Beiträge von RheinBlitz

Du erreichst alleine mit software beim Punto zwar keine 300 ps, aber nur mit software 200 ps beim spider, bist du durch den hohen Abgasgendruck viel mehr an der Kotzgrenze und über der roten Linie als wenn du 200 ps beim Punto hast.
Und die Heizdecke habe ich rausgeschmissen. Ich habe die Motoraum Temperatur mit und ohne gemessen. Der Motorraum war damit genau so heiss wie vorher auch. Krümmer ,downpipe etc glühen an die 800 grad. Da rettet die Decke anscheinend auch nichts,

zumal die decke ja nicht die wärme eliminiert, sondern nur temporär zurück hält.
Das ist das gleiche wie mit ner Dachdämmung.

Irgendwann wird ist es auch mit nem gedämmten Dach im Dachboden heiss. Nur halt später. ..

Ansaugtemperatur bekommst du nur mit einem guten LLK in den Griff.
Was ich aber empfehlen kann ist die Thermoisolierung von krümmer, downpipe und crosspipe. Damit hat sich die Stand Temperatur im Motorraum an die 30% gesenkt.

Sagt wer

Naja wir haben es versuchst dir begreiflich zu machen. Dann halt nicht

Naja vom reichen war ja jetzt nicht die rede. Sondern das zb puntos und alfas ohne probleme 300 ps erreichen.

….

Ja aber das stimmt schon Smoedi. Im Verhältnis zu anderen Multiair modellen schneidet der spider Multiair mit tuning am schlechtesten ab. Durch den längst Einbau und der schmalen abgas Komponenten ist der abgas Gegendruck irgendwann viel zu hoch und lässt ab einem gewissen grad keine leistung mehr zu. Guck dir alleine den krümmer an.

obwohl der grössere Llk Ansprechverhalten unten rumm kostet , da viel mehr luft volumen zwischen turbo und motor bewegt werden muss…

Der LLk macht Aufjedenfall auch ohne Tuning schon sinn. Die Ansaug Temperatur ist oftmals schon nach 2-3 Vollgas auf dem Prüfstand bei 70-80 grad und diese sollte im Idealfall unter 40 grad sein. Somit verliert man jegliches Leistungspotenzial.

Hat Motul denn die Additive die Schaumbildung verhindert?
100 tsd sind schonmal gut aber wenn sich mit 120 tsd die Einheit sich verabschiedet zweifelst du bestimmt als erstes am öl.

Wichtig sind auch die Wechsel Intervalle. Umso mehr Ablagerungen im öl umso stärker verkorken die feinen Kanäle in der Einheit und dann macht's auch irgendwann peng.
Stetiger tropfen höhlt halt den stein.

Ab wann ist es eigentlich ratsam das zu tauschen?