das mit der horizontalen Lage und der Einbuchtung war mir nicht bekannt. Da stimme ich Dir zu, dass dann die Bruchgefahr bei möglichem Bodenkontakt eher zu vernachlässigen ist.
das denke ich auch 
und wie gesagt, müsste es Dir vorher die im Anhang markierte und mit ungefähr 12 Schrauben befestigte Metall-Platte wegreißen. 
ich weiß zwar nicht, warum der 124 Spider hier nicht aufgeführt ist, die Ölwanne sollte eigentlich identisch zu der im 124er sein. Was ich vom letzten Ölwechsel auf jeden Fall bestätigen kann ist, dass die Ölablassschraube horizontal und nicht vertikal eingeschraubt ist. Das Ventil würde somit komplett in der Einbuchtung und somit halbwegs geschützt liegen. Da sollte also nichts abreißen, zumal da auch noch zusätzlich die Unterbodenverkleidung schützt.
Ich finde das Stahlbus jedenfalls auch sehr interessant und würde mich über erste Erfahrungsberichte freuen!
wer solll denn die Spider für die USA produzieren ? In Japan werden schon seit Jahren keine Spider mehr gebaut.
das sagt wer?
"The 124 has been removed from the list of models on Fiat's Italian website already, although a 2020 124 Spider remains available in the U.S. A Fiat U.S. spokesperson told C/D that production continues for North America, but we suspect there will be no 2021 model year for this roadster in the States." Quelle
Die Tatsache, dass man den Spider für die USA nach wie vor konfigurieren kann, spricht dafür, dass er aktuell noch produziert wird, oder!?
supernova:
Bleibt das Leder bei Deinem Mittel schön matt nach der Anwendung?
nach dem Rauspolieren auf jeden Fall.
Ich kann vom Glanzgrad her keinen Unterschied zu vorher feststellen.
Ich verwende das Nigrin 73170 Performance Leder-Pflege-Set (Seife + Bienenwachs-Balsam + Mikrofasertuch) und bin auch zufrieden...die Seife schäumt und der Balsam riecht sehr angenehm.
Von der Reichweite her sollte bei 1x jährlicher Anwendung (Sitzinnenflächen + Lenkrad) das Set über mehrere Jahre reichen. Mit ~17€ auch preislich okay.
Eine sportliche & schnelle Fahrweise fordert immer seinen Tribut an der Tankstelle.
Denkoch stimme ich dir grundsätzlich zu...mit einem effizienteren Motor sollte da bei dem Auto (leicht und kleine Stirnfläche) mehr (= weniger Verbrauch gehen) gehen! ...Dabei wurde ja gerade die Multiaireinheit dafür entwickelt um Sprit zu sparen 
Und wenn der Spider tatsächlich für den US-Markt weitergebaut wird, dann ist auch die Ersatzteilversorgung gesichert.
So sehe ich das auch
da gibt's eigentlich nicht viel zum aufklären, außer dass der Spider nach wie vor in den USA verkauft wird und auch konfiguriert werden kann. Das schürt ganz offensichtlich bei dem ein oder anderen die Hoffnung, dass es in Europa zu einem Revival kommen könnte.
Ich finde es eigentlich ganz gut so wie es ist, so bleibt unser Spider hier ein Exot, also immer schön pflegen! 
Der Verbrauch hängt ja nicht nur vom eigenen Fahrverhalten, sondern auch wesentlich vom Streckenprofil ab. Wenn ich regelmäßig mit gleichmäßiger, moderater Geschwindigkeit fahre, z.B. auf Landstraße, dann kann es gut sein, dass dann im Schnitt ein Liter weniger auf der Uhr steht, als bei einem, der viel Stadtanteil hat.
Aber wenn ich bei spritmonitor so schaue was andere da erreichen, dann frage ich mich auch des öfteren wie die das eigentlich machen 
Die Nachteile eines Allwetterreifens kauft man sich eher im Sommer als im Winter ein. D.h. auf Schnee sind die schon ganz gut, sorgen im Sommer aber tendenziell für ein schwammigeres Fahrverhalten.
