hardware. Wenn vor Einbau klargestellt wird, dass Bestandteil der Leistung nicht die Funktionstüchtigkeit, sondern nur der fachgerechte Einbau ist, sollte sich dafür jemand finden lassen.

Den 1.8 tbi fand ich von der Fahrbarkeit schon sehr ordentlich. Klar ist die Charakteristik anders als beim Sauger, aber gerade bei Serpentinen würde der Motor schon richtig Gaudi bereiten. Aber auch Feingefühl am Gaspedal fordern

Wenn Sauger dann gleich etwas klassisches wie den Nordmotor oder sogar Busso.

Alle drei könnten natürlich durch ihr Gewicht etwas die Balance verschieben...

Zitat von Frank1241

Eigentlich hatte ich ja vor meinen Spider technisch unverändert zu lassen, aber ihr macht mir den Mund wässrig ... funktionniert das auch wenn alle anderen Teile noch original sind?

Kurz und knapp: Ja.

Du montierst vom OEM-Ventil den Ventilkolben nebst Führung und ersetzt ihn durch das DV+.

Zitat von Dackel

Bier4ever

[...]Unter 2000U/Min ist die Durchzugsschwäche jetzt um Klassen besser.[...]

Operation gelungen, Patient tot

Effekt sollte auch nicht mehr Leistung, sondern bessere Fahrbarkeit sein. Dies ist bei mir bis 2000U/Min. definitiv gegeben, darüber merke ich auch keinen signifikanten Unterschied. Abbiegen ist mit DV+ nun bei Schrittgeschwindigkeit möglich ohne dabei in den 1. Gang zu müssen weil der Turbo im 2. Gang erst einmal ewig braucht, um Ladedruck aufzubauen. Enge Haarnadelkurven nun im 2. Gang machbar ohne eine Ewigkeit auf Ladedruck zu warten. Bei 50km/h im 5. Gang am Ortsausgang zügig beschleunigen - nun möglich.

Dackel

Verstopfe das "Loch" unter dem Ventil zum Boden des Fahrzeugs am besten mit einem Lappen, um eine eventuell aus der Hand rutschende Schraube nicht im Motorraum zu verlieren. Am Stecker selbst musst Du zunächst die gelbe Sicherung nach unten ziehen, um den Stecker zu entriegeln.

Dackel

Beitrag Nr. 13, ein Auszug aus der Originalanleitung.

Heute auf der Gardesana ein schwarzer F124 aus Rosenheim. Er fuhr in Richtung Gargnano, ich gerade aus Gargnano raus. Jemand von hier?

Gestern gegen Mittag am Valvestinosee auf der 1. Brücke von Navazzo aus in Richtung Idrosee ein F124 aus Deutschland. Der junge Fahrer guckte verstört auf meinen Gruß. Egal, waren auf dem Weg ins Hinterland und zu einem phantastischen Mittagessen im Rifugio Malga Corva. Wer dort in der Gegend ist - kann ich nur empfehlen. Erreicht man aber nur über eine Schotterpiste. Da bewährt sich das serienmäßige Schlechtwegefahrwerk

Basti124

Ob eintragungsfrei oder nicht wird Dir nur eine entsprechende Prüfinstanz verbindlich sagen können.

Gegen eine Eintragungspflicht spricht, dass weder die Ladeluft- noch die Abgasseite in ihrer Führung grundlegend "verändert" werden. Auch wird durch das Ventil keine Mehrleistung generiert.