DankeDanke, hab den Freundlichen jetzt mal angemailt, mal sehe wann die Reaktion erfolgt. Die tun in Sachen Inet gerne mal so als leben die hinterm Mars..
Edith: Mail hat funktioniert, gestern Abend kam die Rückmeldung, das ich die Stopfen am 15.11. abholen kann.... ist doch ein Guter...
moin,
dann hast Du jetzt auch die Artikelnummer für die Dinger?
Andere Werkstätten/Freundlichen tun sich nämlich schwerer damit.
Das Posten der Artikelnummer wäre extrem hilfreich.
Grüße
L.
Moin,
meine Inspektionswerke hatte es auch nicht geschafft den Schlüssel zu entfernen. Sie meinte bei Rückgabe, ich könne es selbst machen, nachdem der Wagen einige Zeit (30-60 Minuten) oder einige Kilometer (20-30) gelaufen wäre.
War natürlich alles gelinde gesagt "Blödsinn" und brachte nichts.
Als ich wegen Winterreifen wieder dort war, haben sie es nach bestimmt 15 Minuten trial and error hinbekommen.
Wie genau weiß ich aber nicht, da ich nicht direkt dabei stehen wollte/konnte.
Aber die Flucherei konnte ich von der Werkstatt bis in den Kundenraum hören 
Grüße
L.
Alles anzeigen@Insulaner,man muss bitte den Preis der einzelnen Produkte von Fiat sehen,mit Mitbewerbern meinst du hoffentlich nicht VW oder Audi, Pschopel usw. Was kosten die Dinger, was kostet ein Fiat?
Bei VW ist vieles mehr Schein als sein!
In der Regel bietet Fiat eine gute Qualität zum vertretbaren Preis,ja meinst du denn wirklich diese könnten nicht den Standart eines Golf bieten? Wozu..auch das wollen sie garnicht, wer würde das wohl kaufen?
Wer braucht einen zweiten Golf Anbieter, daran haben sich schon andere Firmen die Zähne ausgebissen und belassen es dabei.
Fiat will die kleine Marktnische mit bezahlbaren Autos besetzen nicht mehr und nicht weniger
Wir werden sehen wie das nach der Fusion mit den Franzosen weiter geht.
Der neue Peugeot 308 E ein super Auto muss man Ihnen lassen, aber der Preis dürfte auch nicht schlecht werden........Fiat hat ja wenig Bemühungen zur E Mobilität umgesetzt für sie wird das eine Art Erlösung darstellen......wir werden sehen!
Moin,
Über Preise etc habe ich auch nix gesagt.
Auch nicht, ob Preise vom wem auch immer dem entsprechen, was der Kunde für das bezahlte bekommt.
Ich habe nur ganz allgemein dargelegt, woher "Qualitätsunterschiede" zwischen Unternehmen A und Unternehmen B kommen bzw unter anderem kommen könn(t)en, obwohl doch beide Unternehmen Teile xyz von einem Zulieferer bekommen. Und womöglich handelt es sich beim Zulieferer um einen "Markenhersteller".
Trotzdem hat bei diesem halt Unternehmen A Qualität Sorte 1 bestellt und Unternehmen B Sorte 3.
Oder aber sogar hat zwar Unternehmen B auch die teure Sorte 1 bestellt, ist aber zu doof, faul, geizig oder alles zusammen auch dauerhaft zu prüfen, ob überhaupt auch Sorte 1 geliefert wird.
Meine persönliche Meinung, reines Empfinden ist, dass hier der "italienische Schlendrian" sitzt.
Extremes vereinfachtes Beispiel:
Man glaubt z.B. Qualität einer Brembobremse für die Alfa Giulia gekauft zu haben, aber die bei Brembo feixen sich einen, dass bei FCA niemand kontrolliert, während bei Daimler jede Scheibe einzeln nachgemessen wird (was natürlich etwas kostet) und ist die Scheibe schlecht, wird retourniert oder es gibt sogar Strafzahlung.
Bei Alfa findet dafür der Endkunde nach zähen Bemühungen heraus, dass er eine schlechte Scheibe bekommen hat...und dann ist es ein geringer Trost, dass die Alfa Scheibe im Zweifel "nur" 250€ kostet, und die beim Daimler 260€. (Wenn die beim Stern überhaupt teurer ist!) Für die 10€ Ersparnis hat der Endkunde jede Menge Ärger und Lauferei und wechselt...zum Stern....
Grüße
L.
Off Topic:
Es kommt immer auf den Hersteller der Karosserieteile an.
Es gibt einige die sind so gut wie gar nicht verpackt, da hast du Glück wenn die Teile unbeschädigt ankommen.
Andere Hersteller arbeiten dort vorbildlich und verpacken sehr gründlich.
Immer bedenken, Fiat baut die Teile zu einem Auto zusammen, die Teile werden von anderen Firmen hergestellt und deshalb hat das überhaupt nichts mit FIAT zu tun.
Moin,
Es ist /wäre aber die Sache des Teilempfängers mit dem Lieferanten:
Details und Qualität des Versands 1. Zu vereinbaren und 2. die Einhaltung der vereinbarten Standards zu überwachen.
Das gilt generell und grundsätzlich auch für die gesamte Qualität und deren Überwachung für Produkte, Teile etc. an sich.
Der eine vereinbart eben eine Ausfallquote von 1 zu 100 Teilen, der andere 1 zu 1.000 etc.
Der eine prüft die Ware/Teile (genauer) vor Annahme und weiterer Verteilung/Einbau/Verkauf, der andere lässt es halt bleiben oder guckt nicht so genau.
Der eine macht Stichproben von 1 von 100, der andere von 1 zu 10.000.
Der eine definiert 1mm Toleranz der andere 5mm
Der eine definiert eben strengere Qualitätskriterien als der andere oder definiert härtere Konventionalstrafen, Umtauschregeln etc als der andere.
Da sind eben einige genauer als andere.
Wo Fiat da steht kann/muss jeder für sich selbst bewerten
Für mich= meine Meinung gilt:
FIAT (mit all den Marken) ist allgemein wesentlich besser als sein Ruf
Aber
Ist trotzdem zum Teil sehr weit entfernt von Mitwettvewebern
Also in Schulnoten eine 3- anstatt der 5 die der Stammtisch vergibt, aber eben auch nicht besser.
Grüße
L.
Moin,
Die OZ Ultraleggera 7×17 im Retail wiegen knapp unter 7kg, je nach Quelle hab ich da 6,8kg - 6,9kg gefunden.
Ob es Unterschiede beim Gewicht zwischen ET37 und ET42 gibt, weiss ich nicht. Die ET42 scheinen keine ABE für den Abarth bzw Spider mit der Brembo zu haben.
Ich habe mir die Original OZ Ultraleggera auch als Winterreifen gegönnt.
Mit Original meine ich die 17×7 mit ET45 die Serie bei meinem Abarth GT sind.
Diese Felgen haben eine geringere Tragkraft (340kg ) als die Retail Felgen (540kg).
Im Century21 Forum schreiben die Jungs, das die OEM ultraleggera nochmal ein 3/4 Pfund ( US Pfund 451g) seien.
Ob das stimmt kann ich nicht sagen, da ich keine Chance hatte, die nackte Felge zu wiegen.
Mein Komplettrad inkl. RDKS und mit 205/45 Michelin Alpin A6 wog aber nur ~ 15,2kg. Daher steht für mich persönlich fest, dass die Ultraleggera unter 7kg wiegt und die OEM Ultraleggera für den GT tatsächlich nochmal etwas leichter zu sein scheint, also irgendwas zw. 6,6kg und 6,8kg.
Und nun das Beste:
Ich habe beim offiziellen Fiat/Abarth Händler "nur" 257,00Euro inklusive MwSt. pro Stück gezahlt.
Grüße
L.
Moin,
Das mit der unglücklichen Skalierung, zum einen in 30er Schritten zum anderen die Ablesbarkeit, kommt von der grosspurigen Idee, dass beim Abarth der Tacho bis 270km/h gehen müsse.
In der Praxis gibt es dafür allerdings keinen Grund, denn:
1. Ist der Tacho doch recht genau Die Zeiten von 10% und mehr Tachovorlauf sind vorbei
2. Kommt der Abarth auch nicht wirklich in diese Gesxhwindigkeitsregionen. Da wäre die Skala bis 240 wahrscheinlich ausreichend gewesen.
Alternativ für ein "besseres Ergebnis" im Sinne 20er Skalierung und Ablesbarkeit hätte man den Tacho bzw die Steuerung/Übersetzung des Zeigers selbst anpassen müssen, dann wäre die 270 nicht auf 9 Uhr sondern ca. Auf 5 Uhr. Dann würde eine 20er Skalierung passen.
Fazit:
Für mich etwas unglücklich umgesetzt (die 270 sind auch etwas proll) aber wirklich kein Beinbruch.
Die Geschwindigkeit kann man ja trotzdem gut ( nach 2 Minuten Eingewöhnung) ablesen.
Entweder eine Zeigerbreite ( kompletter Zeiger nicht nur weiße Linie) unterhalb von 60 dann fährt man 50 oder eine Zeigerbreite über 60 dann fährt man 70.
Eine Breite über 90 fährt man 100, etc.
Ok. In der Schweiz kann es ja schon mal nur 2-3 km/h ankommen. Für Schweizer Abarthisti ist es also heikler.
Grüße
L.
Moin,
@blackisbeautiful
1. Mein Mitgefühl zu dem Theater
2. Viel Erfolg
3. Verständnisfrage: was ist eine Fiat Werkstatt die nicht markengebunden ist?
War es nun eine " Fiat Werkstatt "(=Fiathändler mit Werkstatt oder zumindest Fiat Service Partner) Zitat:
"...die Fiat-Werkstatt (kein markengebundener Fachhändler) ..."
oder nicht?
Grüße
L.
....Aber es ist die Feuchtigkeit über Nacht je nach Wetterlage....
Moin,
Was führt Dich zu dieser Vermutung?
Demnach müssten Deine Scheiben von Innen beschlagen sein, BEVOR Du morgens einsteigst.
Sollte das so sein, hast Du definitiv Feuchtigkeit im Auto, sei es durch Eintrag, "undichtes Dach" oder verstopfte Abflüsse am Verdeckkasten oder in den Türen.
Ich vermute aber, dass dem nicht so ist.
Beim Spider beschlagen die Scheiben extrem schnell durch den Fahrer/während der Fahrt.
Unter anderem weil:
- Der Innenraum extrem klein ist, somit die Luft durch die Atemfeuchte viel schneller gesättigt ist als bei größeren Fahrzeugen. Extrem wird es schon, wenn man zu zweit drin sitzt. Bei feuchter Luft (oder kalter) ist sind die Scheiben ohne Lüftung innerhalb 30 Sekunden komplett zu...
- Kaum zu glauben aber wahr, bei geschlossenem Verdeck ist meiner Meinung nach die "Zwangsentlüftung" schlechter als bei Normalen Autos. Die feuchte Atemluft geht schlechter raus.
- die Klima hat keinen Beschlagssensor, welchen aber viele andere Klimaautomatik Fahrzeuge haben, bei denen greift die Automatik (mehr oder weniger gut) ein um das Beschlagen zu verhindern.
- Da der eigentliche Fahrzweck ja offen fahren ist, hat man beim Spider die Lüftung häufiger aus oder nicht auf "Scheibe" gestellt und auch den Klimakompressor hat man in der Regel eher aus.
In "normalen" Autos hat man dagegen eher die Klimaautomatik eher auf Dauer an, ist also dort dran gewöhnt. Im Spider ist es aber anders und schon schneller Beschlag an den Scheibchen.
Grüße
L.
Moin,
Welches Gebläse?
Motorkühlungsgebläse?
Kühlungs-/Heizungsgebläse für Innenraum ?
Bei beiden: wann? In welchem Betriebszustand z.B. kalt, im Betrieb, im "Nachlauf"?
Bei Innenraum: auf welcher Gebläsestufe, bei welcher Schaltung der Luftausströmer, im Automatik Modus oder manuell....
Und was meinst Du mit "komisch"?
Falls Innenraum: womöglich irgendwo ein (Teil-) Blatt in den Kanal geraten? Wir haben ja nur einen "groben" Filter anstatt echter Innenraum Filter.
Schon mal die Düsen einzeln zu gemacht bzw Schaltung der Luftausströmung verändert, um zu prüfen ob Geräusch sich verändert/ aufhört?
Natürlich kann auch einfach der Gebläsemotor einen Schlag weg haben bzw. kündigt sein Ableben damit an.
Grüße
L.
Moin,
Update/Info 1:
Ich habe mir als Winterreifenfelge ebenfalls die Original OZ Ultraleggera 7*17 ET45 gegönnt, die sollen nochmal ~ 300g-350g leichter sein, als die Zubehör OZ.
habe jetzt Komplettrad gewogen bei der Montage:
(Nur Felge leider nicht möglich
- Komplettrad (inkl. RDKS) und den Michelin A6 205/45 17"
15,2 kg.
- unmontierte Michelin lagen leider nicht herum, jedoch hab ich einen Pirelli 215/40 "17, einen Conti 205er, einen xyz 205/x 17er lose gewogen. Die wiegen zwischen 8,8kg bis 9,3g.
Daraus schließe ich, dass die OZ definitiv tatsächlich schon deutlich unter 7kg wiegen.
Ob die OEM OZ nochmal leichter sind als die Zubehör OZ, die um die ~6,8kg wiegen scheint somit zu stimmen.
Aber ob nun 100, 200, 300,...Gramm weniger, das weiss ich nicht.
Update (11:12 Uhr):
Felgen waren deutlich günstiger als gedacht bzw zuvor vom Händler mitgeteilt
Sind jetzt "nur" 257€ inkl. 19%MwSt. pro Stück.
Für eine quasi OEM Felge nur für den 124 GT und unter 7kg Gewicht für mich persönlich geradezu ein Schnäppchen 
Grüße
L.
