ganz einfach
als Ring oder Klebekante
z.b.
https://picclick.at/Scuffs-by-…otector-122025436732.html
Nachdem ich die Rezessionen gelesen habe kaufe ich das besser nicht.
https://www.amazon.de/Rimblades-Ltd-SS5134-Felgenschutzring/product...
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Die Originalbereifung als auch die beim FIAT Dealer gekauften Winter-Reifen haben keine Felgenschutzkante und überdecken somit den Felgenrand nicht, mir der Folge, das jedweder Kontakt mit dem Bordstein (z.B. beim einparken) zur Beschädigung der Felgen führt. Wie man sowas serienmäßig ausliefern kann, wissen wohl wieder nur die Ingenieure...
Habt ihr einen Idee, wie man die Felgen schützen kann? Eine hab ich mir schon angeschrappt. Super ärgerlich. Ich parke aus Sorge nun beim Längsparken immer weit vom Bordstein weg. Da wird wohl manch einer denken: Der ist zu blöd zum parken... Die klar beste Lösung sind Reifen mit Schutzkante. Aber jetzt 2 Sätze neue Reifen in die Tonne kloppen ist ja nicht sinnvoll.
Schau mal bei "The Carbonhaus" Bieten die Teile zwar für den MX5 passen in der Regel aber auch auf den Spider...
??? ist ein völlig anderer Motor. Das das passt kann ich mir nicht vorstellen.
Das Carbonteil aus der Pressevorstellung. Genau so muss das sein! SABBER. HABEN will!
Guten Morgen,
also Samstag und Sonntag?? Meist sind solche Treffen ja ab Freitag. Es wäre vielleicht gut, wenn man die Möglichkeit hätte und bereits Freitag anreisen könnte. Zimmer also Freitag und Samstag
VG Frank
Ich bin ganz ehrlich gesagt nicht geneigt Tests Glauben zu schenken die andere machen. Jeder hat andere Schwerpunkte. Und 15 Sek von 0-200 verlieren . Das laubt nur der, der das schreibt. Was man da zu Grunde legt? Elastizität im 6. Gang aus 1500 Touren? Oder Beschleunigung aus dem Stand? Dürften beide Fahrer schalten? Ich habe große Zweifel an der Aussagekraft dieses Vergleichstestes.
Wie auch immer. Meine Erfahrung: Selber fahren. Selber testen. Es gibt eine Reihe von Fahrzeugen, die ich in 40 Jahren hatte, die wären nach Testaussagen niemals nicht mein geworden. Besonders war das bei Motorrädern festzustellen. Der Eine muss damit auf der letzen Rille um den Rennkurs ballern, der Andere fährt lieber Genusstouren oder nur zur Eisdiele. Es gibt nicht das perfekte Fahrzeug für jeden. Man muss das suchen, was zu einem Passt. Was will ich mit 200 PS wenn damit nur genüsslich auf der Landstraße gesurft wird.
Ich hatte immer Fahrzeuge die im Test unterlegen waren aber MIR sehr viel Spaß bereitet haben. Zur Zeit steht bei mir ne BMW 9T aktuellen Baujahres und eine alte BUELL im Schuppen. Eine muss weg. Nun dürft ihr mal raten was verkauft wird....
ICH schei... auf Tests und mach MEIN Ding.
man kann das ja alles so oder so sehen.
Da der Fiat als auch der Abrath das Zeug zu einem Klasiiker haben, finde ich es mit Logo besser.
Zudem das Abarth Logo auch selten auf unseren Straßen ist und dazu noch cool aussieht.
Eben alles wie immer Geschmacksache
Klar es wird ein Klassiker. In 28 Jahren... Bis dahin bin ich eh nicht mehr da. WENN jemand auf Klassiker spekuliert sollte man von Umbauten die Finger lassen. Richtig gesucht sind später nur die Originale.
Bleibt da eine Mulde wenn man das Emblem weg macht? Käme für mich nicht an Frage aber sowas ausspachteln ist sicher schwierig, denn wenn das rausplatzt ärgerst du dich mattschwarz. Denke daher will das kein Lackierer machen.
Gibt es eigentlich ne schönere hochwertigere Abdeckung? Aus Glasfaser oder so? Ich finde das Ding einfach billich gemacht. Gerade beim Abarth hatte ich was schöneres erwartet. Man möchte den Motor ja auch mal herzeigen, den, der so ein tolle Stimme hat und der so gern mit Kraft prahlt und dann hat der da so billiche Unterwäsche unterm Designeranzug an. Außen hui und drunter pfui.
Gut ...also ich hab zwar mit meiner Frau noch nicht gesprochen 
aber ich denke wir sind dabei! Ich freu mich auch die Menschen kennen zu lernen,mit denen man sich hier austauscht. Persönlich ist immer viiiiel schöner.
Mir ist das Design wichtig und da kann der Mazda nicht punkten. Überhaupt sind MX und 124 völlig verschiedene Autos mit ein paar Gleichteilen. Wie sagte neulich ein Herr zu mir. "JAAA Design, das könnens die Italiener wie kein anderer. Schauen Sie! Diese Linien... einfach Klasse..." Mit dem 124 fällt man überall auf. Nach dem MX5 gucken die Leute eher nicht so aufmerksam. Sogar Kinder rufen: "EH geile Karre Mann!" 
Zum Testergebnis fällt mir auf. "riesiges Turboloch" und der MX ledert den Abarth überall ab. Da frage ich mich: Sportmodus nicht eingeschaltet? OHNE gibt es ein riesiges Loch aber MIT finde ich das nicht. Ich kenne nicht die Schaltung im MX aber die im Fiat ist wirklich hakelig. Das stört mich auch sehr. Gerade der 1. und 2. gehen oft nur mit Nachdruck rein. Kann ich aber mir leben.
Fazit für mich: Die Mehr-PS des MX ist völlig schnuppe. WO braucht man die? Dafür holt der MX im Desgin (bei mir) keinen Preis. 124 hat,was mir gefällt und damit kann ich sehr gut leben. 
Gut ääähm...gegen den 1750 Motor hätte ich auch nichts gehabt....Der wird nicht kommen. Könnte mir denken, das Abarth per Chip und Lader noch ein wenig nachlegt. 200 PS sind sicher möglich. Aber wieder die Frage: Wozu?
Wettergarantie gibt es nirgends.Deshalb jetzt das Treffen wo ganz anders hin legen zu wollen, halte ich persönlich für falsch
Dann kann man die TN Liste wieder komplett neu würfeln. Außerdem kann man das Ring-Feeling in der Eifel nicht einfach umziehen.
Ich hatte es jetzt nicht so gesehen als wäre der Ort schon fix. Und sooo viele Leute haben ja bislang hier sich nicht geäußert ob und wann. Oder irre ich mich da? Wenn das aber so ist, dass der Ort fix ist, dann akzeptiere ich es selbstverständlich. 
und werde das Thema nicht weiter kommentieren sondern nur noch mitlesen.
