Beiträge von Bartimaus

Genauso ist es.
Allerdings braucht es je nach Reifen, bis sich das alles eingependelt hat.

Nachdem ich die Werte wie oben hab einstellen lassen, war das Heck meines Spiders in schnellen Kurven immer noch sehr lose. Das lag aber auch u.a. an meiner bescheidenen Kurventechnik, die 30 Jahre lang von Frontkratzern "versaut" war. Ok, Kurventechnik angepasst... schon besser.

Fehlte nur noch der Reifen. Montiert war der Serienreifen Potenza S001. Der ist wirklich sehr hart und bietet wenig Grip. Aber nach einer ausgiebigen Alpentour mit Abschnitten jenseits der StVo, hat sich auch der Potenza dem geänderten Setup endlich angepasst. Zwar noch immer nicht auf dem Niwo eines MSP4 oder so, aber immerhin.

Zitat von Steffen68ffm

also bei der Spur ist da aber ein ganz schöner Unterschied

Ja, weil das Heck mir zu lose/labil war

Die Werte sind gut, ich fahre aber etwas andere Werte.

Vorderachse
Sturz: -1°20´
Spur: 0.05‘ einzeln
Nachlauf: 7°00-7.30

Hinterachse
Sturz: -1°50 / -1.50
Spur: 0.12‘ einzeln

Du kannst denen auch Werte vorgeben..... gute Werte....

Haben die die Setup-Daten da ?

Mit ner korrekten Einstellung sollte es wieder auf 12 stehen

Zitat von Steffen68ffm

um auf Nummer sicher zu gehen, habe ich morgen einen Termin zur Achs und Spurvermessung . Frage.....auch ohne spezifisches Abarth/Spider Wissen muss doch die Fachwerkstatt in der Lage sein Fehler festzustellen. Nun meine Frage auch das richtige Einstellen ?

Welchen Fehler ?

Also der gedehnte Spalt fällt bei meinem nicht auf

Gestern ein grauer A124 gegen 1645 auf der A61 aus NL kommend. Düsseldorfer Kennzeichen.

Moin,

ich habe auch den ProClip drin.
Ich benutze das Handy (4,7 Zoll) meist in der QuerAnsicht, dann ist es perfekt. Ich nutze eine aktive Halterung, auf das geporkel mit dem Ladestecker habe ich keine Lust.

Es geht auch die vertikale Ansicht, aus dem Blickwinkel der Sitzposition wird dann auch kaum etwas vom Navibildschirm verdeckt.

Bild00001.jpg

Das Navi im Spider ist ja ganz nett, aber die TMC-basierte Stauumfahrung ist sowas von 1990.....
Und Routenplanung mit mehreren Zwischenzielen aus www.kurviger.de heraus, ist mit dem HandyNavi viel komfortabler.

Yip, aber es geht nicht auf die Tatsache ein, das jede Antriebsachse die Räder automatisch in die Vorspur zieht !!

Und diese Tatsache finde ich nirgends berücksichtigt bzw. wird drauf hingewiesen, ebenso meine o.g. Nachteile.

Ja, die HA wird mit mehr Vorspur stabiler, = weniger Neigung zum übersteuern, aber Nachteile s.o.
Sollte man sich halt auch bewusst machen.