Naja, Sitze können andere Hersteller schon deutlich besser. Was Wind im Innenraum angeht, habe ich zu wenig Vergleich...
das sind Premium Ultra Leichtbau Sitze, das gibt es im Porsche für 30.000 Euro extra im GT Trimm.
Da gibt es ja auch Dösköppe die den Entfall der Klima nochmals als Extra bezahlen...
Grüße
L.
Moin,
Qualitativ hochwertige Autojournalistenarbeit wie man sie seit Jahrzehnten von Auto, Hohn und Spott nicht anders gewohnt ist.
Was man an so Phantasieangaben wie 0-100 in 7,5 Sekunden erkennen kann ebenso wie der schon lange revidierten Hlchstgeschwindigkeit von 232km/h und dem Gewicht.
Will sagen, das sind weder die aktuellen Herstellerangaben noch die alten Herstellerangaben, nur für den Fall dass die eineSchein/CoC von 2016 bekommen haben noch ermittelte Testwerte.
Gleiches gilt für den "Phantasie Listenpreis" von 33.000.
Über Details, dass nur aber immerhin die Mittelbahnen aus Leder sind, wie bei jedem BMW mit Dakota Leder seit 20 Jahren (Porsche weiss ich nicht) sieht man da großzügig hinweg.
Beim Abarth lassen sie mit dem positiven Pseudo Fazit nur deshalb "Gnade vor Recht" ergehen, weil er zumindest so nie mehr gebaut wird, also keine "Konkurrenz" zu den Anderen beiden darstellt.
an und für sich hätten sie den 184 PS MX5 in der Exekutive Version nehmen müssen, aber dann würden sich zumindest die echten Enthusiasten fragen, wozu sie 70Teur für den BMW geschweige denn 140 Teur für den Porsche zahlen sollen, nur um Spass beim offen fahren auf Land-/Bergstraßen zu haben.
Aber eines darf man wiederum auch nicht vergessen.
Abarth hat ja Todernst mal einen Listenpreis von ab 42.000 aufgerufen, meiner steht mit 48.500 im Prospekt. Und dafür bekäme man auch den Einstiegs Z4 mit ein paar Extras.
Und 48Teur ist der Abarth genauso wenig Wert wie die 32.800 für die sie ihn dann verzweifelt verramscht haben.
Ähnliches gilt für die Fiat Spider.
Fiat (vor allem bei Alfa)hat schon seit Jahren ein Preisfindungsproblem. Erst here euphorische Sternenpreise, und dann schlägt die Stimmung um und sie werden verramscht, weil die überzogenen Erwartungen nicht erfüllt wurden, weil sie keine Puste, Willen und Geld haben um die Premium/Hochpreisstrategie durchzuhalten.
Und bevor Missverständnisse aufkommen, ich würde den grundsätzlich sofort wieder kaufen und freu mich jedes mal wenn ich drin sitz wie ein 6jähriger mit Führerschein.
Grüße
L.
Moin,
@Black124Spider
Wie versprochen hier der Versuch mit ESP OFF.
Wie zu erwarten (aber man weiß ja nie...)ESP kein Unterschied, er dreht bei mir mit Wonne hoch über 3 000 U/Min.
Grüße
L.
Moin,
@Black124Spider
Hab ich Dich richtig verstanden? Einmalig ging es und danach nicht wieder, nicht reproduzierbar unter gleichen Bedingungen?
Achtung Spekulatius:
Nicht, dass das ESP OFF den Unterschied macht? Z.B. um das schlimmste zu verhindern, falls jemand mal bei 6000 Touren von N auf D stellt, und das Teil (von allen anderen möglichen Schäden solcher Aktion abgesehen) zur unkontrollierten Schleuder würde, und daher gerade bei ESP OFF die Limitierung drin ist....
Wenn ich dran denke, werde ich Morgen/Übermorgen mal mit ESP off probieren.
Grüße
L.
Moin,
gestern 18:22 in Gaiberg in Fahrtrichtung Bammental weißer Fiat Spider mit Kennzeichen HD ...entgegenkommend, Insassen wirkten überrascht, dass sie jemand (ich grüßt)
heute um 08:00 in Ladenburg Parkplatz Bäcker Görtz brauner Fiat Spider mit Saison Kennzeichen MA...
Grüße
L.
@Insulaner
Das sind definitiv wichtig zu wissende Klauseln. Man muss dabei immer im Kopf haben, dass die Pakete nicht nur ein Kundenbindungsinstrument an FCA Werkstätten insgesamt, sondern auch an den jeweiligen Händler sind.
Es steht tatsächlich geschrieben, dass man eine Zustimmung des Händlers, bei dem man das Paket gekauft hat, benötigt, wenn man die Wartung woanders durchführen lassen möchte. Das birgt definitiv ein Risiko, aber höchstwahrscheinlich wird sich da kein Händler quer stellen, wenn es plausible Gründe wie bspw. Umzug oder Verkauf an einen anderen Besitzer gibt. Schwieriger kann ich es mir vorstellen wenn man mit der Werkstatt plötzlich unzufrieden ist.
Im Großen und Ganzen habe ich damit aber keine Bauchschmerzen, denn wie so oft ist Papier geduldig.
Moin,
Ich sag mal jein weil:
Es hier eben klar ein Bindungsinstrument wirklich an den spezifischen Händler ist und nicht "nur" an die Marke ist. Bei anderen Herstellern ist es eine Bindung an die Marke bzw das Werkstättennetz insgesamt und eben nicht genau an Händler Fritz Fiat in Posemuckel.
Und eigentlich dreist ist es, das Mopar damit wirbt dass ja das Paket bei Autoverkauf übertragen werden kann und somit den Verkaufspreis stärke
Klar,wenn Du halt einen Käufer auch in Posemuckel findest, bzw der nicht dankend absinkt, weil er selbst schon schlechte Erfahrungen genau mit dieser speziellen Werke gemacht hat.
Du z.B. hast wenn es richtig mitbekommen habe Dich "nur" für ein 3* Inspektionen Paket für 990€ entschieden, relativ geringes Risiko, wenn Du nach der 1 oder 2 Inspektion mit deren Arbeit nicht zu Frieden bist oder Garantieschereien mit der Werke hast und deshalb die letzte oder vorletzten beiden also sozusagen 330- max 660 € verlierst.
Ist kein "Vorwurf" eben nur eine ganz andere Situation wie bei einem der das 4 oder 5 Jahrespaket für 3.200€,3.700€ oder sogar 4.200€nimmt.
In der Zeit kann viel passieren,
dass das Auto doch verkauft werden muss wegen privater Gründe, und schon ist dem dann leider einzigen Interessenten in Hamburg völlig wumpe, dass er noch 4 Inspektionen in München machen lassen könnte....( von Unfall mit wirtschaftlichem Totalschaden gar nicht zu reden wenn die ungenutzten Inspektionen verfallen)
Und in 4-5 Jahren nach 4,5 Inspektionen kann auch viel passieren, dass man mit seiner Werke nicht mehr grün ist. Dann hieße es zittern, dass sie Ihr ok geben, dass Du die Inspektion beim nächsten Händler, also ihrer Konkurrenz machen kannst.
Aber Du hast völlig Recht, man muss es einfach 1. Wissen und 2. für sich abwägen.
Ich habe mich trotz der " gewissen Risiken" dafür entschieden ( ok unterschreiben muss ich noch diese Woche) da:
- Ich den Spider als Daily driver definitiv viel fahren werde, je nach beruflicher und privater Situation zw. 25. und 45.000km pro Jahr
- Den Spider definitiv mind.4,5 oder-6 Jahre halten will je Fahrleistung falls der dann noch läuft mit 200-220.000km auch länger.
- Allein in der Garantiezeit 4 bis 6 Inspektionen anfallen werden und solange werde/würde ich allein schon das flüssige Abarth Gold einfüllen lassen müssen und bei uns in der Gegend sind die Inspektionssätze eher preislich gehoben. Ich gehe deswegen von mind.350€ (allein Öl sind ja ~120€) für die "Kleinen" und 450-500 für die größeren Inspektionen aus. Womit also schon in den 2 Jahren 1.700 bis 2.400 Euro fällig sein werden/würden.
- Und den Zahnriemenwechsel werde ich auch schaffen in den 5 Jahren bzw. laut Seeviceplan spätestens nach 120.000km.
- durch die gute Spider Laune habe ich Optimismus und positiven Glauben zurückgewonnen 
und weil ich von der Abwicklung des Rückruf Updates begeistert war, will ich dem kleineren (aber nicht winzig) Händler mein Vertrauen ( und Geld) schenken, obwohl ich einen großen quasi direkt vor der Tür in halber Entfernung hätte.
Grüße
L.
Moin,
Ja gut aussehen tut es, nur :
1.Was sagt die Rennleitung?
2. Ist die Nebelschluss (mal von den Vorschriften abgesehen) noch hell genug?
3. Ist der Rückfahrscheinwerfer noch hell genug?
@jmcffm
Hast Du Rückfahrkamera?
Könntest ja mal ein Bild machen im Dunkeln von der Ausleuchtung vom Display.
Grüße
L.
Moin,
1. Mal zur Info: Auch nach dem Update für die Automatik aufgrund des Rückrufs dreht meiner weiterhin brav weit über 3.000 Touren im Leerlauf, bei ca 4.500 hab ich aufgehört, sonst denken die auf dem Supermarktparkplatz noch ich hätte einen Knall.
@Black124Spider ist bei Dir da noch mal was rausgekommen an Erkenntnissen? Weiterhin limitiert oder geht es auf mal?
@Jagstar
Ich hab mir den Abarth nicht als Sparmobil gekauft, aber 5,5l sind ja ein Traum.
Meiner braucht bei 130 auf einer topfebenen Autobahn z.B. A5 von Süden Richtung Frankfurt mindestens 8L, bei anscheinend schlechter Laune des Donnervogels oder wetterabhängig? auch 8,5L... ( oder ist deiner Software optimiert)
Grüße
L.
Ich habe einen Fiat 124 Lusso.
Moin,
Ah danke, fast 130€ die Stunde, puh...
Haben Sie Dir eigentlich den halben Liter Öl mitgegeben? Bezahlt hast Du ihn ja.
Oder haben Sie tatsächlich 4 Liter reingewürgt? Zuviel Öl ist nämlich genauso schlecht wie zu wenig....
Vielleicht lieber mal kontrollieren?
Grüße
L.
Moin,
@Drch
Hast Du einen Fiat 124 oder einen Abarth?
(Im Profil oder Fusszeile steht es leider nicht)
2 Stunden für 215 € Netto ( ich gehe davon aus, dass die Stunde 10 Arbeitswerte a 6 Minuten hat ) = 107€ Netto bzw. 127€ Brutto/Std wären ja zumindest für Fiat nicht nach meinem Empfinden gerade wenig.
@All
Ich werde ebenfalls ein Wartungspaket abschließen, und zwar das für 60 Monate und 150.000km für 3.200 €
Wenn ich sehe, dass hier für quasi nix 376 Euro zusammen kommen ( jaja niemand arbeitet gerne umsonst) und bei meinem Abarth allein schon das Pseudo gute Abarth Öl auf ca. 100 -120 Euro kommen wird, sowie alle 3 Inspektionen die "günstigen" NGK Zündkerzen sowie einmal Getriebeölwechsel und 1x Zahnriemen sind die 3.200 sprich 320€ je Inspektion echt ein super Schnäppchen.
Einziger kleiner Wermutstropfen der Mopar Pakete:
1.Laut Bedingungen ist der Verkäufer des Leistungspaketes nicht "Mopar", sondern der spezifische Händler.
2.Ferner hat der Verkäufer=Händler das Recht, die Inspektion durch einen anderen Betrieb durchzuführen zu lassen (diese Klausel kann alles und nix zur Folge haben.
3. Der Käufer wiederum hat nicht das zugesicherte Recht die Inspektion in der Werke seiner Wahl durchzuführen zu lassen.
-> Der ist also erstmal an diese Werke gebunden!
-> Gälte übrigens auch für den Käufer des Wagens wenn das Paket noch gültig ist.
-> Will/muss man die Inspektion woanders durchführen lassen, so muss sich diese Werke, das Ok dafür vorher von der Paket verkaufenden Werke holen.
So mein Paket verkaufender Händler
=>Der Paketinhaber ist durch diese Bedingungen also an den "guten Willen" des Paketverkäufers angewiesen bzw. an die verkaufende Werke gebunden.
Grüße
L.
